3月30日，杜卡迪（中國）在寧波國際賽車場正式啟動(dòng)了首屆DCPC賽事。DCPC是杜卡迪為國內(nèi)引入的第一個(gè)單一品牌摩托車賽事，首戰(zhàn)比賽將于5月2日在珠海國際賽車場展開，10月19日在寧波賽車場收官，全年總共四場分站賽。值得注意的是，參賽的15名選手全部為959 Panigale的“草根”車主。

?什么是DCPC？

DCPC全稱Ducati China Panigale Cup，即杜卡迪中國超級(jí)杯挑戰(zhàn)賽。聞其名知其意，首先這是杜卡迪在國內(nèi)引入的首個(gè)單一品牌摩托賽事，其次參加比賽的車輛均是杜卡迪959 Panigale Corse量產(chǎn)車型。

為了讓參賽車手盡可能體驗(yàn)到專業(yè)車手的參賽氣氛，杜卡迪在賽事籌辦上可謂付出了不少心思。包括參賽流程、賽事規(guī)則、直播畫面等“硬件”基礎(chǔ)全部按照國際級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來打造，甚至專業(yè)的技師團(tuán)隊(duì)、賽車教練也都是杜卡迪從海外原封不動(dòng)請(qǐng)到國內(nèi)來的。

相比只能在電視上觀賞的類似于MOTO GP、CSBK等頂尖摩托賽事，DCPC的引入無疑是給國內(nèi)的杜卡迪車主提供了一次親身參加正規(guī)摩托車賽事的機(jī)會(huì)。參加首屆DCPC賽事的15名車手，全部為Panigale 959 Corse的車主，他們來自五湖四海、各行各業(yè)，甚至還有一位國內(nèi)知名演員。對(duì)于大部分參賽車手而言，DCPC都是他們第一次參加的正規(guī)摩托車賽事。

巾幗不讓須眉！15位車手中隱藏著一位美女騎士哦

首屆DCPC揭幕戰(zhàn)將于5月2日~4日在珠海國際賽車場打響，與其同場競技的，還有FIA F4方程式以及奧迪R8 LMS比賽。6月15日~16日，同樣是在珠海國際賽車場，第二站DCPC將被列入泛珠三角賽車節(jié)的豪華賽事名單。9月，DCPC或?qū)淼脚c摩托車賽事告別許久的上海國際賽車場，與F4和蘭博基尼超級(jí)挑戰(zhàn)賽同場競技。10月19日~20日，DCPC賽事將于寧波國際賽車場正式收官，屆時(shí)會(huì)誕生首個(gè)賽季的冠亞季軍。

?怎么參加DCPC？

根據(jù)我對(duì)即將參賽車手的采訪，DCPC的準(zhǔn)入門檻其實(shí)很低，甚至相比起報(bào)名參加非單一品牌的正規(guī)摩托賽事，DCPC的參賽性價(jià)比要高得多。最基本的要求是成為杜卡迪959 Panigale Corse的車主，在此基礎(chǔ)上，只需額外支付車費(fèi)的30%左右，即有機(jī)會(huì)獲得DCPC的車手席位。當(dāng)然，前提是報(bào)名車手此前沒有參加正規(guī)摩托車比賽的經(jīng)歷。

只有一個(gè)車手席位嗎？當(dāng)然不是，這其中還包括杜卡迪專門為車手們提供的專業(yè)技師團(tuán)隊(duì)、定制連體賽車皮衣、練習(xí)賽場地費(fèi)、技術(shù)支持、個(gè)人賽車技術(shù)分析以及比賽期間的食宿。另外，還包括一場賽季前的專業(yè)培訓(xùn)課程，也就是我此次也參加體驗(yàn)了的杜卡迪DRE賽道培訓(xùn)。

?何為DRE賽道培訓(xùn)？

無論參加過與否，相信對(duì)于大部分摩托車愛好者來說，杜卡迪DRE賽道培訓(xùn)都是一個(gè)耳熟能詳?shù)摹罢信啤?。DRE全稱Ducati Racetrack Experience，是杜卡迪專門為賽道愛好者量身打造的專業(yè)賽道培訓(xùn)課程。在久聞其大名之后，我終于也得到了機(jī)會(huì)來親身體驗(yàn)一番DRE培訓(xùn)課程。

