20萬(wàn)的預(yù)算想買一輛省心，性價(jià)比高的SUV，選擇還是很多的，德意志有大眾的途觀，東瀛有豐田的RAV4和本田CR-V，大美利堅(jiān)也有福特的翼虎撐腰，除了途觀還堅(jiān)持著上世紀(jì)的外觀和內(nèi)飾，其他幾位也都換了新顏，從性價(jià)比和配件費(fèi)用來(lái)說(shuō)，的確可以算得上省錢省心，另外，較高的保值率也是很多人購(gòu)買的原因，那么問(wèn)題來(lái)了。

相信這些車開(kāi)出去“撞衫”的幾率幾乎比買同款的小浣熊還高，這就很尷尬了，相信如果不是群居屬性爆棚的人，都不喜歡和別人用一樣的東西對(duì)吧，別急，20萬(wàn)上下的合資SUV，還有很多選擇。

jeep指南者 2017款 家享版

指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)

指南者的顏值基本可以用小號(hào)的大切來(lái)形容了，這里真的是褒義哦，7孔式的進(jìn)氣格柵是對(duì)jeep經(jīng)典的傳承，不得不說(shuō)，前臉的黃金比例設(shè)計(jì)很是討喜，在看內(nèi)飾之前，它的外觀就從一定程度上俘獲了嘚吧君，內(nèi)飾方面還是熟悉的jeep的簡(jiǎn)約風(fēng)格，但是卻沒(méi)有想象中的粗獷，方向盤握感結(jié)實(shí)，中控臺(tái)采用軟質(zhì)材質(zhì)包裹，整體用料和質(zhì)感在同級(jí)別中沒(méi)有問(wèn)題。乘坐空間方面前排符合主流標(biāo)準(zhǔn)，頭部空間一拳，座椅包裹也不錯(cuò)，后排空間略小，頭部空間二指左右，舒適度欠佳。

動(dòng)力方面，它采用了1.4T和干式雙離合的動(dòng)力總成，165馬力和250NM的數(shù)據(jù)雖然不錯(cuò)，但這點(diǎn)嘚吧君持保留態(tài)度，不過(guò)，根據(jù)試駕的反饋來(lái)說(shuō)，頓挫并沒(méi)有很夸張，只是偶發(fā)現(xiàn)象，至于耐久性方面，還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。配置上這款車也達(dá)到了主流水準(zhǔn)，除了主流的被動(dòng)安全配置之外，側(cè)氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)都沒(méi)有缺席。另外，全景天窗，車窗防夾手，自動(dòng)空調(diào)等舒適性配備一應(yīng)俱全。

雷諾科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華

指導(dǎo)價(jià)：20.58萬(wàn)

要說(shuō)科雷傲可是第二位“看臉”的選手，如果說(shuō)指南者是讓我一見(jiàn)如故，那科雷傲就是“撩漢”高手，要說(shuō)法系車在顏值上一直是走個(gè)性線路，因此對(duì)它的評(píng)價(jià)也是兩極分化，但科雷傲如果走在街上，一下就能從它的日行燈辨別出來(lái)，淚腺式的設(shè)計(jì)和整車氣氛很搭，新的家族式前臉使得它看起來(lái)更大，不僅外觀夠手，內(nèi)飾也相當(dāng)精致，豎置的總控大屏凸顯了幾分大氣，而雙手觸及之處，基本上都用了軟質(zhì)包裹，美中不足的就是旋鈕的阻尼設(shè)定略顯松散，有點(diǎn)舊件的感覺(jué)。乘坐空間是它的又一亮點(diǎn)，180身高的嘚吧君坐進(jìn)后排還有兩拳左右腿部空間和將近一拳的頭部空間，坐墊長(zhǎng)度也很合適，因此舒適的駕乘體驗(yàn)也占了上風(fēng)。

動(dòng)力方面2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱并沒(méi)辦法給到什么激情的駕駛體驗(yàn)，150馬力和200牛米的數(shù)據(jù)算不上亮眼，穩(wěn)重求快才是它的主題，加速時(shí)間雖不是考察重點(diǎn)，但是10.75的加速成績(jī)已然不輸于6at的選手了。配置上相比指南者略高一些，對(duì)于一些便捷性配置的出現(xiàn)則是嘚吧君最滿意的，比如后視鏡加熱，防紫外線玻璃，感應(yīng)雨刷等。

三菱歐藍(lán)德 2016款 2.4L 四驅(qū)豪華7座

指導(dǎo)價(jià)：19.68萬(wàn)

對(duì)于當(dāng)今顏值當(dāng)?shù)赖能囀衼?lái)說(shuō)，歐藍(lán)德可謂逆其道而行之，硬派大叔的形象一直圍繞著它的設(shè)計(jì)，而今，這次改款對(duì)他來(lái)說(shuō)也只是刮了刮“胡子”，并沒(méi)有擺脫定位，內(nèi)飾仍然是三菱的風(fēng)格，硬塑料比較多，除了中控臺(tái)的內(nèi)飾用了一塊“烤漆”裝飾，其他地方基本都是一種顏色，所以并沒(méi)有太多吸引力，但是在這個(gè)價(jià)位你可以買到一輛四驅(qū)車，和2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，它還是一輛七座車，沖著這幾點(diǎn)，是不是就物有所值了呢？

動(dòng)力方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，具有自然吸氣的優(yōu)勢(shì)，192馬力和235牛米的動(dòng)力搭配cvt變速箱表現(xiàn)平順，中后段加速有力，在高速上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。配置上擁有膝部氣囊，LED近光燈，感應(yīng)雨刷，隔熱玻璃等配置，可以說(shuō)也是誠(chéng)意滿滿，但全景天窗，電子手剎和光禿禿的后排還是有一些差強(qiáng)人意，另外，后排的座椅比較硬也是很多車主對(duì)它不滿意的地方。

