車友們好，這里是AI汽車圈資訊快遞欄目，今日熱點(diǎn)有：今年新能源車產(chǎn)量超150萬(wàn)輛？誰(shuí)是最大受益者；大眾反駁“電動(dòng)車比柴油車更環(huán)?！?，回收動(dòng)力電池；寧德時(shí)代跟一汽達(dá)成合作，集齊六大國(guó)企合作伙伴；5月1日開業(yè)，理想首批零售中心即將投入運(yùn)營(yíng)；領(lǐng)克打造PMA純電架構(gòu)，首款車型續(xù)航或超600公里。

今年新能源車產(chǎn)量超150萬(wàn)輛？誰(shuí)是最大受益者

2018年新能源汽車總產(chǎn)量127萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.9%，增長(zhǎng)速度讓業(yè)界驚嘆。今年雖然補(bǔ)貼大幅退坡，但消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受程度已經(jīng)越來越高，產(chǎn)銷量繼續(xù)增長(zhǎng)也是意料之中的事。

最近，根據(jù)工信部通過對(duì)第一季度新能源車的銷售表現(xiàn)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)的新能源車產(chǎn)量將會(huì)超過150萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)會(huì)增長(zhǎng)18%以上，也從側(cè)面證明了新能源汽車依然會(huì)是當(dāng)下車市寒冬新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)量超過150萬(wàn)輛啊，銷量肯定也不會(huì)差，不得不說這真是一塊大蛋糕，要是哪家車企能切下一塊來，都能賺的盆滿缽滿，去年和今年第一季度銷量最好的都是比亞迪，造車新勢(shì)力和其它車企能否威脅到它的地位呢？

大眾反駁“電動(dòng)車比柴油車更環(huán)?！保厥談?dòng)力電池

不久前，德國(guó)IFO經(jīng)濟(jì)研究院剛剛說柴油車比電動(dòng)車環(huán)保，沒想到很快就被海外媒體打臉，他們用了大眾高爾夫的柴油版和電動(dòng)版進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)每百公里高爾夫TDI的二氧化碳排放量為140g，而電動(dòng)版僅為119g，這還不是最重要的，關(guān)鍵的是，高爾夫TDI的進(jìn)步空間已經(jīng)非常有限，但電動(dòng)汽車才剛剛發(fā)展，前途無(wú)可限量。

而且大眾還宣布了建設(shè)動(dòng)力電池回收工廠的計(jì)劃，前期計(jì)劃每年可以回收再利用3000個(gè)動(dòng)力電池組，力度相當(dāng)強(qiáng)大。

點(diǎn)評(píng)：其實(shí)筆者早就知道，IFO經(jīng)濟(jì)學(xué)院會(huì)被打臉，只是沒想到會(huì)來的這么快！

寧德時(shí)代跟一汽達(dá)成合作，集齊六大國(guó)企合作伙伴

我國(guó)知名的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，近幾年已經(jīng)成為了各種車企重要的合作伙伴。近日，寧德時(shí)代又發(fā)布公告稱，將會(huì)跟中國(guó)一汽成立合資動(dòng)力電池公司。共同生產(chǎn)及銷售動(dòng)力電池，毋庸置疑，到時(shí)的產(chǎn)品將會(huì)提供給一汽集團(tuán)下面的眾多車企使用，根本就不愁銷量??！

至此，寧德時(shí)代已經(jīng)跟一汽、北汽、東風(fēng)、廣汽、上汽、長(zhǎng)安都展開了動(dòng)力電池方方面的合作，集齊了六大國(guó)有車企，可見其強(qiáng)大的實(shí)力。

點(diǎn)評(píng)：寧德時(shí)代在聲名鵲起之后，擴(kuò)張的步伐越來越快，幾乎要一統(tǒng)江湖了，國(guó)內(nèi)也就只有比亞迪能跟寧德時(shí)代叫叫板，究竟是你死我活還是攜手并進(jìn)呢？就讓我們拭目以待吧！

5月1日開業(yè)，理想首批零售中心即將投入運(yùn)營(yíng)

4月25日15點(diǎn)，理想智能電動(dòng)車官方微博稱，理想的首批零售中心將會(huì)在5月1日正式開業(yè)，暫時(shí)只有5個(gè)城市，分別為四大一線城市北上廣深和天津，而且發(fā)布了各自的宣傳海報(bào)。

但是根據(jù)理想的規(guī)劃，零售中心只負(fù)責(zé)車型的展示、銷售及試駕，交付和維修則會(huì)安排在其它地點(diǎn)完成。

點(diǎn)評(píng)：在一線城市的中心提供車輛體驗(yàn)及銷售，這不是蔚來汽車的套路嗎？但是把交付和維修中心分開這個(gè)就有點(diǎn)坑了，不方便暫且不說，單是要讓消費(fèi)者記三個(gè)地點(diǎn)就已經(jīng)夠煩人的了，希望可以在服務(wù)方面多替消費(fèi)者考慮一下啊，這不是造車新勢(shì)力的賣點(diǎn)嗎？

領(lǐng)克打造PMA純電架構(gòu)，首款車型續(xù)航或超600公里

近日，領(lǐng)克品牌研究院副院長(zhǎng)表示，領(lǐng)克將會(huì)在2020年在國(guó)內(nèi)推出超過10款全新車型，會(huì)覆蓋從小型車到大型車的范圍。

對(duì)新能源車的重視程度也不像現(xiàn)在的情況，只是把領(lǐng)克01改成插電混動(dòng)車型，而是專門打造一個(gè)純電動(dòng)架構(gòu)的PMA平臺(tái)，首款中型跨界SUV的續(xù)航將會(huì)超過600公里，然后會(huì)打造小型跨界SUV車型，并且不再滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，將會(huì)向歐洲及美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)軍。

點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克也開始發(fā)力新能源車了，從01新能源不錯(cuò)的銷量來看，后續(xù)的車型也會(huì)受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

這下子，和領(lǐng)克一樣主打中高端汽車市場(chǎng)的WEY就尷尬了，他們的新能源車型P8銷量慘淡，而且都沒有推出新能源汽車的計(jì)劃了。