也不能說法系車賣不動(dòng)，全球市場(chǎng)上PSA集團(tuán)全球銷量達(dá)到387萬臺(tái)，全年全球銷量達(dá)到390萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)6.8%，很明顯如此產(chǎn)品銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)利好局面，全球市場(chǎng)上來說法系車仍然是全球十大汽車集團(tuán)之一，但也就是這個(gè)征服全球的法系車，卻唯獨(dú)征服不了國內(nèi)市場(chǎng)。

我們不禁發(fā)問，為什么征服全球市場(chǎng)的法國人，單單征服不了中國人。

任何產(chǎn)品銷量都是市場(chǎng)定向選擇的結(jié)果，很明顯法系車如此銷量不堪是市場(chǎng)主動(dòng)放棄的結(jié)果，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來說，法系車被消費(fèi)者拋棄終究離不開三點(diǎn)：

1、戰(zhàn)略錯(cuò)誤

2、長(zhǎng)期冷漠市場(chǎng)

3、產(chǎn)品力滑落明顯

法國人是高傲的，所以在產(chǎn)品推進(jìn)戰(zhàn)略上，法國人一直將自己的兩大品牌定位較高，至少是定位合資車中的“高端品牌”，但這是歐洲市場(chǎng)的選擇結(jié)果，并不是國內(nèi)市場(chǎng)的定位，話說回來法系車定位合資車的高端車并沒有錯(cuò)，譬如說標(biāo)致在歐洲的確是抗衡大眾產(chǎn)品。

但到了國內(nèi)市場(chǎng)，標(biāo)致并沒有針對(duì)性的做出產(chǎn)品優(yōu)化，這與大眾對(duì)待國內(nèi)市場(chǎng)的態(tài)度大相徑庭，大眾針對(duì)國內(nèi)做出了多方調(diào)整，推出了適時(shí)化的特供車，在此前產(chǎn)品基礎(chǔ)上研發(fā)出國人喜歡的產(chǎn)品，標(biāo)致則是固執(zhí)的引入偶系產(chǎn)品，譬如說標(biāo)致308S這類小車雖然操控極佳，但不適合國內(nèi)消費(fèi)者。

造成這種結(jié)果的直接原因是法國人長(zhǎng)期淡漠市場(chǎng)，很明顯在推動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)品上， 法國人沒有意識(shí)到國內(nèi)消費(fèi)者需要什么，到現(xiàn)在沒有提出一個(gè)“在中國，為中國”的戰(zhàn)略方向，想法因?yàn)殇N量不佳，法國人一直都在調(diào)整國內(nèi)市場(chǎng)人員布局，僅僅去年就動(dòng)蕩兩次，去年年底更是撤換了10位高層，頻繁變動(dòng)管理者很明顯無法讓企業(yè)更好的適應(yīng)市場(chǎng)，新體系還未搭建完畢再次換人，對(duì)企業(yè)來說不是件好事兒。

你說法系車好嗎？好！但你說它不好嗎？也不好！否則不會(huì)一年只賣25萬臺(tái)，大把的消費(fèi)者放棄法系車的原因是什么？

法系車強(qiáng)在了底盤以及用料上，的確出色，但他沒有推出適合國內(nèi)消費(fèi)者駕駛的產(chǎn)品，至少在三年前如此，這兩年法系車也在變動(dòng)，但很明顯合資車市場(chǎng)布局已定，產(chǎn)品雖好但缺乏布局，法系車敗給市場(chǎng)的原因只能歸咎于自己。