雪佛蘭探界者 2017款 535T 馭界

指導(dǎo)價(jià)：19.99萬(wàn)

作為新上市的一員“猛將”，雪佛蘭“以小博大”的策略的確起到了一定作用，市場(chǎng)關(guān)注度上升明顯，相同價(jià)位卻打到了中型SUV市場(chǎng)，不免會(huì)吸引有著相同預(yù)算的消費(fèi)人群，外觀設(shè)計(jì)方面也是煥然一新，作為接替科帕奇的車型，相比之下大面積的進(jìn)氣格柵和犀利的大燈設(shè)計(jì)就已經(jīng)“完虐”老款，而側(cè)面的線條又與硬派的福特探險(xiǎn)者相似，整體設(shè)計(jì)挑不出毛病，而最主要的就是得益于車身軸距和優(yōu)化，內(nèi)部空間也變得更大，180身高在前排頭部一拳空余，調(diào)整到“舒服”的坐姿之后，后排還有兩拳的腿部空間，頭部也有三指富裕，中間地板幾乎純平，座一個(gè)成年人毫無(wú)壓力，因此，在空間上探界者完勝。

而動(dòng)力總成也是它的亮點(diǎn)所在，通用的1.5T被調(diào)校至180馬力，275牛米的最大扭矩在2000轉(zhuǎn)就得以爆發(fā)，不僅功率得到了提升，原來(lái)昂科威上“惱人”的雙離合變速箱也沒(méi)有了，取而代之的是通用成熟的6AT變速箱，單憑這一點(diǎn)就可以看出這輛車的誠(chéng)意，而實(shí)測(cè)的百公里加速比官方數(shù)據(jù)快了將近一秒也是意料之外。在配置上與前幾位對(duì)手基本持平，并不存在什么差異，用該有的都有形容毫不為過(guò)。

斯柯達(dá)科迪亞克 2017款 TSI330 5座兩驅(qū)舒適

指導(dǎo)價(jià)：20.98萬(wàn)

斯柯達(dá)可以說(shuō)在這次車型的設(shè)計(jì)上標(biāo)新立異，直瀑式進(jìn)氣格柵被做的非常顯眼，霧燈的位置比較新穎，放在了大燈總成的正下方，低配鹵素大燈在視覺(jué)效果上打了一些折扣，好在差距并沒(méi)有想象中的大，整體造型犀利也是科迪亞克的特點(diǎn)，下方的黑色包圍也突出了越野的氛圍，美中不足的就是尾燈的造型有些過(guò)于“尖”了。內(nèi)飾方面沒(méi)有太多可說(shuō)的，仍然是實(shí)用中庸的風(fēng)格，層次清晰，按鍵明朗，儲(chǔ)物空間也很豐富，比如帶限位裝置的杯架。乘坐空間變現(xiàn)并不是非常出色，180的體驗(yàn)者頭部不足一拳，后排頭部剩余一指左右，腿部空間表現(xiàn)尚可，接近兩拳。另外，兩驅(qū)車型的后排凸起依然明顯，一定程度上影響了舒適。

動(dòng)力方面就是熟悉的EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)了，180馬力300牛米，相信很多人都能背出來(lái)，在加速上相比對(duì)手稍微有一些優(yōu)勢(shì)，跑進(jìn)了九秒，DQ500的雙離合的表現(xiàn)也屬于上流水準(zhǔn)，大眾的動(dòng)力總成一向表現(xiàn)如此，沒(méi)有驚喜也不會(huì)失望。配置方面，還是比較厚道的，比如自動(dòng)駐車，定速巡航，全景天窗，防夾手，后視鏡加熱，花粉過(guò)濾等配置，但是在座椅上的配置卻有些寒酸，手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅在操作上不僅麻煩，還有些掉價(jià)。

總結(jié)

上邊這五款車根據(jù)嘚吧君的觀察，在品控上都做的不錯(cuò)，而且也擺脫了“街車”的困擾，當(dāng)然，也犧牲了一定的保值率和可參考的對(duì)象，不過(guò)同樣作為合資大廠的它們，做出的車還是值得肯定的，指南者繼承了“老大哥”的優(yōu)秀基因，氣場(chǎng)一米八，如果預(yù)算充足的小伙伴，可以考慮指南者的四驅(qū)頂配，它的越野能力可不是“花架子”，它也是嘚吧君會(huì)推薦的少數(shù)頂配之一?？评装恋念佒凳谴蠹夜J(rèn)的，靠臉吃飯完全沒(méi)有問(wèn)題，而出色的乘坐舒適性以及空間表現(xiàn)讓它不輸給其他對(duì)手，唯一的短板可能就是動(dòng)力有些“孱弱”了。

歐藍(lán)德作為業(yè)界“大叔”，的確在品牌認(rèn)可度上存在一些問(wèn)題，但7座布局和突出的性價(jià)比也使得它進(jìn)入了推薦榜單之內(nèi)。探界者和斯柯達(dá)都定位于中型SUV，當(dāng)然大小并沒(méi)有太大改變，可以算作“準(zhǔn)中型”，兩者在外觀上的新意都很突出，性價(jià)比也很高，成熟的動(dòng)力總成匹配是它們共同的亮點(diǎn)，一些實(shí)用性配置的標(biāo)配也顯得很有誠(chéng)意，相比熱銷車型，性價(jià)比就是它們的賣點(diǎn)。