車妹說
撐不下去的雷諾已經(jīng)宣布退出了,雪鐵龍、標(biāo)致這兩個(gè)品牌在國內(nèi)耕耘時(shí)間還比較長,雖然處境難過,還是能掙扎著混下去。讓人心存疑惑的就是DS,目前在市場上銷量真的所剩無幾,今年前4個(gè)月它在國內(nèi)的累積銷量僅僅只有37臺(tái),橫看豎看都不像是一副能活得下去的樣子。 不過倔強(qiáng)如DS,曾表示再難也不會(huì)退出。想要支撐起這一番言論,靠現(xiàn)有的產(chǎn)品線顯然無法實(shí)現(xiàn),必須要有新的產(chǎn)品推進(jìn),才能穩(wěn)住這已經(jīng)本就岌岌可危的市場地位。DS9是第一步棋,它能否打開局面呢?
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DS這個(gè)品牌的設(shè)計(jì)從來都不需要我們過多質(zhì)疑,不說早些年的產(chǎn)品,當(dāng)初DS7推出之際,就驚艷了眾人。DS9作為家族的旗艦轎車,整體調(diào)子必然更高,設(shè)計(jì)角度上來評論,確實(shí)很不一般。跟主流的車型都有所不同,類似晶鉆的大燈組、鏈珠似的日間燈,都展示出了法國人的獨(dú)具匠心,引擎蓋正中央的飾條表明了旗艦車的不同身份,C柱處附帶有轉(zhuǎn)向燈,這種細(xì)節(jié)上的小心思,確實(shí)也非常符合法國人的浪漫情調(diào),而且實(shí)際上也是在致敬DS幾十年前曾推出的老前輩DS19 ,算是一種情懷加成吧,或許還是有人很吃這一套。
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DS9的這套內(nèi)飾也沒有什么好吐槽的,跟DS7上面的設(shè)計(jì)也幾乎一致,不同版本上面會(huì)采用不同材質(zhì),或NAPPA真皮、或更加顯運(yùn)動(dòng)的Alcantara翻皮毛材質(zhì),整體上極為考究,精致到每一個(gè)物理按鍵,整個(gè)座艙給人一種豪華、時(shí)尚、不失科技之感,坐進(jìn)車內(nèi)幾乎就是一種享受,不論是家用、或者接待客戶,至少這套內(nèi)飾不會(huì)讓你丟掉面子。
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空有設(shè)計(jì)無用,既然是旗艦轎車,那么空間需要夠到位才行,4933mm/1855mm/1468mm的長寬高,2895mm的軸距,跟一般的B級車雅閣、邁騰、帕薩特等相比確實(shí)要大上許多。但是DS9還是無法跟A6L、E級、5系這類豪華C級車抗衡,后幾款車型已經(jīng)在迎合國內(nèi)加長潮流的路上越走越遠(yuǎn)了。
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不過在舒適度方面,DS9應(yīng)該很有看頭。此前的DS7就已經(jīng)被廠家用上了一套只有真正的豪車才會(huì)配備的主動(dòng)感應(yīng)式懸掛,它可以預(yù)分析前方路面情況,主動(dòng)做出對應(yīng)動(dòng)作,輕松化解各路顛簸,相信這套系統(tǒng)也會(huì)被廠家應(yīng)用在DS9上面。在BBA的同級車型中,應(yīng)該還沒有能夠與這套系統(tǒng)相媲美的。
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不過如我們開頭所說,法系車現(xiàn)在在國內(nèi)就好像一個(gè)疑難雜癥,找不到可以快速治好病根的單方,不管是標(biāo)致、雪鐵龍,還是DS也好。單憑借DS9一款車型,想要給DS這一灘死水激起很大的浪花,似乎也并不太可能。更何況,作為一款旗艦轎車,DS9搭載的還依然是我們已經(jīng)熟悉得不能再熟悉的那款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),只是還會(huì)推出插混版本。但好歹都旗艦轎車,也得看看排量吧!而且,民間還有豪車的排量就是尊嚴(yán)這一說,更何況DS的豪華身份,其實(shí)從始至終就不被國人認(rèn)可。
DS9似乎就是在告訴著世人,它在很多方面確實(shí)有實(shí)力有技術(shù),可以做出一款好產(chǎn)品,但是對不對中國消費(fèi)者味口呢?隨緣吧?所以它的出現(xiàn),注定就只能像是一顆小石子,被投入了無邊無際的大海,不會(huì)有什么水花,DS在中國要走的路,還長著呢!