又一年的上海車展,福特發(fā)布了四款新車,其中一款進(jìn)口全尺寸皮卡——福特F-150 LTD,北美定位F-150車系豪華旗艦,此前引進(jìn)并相當(dāng)搶手的F-150 猛禽定位高性能旗艦,于是福特品牌在北美賣得最好的車系之雙旗艦都登陸中國。
當(dāng)然,和中國消費者更直接相關(guān)的是三款長安福特國產(chǎn)車型,一款第一次國產(chǎn)的高性能車型——堅守最后V6大排量發(fā)動機(jī)的銳界ST,一款與ST車型有相近外觀元素的銳界ST-Line,以及一款全新福特Escape ST-Line。銳界ST之前在美國已經(jīng)上市了五座版本,這回中國市場上市七座其實也算能夠理解,把外觀套件給2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)版本的銳界也借用一下算常規(guī)操作。
真正的重頭戲還是Escape,那么這款名字有點長、又都是英文的Escape ST-Line到底對中國市場意味著什么?且聽我慢慢來講。
「The Ford Escape」——那個馳騁北美緊湊級SUV市場的名字
在討論Escape ST-Line之前,我們需要回到Escape這款車系最開始的時候,看看在美國市場這款車型一直以來的意義。
很多人開始看到福特在中國市場為全新一代SUV車型使用這個名字的時候,一定會嘀咕“Escape”不就是福特給歐版Kuga在北美市場用的名號;不過應(yīng)該也有很多人不知道,“Escape”也是一個在北美獨立存在過的產(chǎn)品。這是一臺從北美誕生十五年來一直廣受歡迎的緊湊型SUV,在過去的十年里,幾乎月平均銷量都在兩萬到三萬臺之間。
北美福特Escape從2001年的第一代起,就一直是以過人的動力水平與On-road更佳的操控聞名的城市SUV。初代的3.0 V6版本還曾以福特北美、福特六和臺灣(福特在臺灣地區(qū)的合資公司)分別引入過中國。在基于福特C1平臺的現(xiàn)款翼虎上,EcoBoost 245版本的2.0T四輪驅(qū)動版本就能跑出百公里加速7.1秒的水平,那么全新?lián)Q代基于更輕更強的C2全新平臺,在減重約90kg后,Escape還選擇了升級版雙渦道技術(shù)的2.0L EcoBoost發(fā)動機(jī),匹配福特自產(chǎn)的8AT變速箱,理應(yīng)會有一個更好的成績。
而初代Escape也是比較早在城市SUV中去選擇后多連桿懸架的車型,現(xiàn)在基于全新C2平臺的Escape與當(dāng)年的CD2平臺更是已經(jīng)有了脫胎換骨的變化。Escape出自專精于底盤懸架性能的福特歐洲團(tuán)隊打造的C2平臺,因此同樣堅守了Escape一直許諾的操控亮點。
雖然因為現(xiàn)有的C1就已經(jīng)是一個很高的起點、無法像競品一樣吹噓自己比上一代平臺剛度高了百分之好幾十,但全新Escape所基于的C2也有了10%的剛度升級。一個參考是,同樣基于C2平臺的全新福克斯去年底已經(jīng)拿下了由歐洲汽車工業(yè)業(yè)界組織的車身工程會議ECB所評選的量產(chǎn)車型一等獎,這讓Escape有一個更好的底盤與車身得到了保證。
初代Escape 還是這個星球上最早的量產(chǎn)混動SUV車型,最早在2004年就投產(chǎn)的Escape Hybrid搭載了當(dāng)時福特自研的動力分流技術(shù),而那也是福特的第一代動力分流全混技術(shù)。技術(shù)的研發(fā)大約始于1998年,當(dāng)時的Escape Hybrid相比普通汽油版本的Escape就已經(jīng)能夠做到節(jié)能70%,同時也沒有因為是前驅(qū)平臺的混動車型而喪失四驅(qū)的能力,甚至依然提供了機(jī)械四驅(qū)。要知道,豐田現(xiàn)在為了給混合動力車型提供四驅(qū),只能在后軸上增加一個小功率的電機(jī)。
作為傳統(tǒng)的延續(xù),全新Escape的海外版本也宣布了電動化的方案,歐美市場這邊說了會有MHEV、HEV與PHEV等不同動力總成。尤其是PHEV版本似乎在美國市場頗受關(guān)注,美國汽車媒體對于可以實現(xiàn)30英里純電續(xù)航的Escape PHEV版本非常感興趣,因為在美國它的主要對手都只有混合動力版本。因此,我們也毫不懷疑福特會把混動技術(shù)導(dǎo)入到中國市場,這將會是讓中國消費者重新理解福特品牌技術(shù)領(lǐng)先的一個新窗口。
所以我們可以得出一個結(jié)論,Escape車系在福特全球都代表著動力、操控、空間使用的平衡之作,它從誕生以來就代表著福特品牌在先進(jìn)技術(shù)上的整合。長安福特以Escape的名義重新在中國市場啟動,這是中國市場重新理順福特品牌形象的重要一環(huán)——“更福特、更中國”的許諾前提是強調(diào)福特所代表的美國汽車文化,使用美國市場的名稱自然更為合適。
