【有車以后 資訊】說到名爵6，大家會想到什么？思域的勁敵？充滿運動氣息的Trophy版？還是新款1.5T+驅(qū)動電機(jī)+三元鋰電池組而組成的擁有強(qiáng)大動力系統(tǒng)的新能源版本？如果你以為名爵6就只有這個高度，那接下來要登場的特別版本，可能會刷新你的“三觀”。

沒錯，我要說的就是日前在上海國際賽車場上對其進(jìn)行了實拍的名爵6 XPOWER TCR。

可能有很多讀者不太了解該車來歷，事不宜遲，我們馬上先簡單介紹一下。首先我們需要知道的是，如今背靠上汽的名爵，成立了一個性能車部門——XPOWER，而實拍的這臺名爵6 XPOWER TCR，就是名爵為征戰(zhàn)WTCR世界房車杯賽打造而來的。接下來，我們就細(xì)細(xì)品味一下這臺性能猛獸吧。

外觀改裝很有講究

名爵6 XPOWER TCR的大不列顛綠涂裝可是有歷史可循的。跟今天花里胡哨布滿廣告的賽車車身不同，早期賽車的涂裝采用的是單一顏色，不含廣告色彩，而且是根據(jù)國別，統(tǒng)一分配色調(diào)的。英國賽車綠，正是這一規(guī)則的直接產(chǎn)物。那么來自英倫的名爵品牌，代表其最強(qiáng)性能的車型，自然就被賦予了大不列顛綠的涂裝了。

除了車身顏色外，名爵6 XPOWER TCR多處改裝的地方都值得一一品味。名爵6星輝騎盾格柵、倫敦眼LED大燈等經(jīng)典元素均得以被保留，但進(jìn)氣格柵與大燈之下卻換成了TCR規(guī)格的前鏟，以此來大幅增加前部車身下壓力。

繼續(xù)往后看，因要適應(yīng)賽車輪距，名爵6 XPOWER TCR采用了前后寬體設(shè)計，加寬的輪眉同時起到疏導(dǎo)氣流和輪拱內(nèi)亂流的作用。

來到車尾，碳纖維材質(zhì)的大尺寸尾翼非常搶眼。但比較遺憾的是，實拍車型根據(jù)名爵官方需求，采用的是碳纖維材質(zhì)的大尾翼，而為了符合WTCR官方要求，實際下賽道的車型將會改回鋁合金材質(zhì)。

科學(xué)的內(nèi)飾改裝

根據(jù)官方規(guī)定，賽車是不能改變原廠車架底盤系統(tǒng)的，名爵6 XPOWER TCR同樣不例外。但與所有賽車一樣，名爵6 XPOWER TCR加入了必備的防滾架。防滾架屈服強(qiáng)度最高可達(dá)435MPa，同時壁厚最大2.5mm，最小為1mm，在結(jié)實程度與輕量化間取得一個不俗的平衡。

至于看似“空無一物”的內(nèi)飾，其實也是很講究科學(xué)布局。名爵6 XPOWER TCR采用賽用桶形座椅，能給車手提供更好的支撐和保護(hù)，同時座椅位置可調(diào)。不僅如此，該車駕駛位還是根據(jù)整車質(zhì)心分布而布置的。此舉既能補償前置前驅(qū)賽車的軸荷分布，也能優(yōu)化整車的抓地力水平和操控平衡，達(dá)到更優(yōu)駕駛操控體驗。

方向盤和踏板組同樣遵循著座艙人機(jī)工程而設(shè)計。名爵6 XPOWER TCR方向盤擁有多功能開關(guān)面板，符合實際車手駕駛習(xí)慣，同時配備換擋撥片，達(dá)到更快捷進(jìn)行各項操作的目的。

方向盤之下的賽用踏板組也是“內(nèi)有乾坤”，它們的位置可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時制動分配比例可調(diào)，以盡可能多方位適應(yīng)駕駛者的駕駛需求。

強(qiáng)大動力展現(xiàn)賽車應(yīng)有實力

名爵6 XPOWER TCR作為一款能夠下賽道進(jìn)行正規(guī)比賽的車型，其動力自然不是一般民用版車型可比的。該車采用2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具備DVVT技術(shù)，最大馬力達(dá)350Ps，最大扭矩460N·m，官方宣稱4秒即可“破百”！與發(fā)動機(jī)匹配的是6速賽用序列式變速箱（具備換擋撥片）。

此外，名爵6 XPOWER TCR車內(nèi)還配備前后2路可調(diào)避震器，減震器高度、阻尼及防傾桿剛性均可調(diào)，低趴的造型不僅為了視覺效果，還可進(jìn)一步提升車輛的操控性能。

總結(jié)

名爵6自推出以來，一直以速度與激情來標(biāo)榜自己，市面上我們能買到的名爵6車型，便已經(jīng)擁有著不俗的動力表現(xiàn)，其更不懼與同級別明星車型思域作對比。而在賽場上，名爵6也展現(xiàn)了自己強(qiáng)大的性能，名爵6 XPOWER TCR便是其最好的證明。