2月27日，福特汽車（中國(guó)）正式宣布，全新福特F-150猛禽SuperCrew四門版預(yù)計(jì)將于3月19日正式在中國(guó)上市，預(yù)售價(jià)格為56萬。即日起，消費(fèi)者可在全國(guó)范圍內(nèi)首批40家福特授權(quán)特許經(jīng)銷商處進(jìn)行預(yù)訂。

　　早在幾年前當(dāng)福特猛禽和豐田坦途以平行進(jìn)口的方式出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)時(shí)，就一度引來軒然大波，威武龐大的霸氣身板，在前排有種坐在二樓上俯視一切的感覺，充斥著美式豪華味的內(nèi)飾也一改國(guó)人對(duì)皮卡粗制濫造的印象。自那以后國(guó)內(nèi)不少自主廠商紛紛推出以F-150為“榜樣”的皮卡車型，而F-150皮卡不僅連續(xù)35年成為美國(guó)最暢銷車型，累計(jì)銷量超過2600萬輛，并在去年再一次位居汽車銷量榜首。

　　猛禽到底是什么？

　　不得不承認(rèn)，美國(guó)人對(duì)于皮卡的喜愛，絲毫不輸給中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的癡迷，而對(duì)于美國(guó)這個(gè)即將正式進(jìn)入中國(guó)的超級(jí)大明星，絕大多數(shù)人其實(shí)也都是知之甚少?！耙院髣e叫猛禽了，還是叫F-150吧，聽著就專業(yè)國(guó)際范兒！”F-150就是國(guó)人嘴里的福特猛禽嗎？其實(shí)F-150已經(jīng)完全稱得上一個(gè)家族了，你一定想不到福特F150系列上市以來，一共推出了數(shù)十個(gè)版本的車型，包括XL / XLT / LARIAT(豪華版) / KING RANCH(國(guó)王牧場(chǎng)版)/ PLATINUM(白金版)以及SVT RAPTOR等。

　　【F-150國(guó)王牧場(chǎng)版】

　　【F-150 XLT】

　　而只有F-150 SVT Raptor才被稱為猛禽，除了包括車頭“FORD”四個(gè)兇猛大寫字母在內(nèi)的兇悍外觀，福特性能部門最先開發(fā)出它完全是為了參加美國(guó)最瘋狂燃爆的越野賽事——Baja 1000，而在演化為民用版本后依然保留著諸多高性能設(shè)計(jì)元素，讓SVT Raptor成為F-150家族的“高端”。所以那些說在國(guó)內(nèi)賣60萬的猛禽在國(guó)外只賣15萬的筒子們，你們看清國(guó)外15萬的F-150是哪個(gè)型號(hào)了嗎？

　　不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都被F-150的大身板唬住了，卻孰不知F-150只是福特F車系中個(gè)頭最小的。。。除了小字輩的F-150，福特車系還有更大的F-250，F(xiàn)-350，F(xiàn)-450以及巨無霸F-650。而要說F-150的自傳，也得從福特F車系的歷史開始說起。

　　【巨無霸變態(tài)大的F-650】

　　F-150的歷史你又知道多少？

　　繼T型車之后，福特于1900年創(chuàng)造了歷史上第一部皮卡，這也是他制造出的第三臺(tái)汽車。1917年，專門為卡車設(shè)計(jì)的T型底盤被福特推出，1925年世界上第一款由生產(chǎn)線出產(chǎn)的皮卡正式問世。而我們喜聞樂見的F系列車型之鼻祖，則是1948年亮相的F-1小貨車，1953年福特用F-100型車取代了F-1型車，既然定位卡車，名字當(dāng)然是越淺顯易懂越好，而F之后的數(shù)字正是表示卡車的載重量：F-100表示載重半噸，F(xiàn)-250表示載重0.75噸，F(xiàn)-350表示載重1噸。那么F-150表示什么呢？慢慢看，后文告訴你答案！

　　【第一代F系列】

　　第一，二代F系列皮卡完完全全就是小卡車既視感，F(xiàn)系列車型從第一代開始就有兩門版和四門版可選擇，其中兩門版叫pickup（皮卡），而4門版被稱為panel truck（小型運(yùn)貨汽車），“原來猛禽是小貨車！”第一代車型上，F(xiàn)-1到F-6車型使用了福特的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而F-7和F-8搭載了動(dòng)力更強(qiáng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在第二代車型上，F(xiàn)-1，F(xiàn)-2，F(xiàn)-3車型的命名分別變成了F-100，F(xiàn)-250和F-350。