相比起此前參加過很多汽車品牌舉辦的賽道課程，我認(rèn)為杜卡迪DRE課程有兩點(diǎn)特性甚至是汽車品牌的賽道課程無法企及的，第一是專業(yè)程度，第二是自由程度。并不是說汽車品牌的賽道課程不專業(yè)，而是比較起杜卡迪將MOTO2的冠軍車手、首席試車及開發(fā)車手等職業(yè)車手從海外請(qǐng)到國內(nèi)，就可以看出DRE賽道課程絕不僅僅把重心放在賽道騎行體驗(yàn)上。

在我的這張“畢業(yè)合影”中，從左到右依次為MOTO2冠軍車手Matteo Ferrari，前CEV超級(jí)摩托車車手Carloes Serrano、杜卡迪駕駛學(xué)院資深教官Lito Henry以及Alessandro Valia 、中國摩托車明星車手Simon Kwan 、杜卡迪駕駛學(xué)院賽道課程全球首席教官Dario Marchetti。最右邊的？踢車幫圈養(yǎng)車手，教練賜名Mr. Fast. Torres!

上賽道之前的培訓(xùn)包括兩個(gè)部分：理論和動(dòng)作。理論培訓(xùn)包括如何識(shí)別賽道旗幟、如何選取行車線路、如何循跡制動(dòng)、如何判斷最佳側(cè)傾角度。動(dòng)作培訓(xùn)就是在靜止的車上模擬過彎以及高速行駛時(shí)的身體動(dòng)作。在教練的指導(dǎo)下，我才意識(shí)到原來日常騎行的一些習(xí)慣帶到賽道上來是不利于車輛順利過彎的，甚至?xí)绊懶熊嚢踩?/span>

由于摩托車隊(duì)不會(huì)配備藍(lán)牙耳機(jī)通訊設(shè)備，因此在賽道上也不會(huì)受到對(duì)講機(jī)里傳來的頻繁干擾，這樣我才能將更多的注意力放到騎行上來。每次練習(xí)賽結(jié)束之后，教練都會(huì)一對(duì)一的去分析每位培訓(xùn)學(xué)員的表現(xiàn)。而且在接下來的練習(xí)賽中，教練帶隊(duì)的速度會(huì)越來越快，只要認(rèn)真聽取教練對(duì)自己提出的改正意見，適應(yīng)逐漸變快的車速其實(shí)并不難。

當(dāng)然，教練會(huì)對(duì)每位學(xué)員的騎行表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估，并在第一次練習(xí)結(jié)束之后對(duì)學(xué)員進(jìn)行重新分組，保證每組學(xué)員都能在當(dāng)前騎行水平之下獲得最大的能力提升?？偨Y(jié)下來，DRE賽道駕駛課程通過理論、技巧、動(dòng)作、心理這四個(gè)方面的強(qiáng)化，顯著提升了學(xué)員的賽道駕駛水平，同時(shí)也幫助學(xué)員改善了不良騎行習(xí)慣，加強(qiáng)賽道駕駛安全意識(shí)。

?959 Panigale Corse

從外觀上看，959 Panigale Corse采用了2017年MOTO GP中杜卡迪車隊(duì)的紅白配色，其誕生的初衷是為了強(qiáng)化959 Panilgale的賽道表現(xiàn)性能。但遺憾的是，在959 Panigale Coese進(jìn)入國內(nèi)之后，許多配置并沒有被保留下來，包括Olins減振、天蝎排氣、鋰電池等。

不過相比起普通版959 Panigale，959 Panigale Corse在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上還是保留了一定的提升，最大功率在10500rpm的時(shí)候來到了157馬力，而整備質(zhì)量卻減少至了183kg。根據(jù)官方給出的指導(dǎo)售價(jià)，這些提升需要車主多支付6900元才能享受得到。

