法系車目前在中國市場的窘境咱們就不過多討論了，不過，最近有法系高管透露，神龍集團(tuán)并不會放棄中國市場。不放棄，自然是指著未來能有新車被消費(fèi)者所認(rèn)可，能夠帶法系“翻身”。

今天我們介紹的標(biāo)致508L，我還并不知道這輛車是否能夠帶法系“翻身”，但就從法系最近的產(chǎn)品情況來看，這輛車的實(shí)力無疑是最有希望帶法系“翻身”的車型。當(dāng)然，標(biāo)致508L的壓力也不算小，前后有凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟都進(jìn)行了換代，要在這幾位霸主的陰影下生存，沒點(diǎn)硬實(shí)力還真不行。

標(biāo)致508L被認(rèn)為是法系“翻身”車型呼聲最高是在國外版全新一代標(biāo)致508L曝光的時候，畢竟大溜背和無框車門讓全新一代標(biāo)致508L不要太帥，但比較遺憾的是，到國內(nèi)并沒有此項(xiàng)配置，所以在標(biāo)致508L的外觀顏值層面，這已經(jīng)是很大的扣分項(xiàng)。不過獠牙式日行燈看起來辨識度還是相當(dāng)不錯，點(diǎn)陣式前格柵辨識度不錯，但我個人覺得顏值并不高，此外，引擎蓋上方的508字樣，被很多人認(rèn)為敗筆，其實(shí)我也這樣認(rèn)為。

獠牙式日行燈固然帥，但必須要搞清楚一個狀況是，這輛車的低配車型采用的是鹵素大燈，這個時代，你全系標(biāo)配一個LED大燈，不說競爭力會上升，但總不至于落后。

而在側(cè)面，沒有溜背設(shè)計的508L確實(shí)略顯普通，既沒有帕薩特、邁騰的那種商務(wù)氣質(zhì)，也沒有雅閣、天籟那種年輕運(yùn)動感覺，這個中庸確實(shí)是相當(dāng)失敗了。此外，額外吐槽一下輪轂，除了頂配車型為18英寸，其他車型均為17英寸，要知道，歐版可是19英寸，這對比之下，差距實(shí)在是太大。不過好在，標(biāo)致508L的車身尺寸還算是優(yōu)秀，長寬高分別達(dá)到了4870*1855*1455mm，軸距2848mm，與同級別大多數(shù)競爭對手實(shí)力還是相當(dāng)?shù)摹?/p>

至于車尾，我認(rèn)為最大的亮點(diǎn)是獅爪尾燈，簡潔且辨識度非常高，這也應(yīng)該是法系車一直以來引以為傲的設(shè)計。此外，雙邊尾排運(yùn)動感也還不錯，我甚至認(rèn)為尾部的設(shè)計比前臉還要更成功一些。

而在內(nèi)飾，與常規(guī)B級車內(nèi)飾與眾不同那是應(yīng)該的，畢竟這出自法國人之手?？梢钥吹?，整個座艙看起來相當(dāng)玄幻，完全有一種駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的感覺，這必然是508L的一大賣點(diǎn)。中控采用了雙層造型設(shè)計，層次感清晰，空調(diào)出風(fēng)口也伴隨雙層面板顯得比較銳利。中控除了頂配，其余車型均為8英寸液晶屏，而頂配則有緣10英寸，至于多媒體配置，全系都支持手機(jī)互聯(lián)和語音識別，而車聯(lián)網(wǎng)僅有頂配才有。

而在駕駛席位置，儀表盤相對比較高，使之能夠盡量達(dá)到開車時平視的效果。此外，標(biāo)致508L全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，與整個比較戰(zhàn)斗的內(nèi)飾搭配也是相得益彰，這個配置確實(shí)很良心。方向盤除了頂配和次頂配是真皮包裹以外，其余車型均采用了皮質(zhì)包裹，方向盤造型采用雙幅且上下均平底的設(shè)計，運(yùn)動感確實(shí)強(qiáng)烈。安全配置方面，高配車型還算是看得過去，配備了6個安全氣囊，并且還有主動剎車，但最低配車型僅有2個安全氣囊，這一點(diǎn)實(shí)在是說不過去了，即便不能像凱美瑞那樣全系標(biāo)配10個安全氣囊，至少6個得全系標(biāo)配吧？

至于后排，座椅填充度是值得認(rèn)可的，舒適性還不錯?？臻g方面，雖然沒有帕薩特后排空間表現(xiàn)寬裕，但畢竟是B級車，不會讓你感到緊湊。不過后排僅有兩個頭枕，值得吐槽，不知道少個頭枕會節(jié)約多少成本？

后備箱，沒有了溜背設(shè)計讓后備箱的開啟方式也變得稍顯普通，不過后備箱空間很大，并且十分平整，奈何是一臺轎車，不太適合放置體積太大的行李。

最后動力方面，標(biāo)致508L搭載了兩套動力，分別為1.6T和1.8T兩臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)，對于這兩臺發(fā)動機(jī)大家應(yīng)該也是相當(dāng)熟悉了。其中1.6T發(fā)動機(jī)最大功率167馬力，最大扭矩245Nm，匹配6AT變速箱，這套動力也沒啥太值得期待的，動力中規(guī)中矩，家用算是夠用。

而標(biāo)致508L還匹配了一套1.8T+8AT的動力組合，發(fā)動機(jī)最大功率211馬力，最大扭矩300Nm，趨近于不少2.0T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)。經(jīng)過實(shí)測，這套動力組合0-100km/h加速成績能夠達(dá)到8.04秒，而油耗僅為7L/100km，這油耗和動力表現(xiàn)，我想說剛剛好。

綜合看完，標(biāo)致508L最大的有點(diǎn)自然還是內(nèi)飾，1.8T版本的動力在同級也算是優(yōu)勢，而槽點(diǎn)，自然就是一些配置問題，不過參考15.97-22.57萬的指導(dǎo)售價，真的也不好再去吐槽低配車型的配置過低的問題了，不過，說真的，雖然價格低，但低配車型真的不應(yīng)該只有兩個安全氣囊，這不是這個級別車型該有的標(biāo)準(zhǔn)。至于這個車型哪輛車最值得買，我推薦一般都是往中低配車型推薦，不過標(biāo)致508L，我建議最值得選購的是18.97萬的1.8T低配版車型，正如標(biāo)題所說，這款車配置已經(jīng)很全面，并且動力也不掉鏈子，關(guān)鍵價格與大多數(shù)同級別對手低配車型相當(dāng)，所以性價比還是相當(dāng)不錯的。

不過，標(biāo)致508L 3月份上市，查詢了一下3月份的銷量，標(biāo)致508L僅賣出606輛，成績不算理想，未來，標(biāo)致508L單月銷量能夠達(dá)到5000輛左右，也算是不負(fù)眾望了。