在國內(nèi)緊湊級SUV一直占有較大的市場份額，不僅憑借價格適中、較好的空間利用率，廣受消費者青睞，而且?guī)淼臒岢币才跫t了不少車企， 可如今該領(lǐng)域新品層出不窮，現(xiàn)款又不斷迭代，市場競爭力越發(fā)激烈，許多曾經(jīng)火遍大江南北的車的國產(chǎn)車型，因扛不住眾多競爭對手的崛起，導(dǎo)致車型銷量跌到谷底，前腳扛不住敵手后腳產(chǎn)品又站不穩(wěn)，這些車型還打翻身仗嗎？

廣汽傳祺GS4后勁乏力 3月銷量同比下滑65%

廣汽傳祺GS4在2017年時可是風(fēng)光一場，每月銷量高達(dá)兩三萬臺，即便是無法登冠也是緊跟哈弗H6其后，最起碼還能混個“千年老二”的名號，可從2018年下半年開始，銷量出現(xiàn)疲軟狀態(tài)，今年2月更是跌破五千大關(guān)，3月雖然賣出了8,789輛，但同比去年3月25,200輛也下滑了65%，降幅尤為驚人。

傳祺GS4后勁乏力是有跡可循的，首先，作為2015年上市的車型，配置和動力已無法與競爭對手抗衡，尤其是面對哈弗H6、吉利博越這樣的強(qiáng)勁對手，常年占據(jù)排行榜前幾，根本沒有傳祺GS4喘息的機(jī)會。其次，變速箱質(zhì)量問題GS4也是頻頻爆發(fā)，這也對品牌口碑造成了不小的影響，傳祺GS4要沖頂甚至是重回老二，估計已是困難重重。

榮威RX5曾經(jīng)熱度僅次于博越 如今銷量暴跌近6成

榮威RX5在年3月份，銷量曾高達(dá)近2萬多臺，幾乎是當(dāng)時本田CRV銷量的十倍，可萬萬沒想到，當(dāng)哈弗H6、博越、長安CS55銷量仍然堅挺時，榮威RX-5卻在今年的3月竟暴跌58%，整月僅賣出了8,140臺，同比去年的19,770臺降幅達(dá)到58%，難以讓人置信，作為號稱業(yè)內(nèi)首臺互聯(lián)網(wǎng)SUV難道要被對手洗牌？

榮威RX5與傳祺GS4就像是同病相憐的難兄難弟，當(dāng)初爆紅大多是因為該車在互聯(lián)網(wǎng)上下功夫，營銷到位技術(shù)過人，瞬間成為網(wǎng)紅鼻祖也并不稀奇，不過，只可惜榮威也遭受雙離合變速箱質(zhì)量問題困擾，在加上現(xiàn)在市場上新車科技革新較快，如今新車沒有互聯(lián)網(wǎng)都不好意思拿出來說事，因此，榮威RX5銷量急劇下滑也是預(yù)料之中。

長安CS75受機(jī)油事件影響銷量有所下滑 

長安CS75當(dāng)初也是品牌著力推廣的新車，上市一年銷量猛增2萬多輛，2017年銷量頂峰時月銷甚至接近3萬輛，可卻在2018年時受到機(jī)油增多事件，導(dǎo)致銷量急劇下滑，去年5月到8月四個月跌破萬輛，7月甚至跌至6千多輛。最后，由于受到國六新政影響，眾多品牌宣布官降，長安借此機(jī)會給出優(yōu)惠活動，因此，今年的銷量才逐漸回暖。

其實，機(jī)油召回事件確實對品牌影響不小，但長安CS75迎戰(zhàn)這么多年，獲得不少消費者青睞，并且長安在這方面也積極配合處理，多少也有重新拾起消費者的信心，這同時也提升了品牌形象地位。

名爵ZS銷量平平 巔峰時期曾破萬輛

名爵ZS與榮威RX5相似，憑借出眾的顏值以及互聯(lián)網(wǎng)科技，上市后一度成為網(wǎng)紅車型，銷量在去年第一季度直線登頂，終于在4月份拿下破萬成績，但同為天下淪落車，這樣的勢頭并沒有延續(xù)下去，往后的銷量也是直線下墜， 今年2月更是跌至4,842輛，雖然3月與同期相比增長了700多輛， 但仍未能掩蓋住前幾月的頹勢。

名爵ZS賣不好不是因為顏值，也不是因為配置，反倒是因為1.0T三缸沒什么市場，基本上銷量占據(jù)大頭的都是1.5L四缸車型，年輕人或許在乎顏值在乎配置，但對動力而言，沒有過高要求，但最起碼也要用的省心，3缸這道坎估計大多人都過不去吧。

這幾款車雖然面臨銷量下滑，但在眾多消費者眼里，也曾是國產(chǎn)車崛起的驕傲。至于未來是否重振雄風(fēng)，還得看技術(shù)實力以及產(chǎn)品品質(zhì)，或許這次銷量下滑并非是一件壞事，反倒給車企敲響了警鐘，冷靜下來好好思考如何再造爆款車型，畢竟國產(chǎn)SUV市場未來的路還遠(yuǎn)著。