要論最有“男人味”的汽車品牌，那一定非Jeep莫屬。

如果你也是一個越野迷，趕緊跟功夫AUTO一起，來看看地表最強(qiáng)的SUV陣容有多拉風(fēng)！

新能源市場如今成為兵家必爭之地，然而合資品牌中，大型插電式混動SUV卻長久缺位，Jeep全球首款量產(chǎn)插電混合動力SUV——全新Jeep指揮官插電混動版的出現(xiàn)填補(bǔ)了這一空白，在全新的細(xì)分市場中搶占了優(yōu)勢。

全新Jeep指揮官插電混動版搭載與全新Jeep牧馬人同款的超強(qiáng)芯臟GME-T4 2.0T，承襲獲得美國環(huán)境保護(hù)署滿分評級的混動技術(shù) ，以1.6L/百公里綜合油耗，70km純電續(xù)航里程，以及超900km的綜合續(xù)航里程的參數(shù)，優(yōu)秀的性能使其成為消費(fèi)者更靠譜的選擇。

如果要找出一臺操控不輸?shù)孪?，油耗媲美日系的SUV，全新Jeep指南者1.3T一定是最符合要求的選擇。

全新Jeep指南者使用了Jeep全球化的GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)。這款全新四缸機(jī)應(yīng)用第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)，具備更“強(qiáng)勁、高效、平穩(wěn)”的越級表現(xiàn)。雖然排量更小卻并不是三缸！

GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)取消了傳統(tǒng)進(jìn)氣門凸輪軸，改用電磁閥直接控制，可多次開啟進(jìn)氣門實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，減少動摩擦與泵氣損失，從而提升燃燒效率。相比“減缸”而來的小排量發(fā)動機(jī)，它原生四缸的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠，平順性更強(qiáng)。

如果說牧馬人的標(biāo)簽是“桀驁不馴”，那全新Jeep牧馬人2.0T撒哈拉四門電動敞篷版則在牧馬人的基礎(chǔ)上增添了幾分“風(fēng)花雪月”。

其首次搭載Sky One Touch一鍵電動敞篷，約20s開啟星空天幕，真正秒變敞篷，更有可拆卸后擋風(fēng)玻璃靈活開放敞篷體驗(yàn)。

早在去年的紐約車展上，JEEP就發(fā)布了全新皮卡車型——Gladiator，而本次上海車展，我們終于迎來了它的亞洲首秀。

采用了家族標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵，與格柵交錯的格柵輪廓和隆起的引擎蓋更顯立體感，圓形前大燈、梯形輪眉也極具識別度。

大尺寸黑色輪圈造型獨(dú)特，與整體車身硬朗的氣質(zhì)也是十分符合。車輛后方增加了超長的貨廂，寬大的后擋板便利裝卸。

“不是所有的SUV都叫Jeep”，這句話把Jeep的越野血統(tǒng)描繪得生動形象，其“當(dāng)家花旦”牧馬人的越野性能更是行業(yè)標(biāo)桿。

但在這次上海車展上，我們看到一個更“多面”的Jeep，既能玩得“野”，也能提供燃油經(jīng)濟(jì)，舒適家用的車型。