　　【第二代F系列】

　　從第三代車型開始，F(xiàn)系列的保險(xiǎn)杠，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及車身側(cè)面都開始采用平直的線條，嗯，開始有了今天常見的皮卡的趕腳。在第四代車型上，F(xiàn)系列的車身設(shè)計(jì)出現(xiàn)了一個(gè)小插曲，駕駛室和車斗的設(shè)計(jì)從分體式到一體式又回到分體式——兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈還是決定回到最初的起點(diǎn)。。。

　　【第四代F系列】

　　從第六代車型上，F(xiàn)ORD四個(gè)字母開始被放在車頭，雖然字母和車身的尺寸完全不成正比，遠(yuǎn)沒有今天的猛禽那么霸氣，但是從這一代車型開始，F(xiàn)系列正式成為美國(guó)銷量第一的皮卡，并一直將這個(gè)記錄保持至今。在第七代車型上，福特F-100于1983年停產(chǎn)，并由F-150取代了其F系皮卡入門車型的位置。

　　【第六代F系列】

　　第八代F車型很是先進(jìn)，電噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配的后輪ABS，馬自達(dá)的M5OD手動(dòng)變速器，以及可選的雙燃料箱等配置已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其工具車的屬性了，而再看看這外觀，明明是轎車切去了B柱后的部分改來的好嘛！

　　【第八代F系列】

　　到了第九代車型，F(xiàn)系列愈發(fā)的變得不像一臺(tái)皮卡車，1992年的高性能F版本Lightning，其不僅搭載了5.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供240馬力的最大功率，還擁有17英寸鋁合金輪轂，氣壓減震器等配置，操控方面的測(cè)試更是由世界冠軍車手Jackie Stewat完成，帶著它在新奧爾良半夜的Bourbon（美國(guó)著名酒吧街）炸街，我懷疑我買的是一臺(tái)假皮卡！從第十代F-150開始，其外觀更加圓潤(rùn)，舒適安全配置，車內(nèi)空間，科技配置等方面也有所增強(qiáng)，除了強(qiáng)悍的越野能力，優(yōu)秀的公路行駛能力也越來越被看重。

　　【第十代F-150】

　　【喜聞樂見的第十二代F-150】

　　猛禽正式入華，56萬的輕型貨車你會(huì)買嗎？

　　如今即將官方正式入華的第十三代F-150 Raptor（猛禽），3.5L EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)比之前的6.2L V8大心臟還要高，10AT的變速箱也是業(yè)界科技最前沿，大量鋁合金部件的運(yùn)用在增強(qiáng)車身剛性的同時(shí)也為大塊頭減重了近230公斤，F(xiàn)ox Racing Shox 避震器和BF Goodrich全地形輪胎，也不辱它家族最高端越野利器的使命。

　　嗯，一切看上去都是那么的美好，但是這輛56萬的皮卡你會(huì)買嗎？看看在美國(guó)裝船的猛禽們，霸氣唬人的外觀卻在車身上貼滿了反光貼，還在門板上噴涂了車重等信息，日后進(jìn)入某些省份保不齊還得噴上車輛歸屬地，開輛60萬的“豪車”活活搞成進(jìn)城販菜的畫風(fēng)，不知有多少土豪能忍受這般待遇。

　　說到進(jìn)城，就不得不提提在美國(guó)遍地橫行的大皮卡在中國(guó)的硬傷——城市禁行，雖然國(guó)家已經(jīng)有了皮卡解禁的苗頭，但是要等其全國(guó)普及，恐怕不是一年半載能解決的事。而就算取消了皮卡城市禁行的政策，如何在車流中棲身，找到一個(gè)合適的車位？龐大的身材唬人也是惱人。

　　結(jié)語

　　對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，猛禽不會(huì)是他們的第一輛車，而購(gòu)買猛禽的土豪們，相信還是圖個(gè)新鮮感和它威風(fēng)凜凜的氣場(chǎng)，雖然猛禽的越野能力絕不差，但是不便宜的配件，以及渦輪增壓機(jī)器和10AT變速箱在高強(qiáng)度越野下的耐用程度，也讓它的遠(yuǎn)沒有牧馬人和普拉多受歡迎，再加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)皮卡固有的工具車印象，猛禽能否掀起中國(guó)市場(chǎng)的皮卡情懷，還是個(gè)大大的問號(hào)。

　　并且猛禽在中國(guó)市場(chǎng)上也并不是沒有對(duì)手一家獨(dú)大，放下依然只能靠平行進(jìn)口且國(guó)人品牌接受度更高的豐田坦途不說，雪佛蘭全尺寸大皮卡索羅德也緊隨著福特的官方預(yù)售消息上市，60萬的門檻價(jià)和猛禽旗鼓相當(dāng)，一身blingbling的鍍鉻也更顯壕氣，即使是在美國(guó)它的銷量也僅次于F-150，這兩款官方進(jìn)口的農(nóng)用機(jī)械車，你們想好選哪個(gè)了嗎？