2014年廣汽豐田導(dǎo)入雷凌品牌，并逐步發(fā)展成為雷凌家族車系?；蛟S豐田卡羅拉“全球銷冠”的名號(hào)過于閃耀，和這塊金字招牌同為“姊妹車”可能掩蓋不少光芒。但這一次雷凌不再甘心陪跑，TNGA構(gòu)架下的廣汽豐田雷凌走在前頭，并將于5月20日正式上市。

TNGA構(gòu)架，雷凌不同以往

豐田Corolla車系開枝散葉，發(fā)展至第十二代的雷凌基于TNGA構(gòu)架GA-C平臺(tái)，是不折不扣的全球車型。同時(shí)引入國內(nèi)落地廣汽豐田的雷凌外觀移植自北美版，提供燃油/混動(dòng)版本車型的同時(shí)，后懸架也升級(jí)為獨(dú)立懸掛。

換代后TNGA構(gòu)架下的全新雷凌采用三維立體設(shè)計(jì)，Keen Look外觀犀利，低前鼻造型進(jìn)一步降低視覺感官，原本家用買菜的雷凌搖身一變低趴范兒。豐田牛頭標(biāo)也采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉帶有很強(qiáng)的拉伸外延感。

雖然換代雷凌沒有采取凱美瑞那樣的雙外觀策略，但是在造型細(xì)節(jié)上還是有自己的心思和想法。在全系標(biāo)配LED光源前大燈的同時(shí)，燈組采用了兩種造型設(shè)計(jì)，尤其是混動(dòng)版車型上的雙J型設(shè)計(jì)更加跳脫，與以往雷凌普通平實(shí)的風(fēng)格大相徑庭。

為了擺脫“中庸保守”的刻板印象，換代雷凌新增了顏色更為跳脫的“赤焰紅”及“檸檬黃”兩種配色，全系8種車身配色豐富了客戶的選擇面。

全新車型后視鏡也調(diào)整至門板上，減小駕駛盲區(qū)，帶來更為開闊的側(cè)視視野。

新款車型長寬高分別為4640*1780*1455mm，軸距為2700毫米，軸距與現(xiàn)款保持不變的同時(shí)，長寬略增，高度降低，和許多突出運(yùn)動(dòng)感官的換代車型套路一致。

同前臉的激進(jìn)外放不同，車輛的尾部處理比較收斂，排氣也采用隱藏式造型，輪廓線條也更平直。

三配置車型，還有你想要的大屏

全新雷凌將推出三配置級(jí)別車型，分別為科技版、運(yùn)動(dòng)版以及尊享版。值得一提的是，科技版車型“三屏聯(lián)動(dòng)”，采用10.8英寸抬頭顯示+12.1英寸導(dǎo)航+7.0英寸彩色儀表盤的組合。

裝配于換代雷凌之上的TNGA全新骨架座椅由INTEX櫻泰研發(fā)，包裹性與支撐性更強(qiáng)，優(yōu)化坐姿的同時(shí)減緩駕駛疲勞。

告別扭力梁，后懸換獨(dú)立懸掛

全新雷凌后懸架換裝獨(dú)立懸掛，這也是消費(fèi)者希望看到的改進(jìn)項(xiàng)。

全新一代雷凌燃油版車型搭載1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，匹配模擬10速CVT變速箱；混動(dòng)版（雙擎）車型搭載由1.8L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及E-CVT變速箱，系統(tǒng)最大綜合功率95千瓦，綜合油耗4.1L。

安全標(biāo)準(zhǔn)高規(guī)格

TNGA高規(guī)格的安全標(biāo)準(zhǔn)傳統(tǒng)一并延承，換代雷凌全系標(biāo)配8安全氣囊與胎壓監(jiān)測(cè)，高配車型上的TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，集成了新一代DRCC（動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)）、車道追蹤輔助和預(yù)碰撞預(yù)警等功能。新一代DRCC（動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)）具有更大的巡航范圍（30-180km/h）,其帶有的跟隨模式也能進(jìn)一步減少駕駛壓力。

TNGA換代雷凌無懈可擊？

車無完車，TNGA構(gòu)架下的換代雷凌自然不是完美無缺。正如世上沒有完美無瑕的工藝品一樣，換代雷凌同樣有著部分產(chǎn)品局限。

軸距不變就會(huì)“受限”

緊湊型車的競爭一定程度上呈現(xiàn)著舒適轉(zhuǎn)移為運(yùn)動(dòng)，再到空間訴求的趨勢(shì)，尤其是加長風(fēng)潮也從德系品牌中型乃至中大型車蔓延著緊湊型車陣營。當(dāng)我們對(duì)豪華品牌B級(jí)車帶個(gè)“L”習(xí)以為常時(shí)，A級(jí)車也在偷偷“長大”。

此前上市的全新一代速騰，包括2019上海車展亮相的第十四代軒逸，都是加長軸距有備而來。盡管縱向?qū)Ρ葦?shù)據(jù)差值伯仲之間，但在“一寸長一寸強(qiáng)”的后排空間必爭之地，吃緊的不正是這十幾二十毫米嗎？空間不夠，軸距來湊。換代雷凌軸距不變，空間依舊體面，但相比競品優(yōu)勢(shì)不似從前。

全景天窗缺位略感遺憾

不出意外，換代雷凌應(yīng)該依舊沒有全景天窗，而這恰恰是國內(nèi)消費(fèi)者在意的配置之一，不僅影響使用感官，或許也是左右消費(fèi)者購車選擇的又一影響因素。

后排中間無頭枕乏善可陳

后排中部座位沒有頭枕，往小了說影響中間乘客長途乘坐舒適性；往大了說則關(guān)乎行車安全，注重主被動(dòng)安全的TNGA構(gòu)架換代雷凌原本更應(yīng)該注意把控這些細(xì)節(jié)。

高地臺(tái)不似從前

前代雷凌引以為傲的后排空間體驗(yàn)中，近乎純平的地臺(tái)是一個(gè)大大的加分項(xiàng)，能夠帶給乘客更得體的乘坐體驗(yàn)，全新一代車型喪失了低地臺(tái)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，滿載乘坐舒適性略有折扣。

廣汽豐田第一季度銷量超過16萬臺(tái)，同比增長46%，現(xiàn)款雷凌/雷凌雙擎累計(jì)銷量超75萬臺(tái)，并且在過去的一年（2018年）年銷首次超20萬臺(tái)。輝煌留給過去，TNGA構(gòu)架下的雷凌外觀造型進(jìn)階進(jìn)化，改頭換面擺脫以往的中庸印象，安全規(guī)格拔高，滿足了不少消費(fèi)者的期待。全新一代卡羅拉上市時(shí)間未知，TNGA換代雷凌搶先一步。長處帶來的優(yōu)勢(shì)能有多大，相較競品短板消費(fèi)者是否介懷，上市銷售市場反饋會(huì)給出最誠實(shí)的答案。