很遺憾，我只在賽道上體驗(yàn)了959 Panigale。雖說這是Panigale家族的入門超跑，但也絕對(duì)不能因?yàn)椤叭腴T”倆字就輕視了它的實(shí)力。首先，從“899”提升到“959”，杜卡迪就一直在提高入門超跑的排量門檻。其次，旗艦超跑Panigale V4上的一系列高端電子輔助設(shè)備，也毫無吝嗇的下放給了959 Panigale。

959 Panigale有三種駕駛模式可選，WET（濕地）、Sport（運(yùn)動(dòng)）以及Race（賽道），不同的模式之下行車電腦會(huì)自動(dòng)匹配TCS（牽引力控制）和ABS（制動(dòng)防抱死）的力度擋位。我分別嘗試了Sport和Race模式，卻發(fā)現(xiàn)這兩種模式之間存在著非常明顯的差異。

在Sport模式下大力制動(dòng)時(shí)，后輪制動(dòng)哪怕踩得稍微深一些也無妨，車屁股在輕微抖動(dòng)下即可恢復(fù)直線行駛。但在Race模式下，前后輪在制動(dòng)時(shí)會(huì)變得更加不安分，此時(shí)前后制動(dòng)都要拿捏的更加準(zhǔn)確才能防止后輪大幅擺動(dòng)。對(duì)于TCS系統(tǒng)來說是同樣的道理，Sport模式下ECU會(huì)自動(dòng)根據(jù)側(cè)傾角度和重心分配調(diào)整動(dòng)力輸出，而Race模式相比之下就要蠻橫許多。

所以入門級(jí)超跑摩托的“入門”二字體現(xiàn)在哪里了呢？首先我認(rèn)為是賽道駕駛的友好程度，因?yàn)閷?duì)于剛剛接觸超跑摩托不久的車主來說，用Sport模式游走賽道練習(xí)基本功是非常容易上手的事情。其次959 Panigale也是一款適合日常騎行的超跑摩托，因?yàn)樗膭?dòng)力輸出持續(xù)且穩(wěn)定，換擋體驗(yàn)也難以讓人產(chǎn)生不適。最重要的，一系列電子輔助設(shè)備能夠最大程度的保證騎行安全。

?首個(gè)單一品牌賽事，為什么是杜卡迪？

國內(nèi)的高端摩托車市場漸有回暖趨勢，可為什么杜卡迪是首個(gè)將單一品牌非職業(yè)摩托賽事引入國內(nèi)的高端摩托品牌呢？在與杜卡迪中國總經(jīng)理Mr. Fabrizio Cazzoli先生溝通過后，我簡單總結(jié)并分析了一下其中的原因。

營銷活動(dòng)的前提是銷量。杜卡迪在國內(nèi)已經(jīng)連續(xù)6年保持兩位數(shù)的同比增長，2018年的同比增長竟達(dá)到了31%，然而中國尚且只是杜卡迪全球的第六大市場。這說明中國高端摩托市場還有相當(dāng)大一部分的潛力沒有釋放開來。倘若這股潛力被釋放出來，杜卡迪該怎么抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)突破呢？

通過營銷事件來塑造自己的品牌形象是其中的一種手段，對(duì)于杜卡迪來說，賽道和賽事是這個(gè)品牌的靈魂，引入單一品牌賽事無疑是傳播杜卡迪精髓的最佳方式。拓展優(yōu)秀的產(chǎn)品線同樣也是延續(xù)品牌生命力的重要手段，踢車幫據(jù)悉，杜卡迪在2019年還將計(jì)劃啟動(dòng)4款新產(chǎn)品的上市活動(dòng)，但推出全新超跑摩托的可能性不大，因?yàn)槟壳斑@個(gè)系列已經(jīng)足夠全面。

最后，踢車幫已經(jīng)收到了來自杜卡迪官方的邀請(qǐng)，我們將會(huì)在5月2~5月4日前往珠海國際賽車場，見證DCPC首回合的較量！如果您對(duì)DCPC感興趣，不妨持續(xù)關(guān)注踢車幫的報(bào)道哦。

本文作者為踢車幫 Torres