「The Way to Comeback」——該如何重歸舞臺中央
接下來的一個問題是,為何在中國市場會有Escape Titanium與Escape ST-Line兩個版本車型的區(qū)別。答案并不復(fù)雜,對于福特而言,重啟Escape 是“更福特”的表現(xiàn),Escape Titanium是對“更中國”的一個承諾,那么Escape ST-Line就是“福特式產(chǎn)品”的典型代表。
實際上,Escape在海外市場的Titanium版本也是其旗艦版本,但是相比于之前在“福特中國2.0”發(fā)布會亮相過的國內(nèi)版本,外觀樣式上也有著明顯差別。福特為中國市場專屬設(shè)計的Titanium版本比海外版本有著更加復(fù)雜、更有層次感以及更精致的設(shè)計風(fēng)格:前大燈與前格柵上沿通過鍍鉻線條相連,流暢地傳遞出橫向的視覺張力,格柵中網(wǎng)采取了“星穹”式設(shè)計,中網(wǎng)細(xì)節(jié)裝飾造型與六邊形格柵相呼應(yīng),黑色高光與鍍鉻混合的表面處理,精致感更討好中國消費者。
▲國內(nèi)版本
▲海外版Escape Titanium,圖片源于autoblog
不過隨著中國市場的快速變化,單一的車型往往只能爭取到一部分消費者,尤其是年輕的85后、90后消費群體成為中型SUV的消費主力。一個典型是我們可以看到大眾的相同車型已經(jīng)在中國市場按照不同設(shè)計進(jìn)行雙車投放,甚至還有更細(xì)分的R-Line版本;雪佛蘭在國內(nèi)已經(jīng)把運動樣式進(jìn)一步細(xì)分為RS、RedLine版本;豐田在中國也給兩個合資公司分別有不同設(shè)計。
換句話說,福特希望在中國競爭最激烈的20萬元級SUV市場找回銷量,僅依靠一個樣式通吃消費群體并不現(xiàn)實。這時候,Escape ST-Line和Escape Titanium所展現(xiàn)出來運動化差別,就成為爭取不同細(xì)分人群的新方式。
“通過對中國消費者審美需求的充分研究,我們發(fā)現(xiàn)中國消費者更青睞‘蓄勢待發(fā)的動感’的設(shè)計?!备L仄嚬救蛟O(shè)計副總裁Moray Callum對Escape的流線型外形作了介紹。這種低矮的轎跑身姿造型為Escape的進(jìn)一步運動化創(chuàng)造了基礎(chǔ),ST-Line版本采用純黑的運動格柵和霧燈造型,搭配19寸輪轂,而鮮紅車身散發(fā)出強烈的戰(zhàn)斗感。
如果我們對比全新??怂沟钠胀ò婧蚐T-Line還會發(fā)現(xiàn),ST-Line的懸掛比普通版降低了10mm,進(jìn)一步提升了其操縱性能??赡埽贓scape ST-Line也應(yīng)該會有類似的舉動,強化這個版本產(chǎn)品的運動性能,將福特獨有的駕乘DNA帶入了一個新高度,以表現(xiàn)出和Titanium的不同之處。
動力總成、平臺與混動可能性之后,再來談?wù)勥@次在車展演示過的Sync+。這套福特與百度合作的車機(jī)系統(tǒng)除了百分百聯(lián)網(wǎng)功能外,也提供了不少針對本土用車環(huán)境優(yōu)化的功能。福特品牌SUV在國內(nèi)使用了三種不同的車機(jī)系統(tǒng),從全球范圍內(nèi)一直使用的SYNC3,到領(lǐng)界的科大訊飛飛魚智行系統(tǒng),再到19款翼虎的AliOS斑馬系統(tǒng),作為合資公司里第一家和中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的企業(yè),福特也在不斷進(jìn)行本土化的嘗試,貼合中國互聯(lián)網(wǎng)使用生態(tài),也許Escape在智能互聯(lián)上也會給我們帶來驚喜。
事實上,Escape ST-Line只是福特為中國市場帶來“福特式駕乘體驗”的其中一款產(chǎn)品,同樣在上海車展發(fā)布的首款國產(chǎn)的福特性能SUV車型銳界ST、銳界ST-Line 車型將共同承擔(dān)起在中國市場勾勒福特形象的重任。
在我們看來,全新福特Escape ST-Line這一長串英文字母的背后,不單單是長安福特為一款全新的SUV車型導(dǎo)入了一個運動套件。在這款車型的背后折射出的是福特對中國市場的重視和理解,在“One size fits all”的理念下,全新福特Escape ST-Line將會是一起掀開這個激進(jìn)計劃幕布的一員,同時也與車展前就亮相的“中國臉”全新Escape Titanium一起,成為“更福特,更中國”的第一批載體,去找回本應(yīng)屬于福特的中國消費者。
文|世紀(jì)大道拉梅拉
圖|JackieLXX 網(wǎng)絡(luò)
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