夏日炎炎，某維修店又迎來一大波顧客“光臨”——修空調(diào)。

大多數(shù)車主為節(jié)約加油費，在秋冬春季節(jié)會把空調(diào)長期處于閑置狀態(tài)，最多也就是開下涼風，讓鼓風機運轉(zhuǎn)一下，隨即打開窗繼續(xù)吹生風，這種情況下空調(diào)壓縮機的工作次數(shù)就會變少了。顯然，有這種用戶習慣的用戶，到了夏季多少都會出現(xiàn)空調(diào)不制冷的問題。

“空調(diào)冷制冷差，去加雪種（制冷劑）啊”、“空調(diào)不制冷，開去修壓縮機吧”...很多車主問關(guān)于汽車空調(diào)的問題，得到的建議大多如此。修空調(diào)費時間又費資金，何不在選車時挑一輛制冷給力、空調(diào)質(zhì)量好的車呢？

制冷效果不好，是排量小了嗎？

從能量守恒的角度上看，發(fā)動機輸出的功率確實會影響空調(diào)的輸出功率。以市場上主流的1.6L自然吸氣發(fā)動機為例，它們的最大輸出功率基本在80kW（109馬力）以上，而空調(diào)壓縮機大概會損耗10馬力，也就是7kW左右，正常行駛下需要30-50kW左右的功率，加上空調(diào)全開，發(fā)動機剩下的功率還有20-30kW左右。

怠速狀態(tài)下空調(diào)會讓發(fā)動機保持較高轉(zhuǎn)數(shù)

當空調(diào)占用部分發(fā)動機的功率后，發(fā)動機需要拉高轉(zhuǎn)速來彌補失去的功率。就像打籃球比賽一樣，雙方的體力都在不斷消耗，所以，擁有更多替補球員的一方會占有優(yōu)勢，但替補球員有一大致命弱點，就是實力普遍不強。同理，盡管發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高了，但扭矩就會變得更小，從而出現(xiàn)打開空調(diào)后，車子會出現(xiàn)爬坡無力的現(xiàn)象...

因此，排量對空調(diào)制冷的效果還是有影響的，畢竟排量越大，輸出功率越大，空調(diào)制冷也不會對發(fā)動機輸出產(chǎn)生太大的影響。

這里我們也明白到，只要空調(diào)打開了，即便排量多小的車，都是能夠滿足空調(diào)基本運轉(zhuǎn)的，所以也不存在排量小制冷效果差的問題，當然，排量越大的車，空調(diào)的制冷速度越快。

誰的制冷速度更快，手動or自動？

手動空調(diào)和自動空調(diào)最大的區(qū)別，除了在操縱方式上不同，制冷的效果上同樣會有所差異。

如果兩者拼的是制冷效果，手動控制的空調(diào)會更加有優(yōu)勢，可操作性會比自動空調(diào)更多，包括風量和風速。而自動空調(diào)只需設(shè)定一個溫度，空調(diào)系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)風速和風量來進行制冷。

手動空調(diào)的好處就是，可以調(diào)節(jié)到一個適合的風量來進行制冷，制冷的效果相當不錯，但想要保持溫度，自動空調(diào)會更有優(yōu)勢。由于人的體感溫度與車廂溫度有差異，所以自動空調(diào)設(shè)定的溫度，并非能以最快的速度調(diào)節(jié)到適合的溫度，要是用戶一把勁兒調(diào)到最低溫度，系統(tǒng)就會以最大的風量來輸出，這樣的制冷效果相當不好。

哪家品牌的空調(diào)制冷最“屌”？

如果真的在意空調(diào)問題，那么品牌差異真的會影響空調(diào)的體驗嗎？以轱轆哥閱車無數(shù)的經(jīng)歷來看，不同品牌車型之間，確實存在制冷效果的差異。

以日系車為例，豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸和馬自達昂克賽拉...這些比較常見的緊湊型家轎，用戶對它們空調(diào)的制冷口碑都是不錯的，這也是日系車對消費者“貼心”的表現(xiàn)之一。

同樣是大眾品牌車型，一汽大眾捷達的空調(diào)制冷效果要比上汽大眾桑塔納要好。雖然兩款車都出自大眾之手，但南北大眾的壓縮機、冷凝器和鼓風機等等零部件供應商不一致，最終的體驗也是不一樣的。

當然，“越貴的車空調(diào)就一定好”這種說法也不一定成立，價格只能決定看得見的東西，如空調(diào)面板的材質(zhì)、空調(diào)旋鈕的做工等等，對于空調(diào)制冷的問題，誰也不敢打包票。

某BBA品牌車型也難逃被吐槽“制冷不行”

轱轆哥說

空調(diào)這種一年四季都需要用到的配置，一到夏季就能考驗它的功力了。當然，在夏季到來之時，做一次全面的空調(diào)保養(yǎng)也是很有必要的，換空調(diào)格、補充制冷劑、清洗冷凝器等等...打好預防針很重要，別等到使用的時候才發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)。