2月27日,福特汽車(中國(guó))正式宣布,全新福特F-150猛禽SuperCrew四門版預(yù)計(jì)將于3月19日正式在中國(guó)上市,預(yù)售價(jià)格為56萬。即日起,消費(fèi)者可在全國(guó)范圍內(nèi)首批40家福特授權(quán)特許經(jīng)銷商處進(jìn)行預(yù)訂。
早在幾年前當(dāng)福特猛禽和豐田坦途以平行進(jìn)口的方式出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)時(shí),就一度引來軒然大波,威武龐大的霸氣身板,在前排有種坐在二樓上俯視一切的感覺,充斥著美式豪華味的內(nèi)飾也一改國(guó)人對(duì)皮卡粗制濫造的印象。自那以后國(guó)內(nèi)不少自主廠商紛紛推出以F-150為“榜樣”的皮卡車型,而F-150皮卡不僅連續(xù)35年成為美國(guó)最暢銷車型,累計(jì)銷量超過2600萬輛,并在去年再一次位居汽車銷量榜首。
猛禽到底是什么?
不得不承認(rèn),美國(guó)人對(duì)于皮卡的喜愛,絲毫不輸給中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的癡迷,而對(duì)于美國(guó)這個(gè)即將正式進(jìn)入中國(guó)的超級(jí)大明星,絕大多數(shù)人其實(shí)也都是知之甚少?!耙院髣e叫猛禽了,還是叫F-150吧,聽著就專業(yè)國(guó)際范兒!”F-150就是國(guó)人嘴里的福特猛禽嗎?其實(shí)F-150已經(jīng)完全稱得上一個(gè)家族了,你一定想不到福特F150系列上市以來,一共推出了數(shù)十個(gè)版本的車型,包括XL / XLT / LARIAT(豪華版) / KING RANCH(國(guó)王牧場(chǎng)版)/ PLATINUM(白金版)以及SVT RAPTOR等。
【F-150國(guó)王牧場(chǎng)版】
【F-150 XLT】
而只有F-150 SVT Raptor才被稱為猛禽,除了包括車頭“FORD”四個(gè)兇猛大寫字母在內(nèi)的兇悍外觀,福特性能部門最先開發(fā)出它完全是為了參加美國(guó)最瘋狂燃爆的越野賽事——Baja 1000,而在演化為民用版本后依然保留著諸多高性能設(shè)計(jì)元素,讓SVT Raptor成為F-150家族的“高端”。所以那些說在國(guó)內(nèi)賣60萬的猛禽在國(guó)外只賣15萬的筒子們,你們看清國(guó)外15萬的F-150是哪個(gè)型號(hào)了嗎?
不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都被F-150的大身板唬住了,卻孰不知F-150只是福特F車系中個(gè)頭最小的。。。除了小字輩的F-150,福特車系還有更大的F-250,F(xiàn)-350,F(xiàn)-450以及巨無霸F-650。而要說F-150的自傳,也得從福特F車系的歷史開始說起。
【巨無霸變態(tài)大的F-650】
F-150的歷史你又知道多少?
繼T型車之后,福特于1900年創(chuàng)造了歷史上第一部皮卡,這也是他制造出的第三臺(tái)汽車。1917年,專門為卡車設(shè)計(jì)的T型底盤被福特推出,1925年世界上第一款由生產(chǎn)線出產(chǎn)的皮卡正式問世。而我們喜聞樂見的F系列車型之鼻祖,則是1948年亮相的F-1小貨車,1953年福特用F-100型車取代了F-1型車,既然定位卡車,名字當(dāng)然是越淺顯易懂越好,而F之后的數(shù)字正是表示卡車的載重量:F-100表示載重半噸,F(xiàn)-250表示載重0.75噸,F(xiàn)-350表示載重1噸。那么F-150表示什么呢?慢慢看,后文告訴你答案!
【第一代F系列】
第一,二代F系列皮卡完完全全就是小卡車既視感,F(xiàn)系列車型從第一代開始就有兩門版和四門版可選擇,其中兩門版叫pickup(皮卡),而4門版被稱為panel truck(小型運(yùn)貨汽車),“原來猛禽是小貨車!”第一代車型上,F(xiàn)-1到F-6車型使用了福特的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),而F-7和F-8搭載了動(dòng)力更強(qiáng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在第二代車型上,F(xiàn)-1,F(xiàn)-2,F(xiàn)-3車型的命名分別變成了F-100,F(xiàn)-250和F-350。
【第二代F系列】
從第三代車型開始,F(xiàn)系列的保險(xiǎn)杠,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及車身側(cè)面都開始采用平直的線條,嗯,開始有了今天常見的皮卡的趕腳。在第四代車型上,F(xiàn)系列的車身設(shè)計(jì)出現(xiàn)了一個(gè)小插曲,駕駛室和車斗的設(shè)計(jì)從分體式到一體式又回到分體式——兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈還是決定回到最初的起點(diǎn)。。。
【第四代F系列】
從第六代車型上,F(xiàn)ORD四個(gè)字母開始被放在車頭,雖然字母和車身的尺寸完全不成正比,遠(yuǎn)沒有今天的猛禽那么霸氣,但是從這一代車型開始,F(xiàn)系列正式成為美國(guó)銷量第一的皮卡,并一直將這個(gè)記錄保持至今。在第七代車型上,福特F-100于1983年停產(chǎn),并由F-150取代了其F系皮卡入門車型的位置。
【第六代F系列】
第八代F車型很是先進(jìn),電噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),標(biāo)配的后輪ABS,馬自達(dá)的M5OD手動(dòng)變速器,以及可選的雙燃料箱等配置已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其工具車的屬性了,而再看看這外觀,明明是轎車切去了B柱后的部分改來的好嘛!
【第八代F系列】
到了第九代車型,F(xiàn)系列愈發(fā)的變得不像一臺(tái)皮卡車,1992年的高性能F版本Lightning,其不僅搭載了5.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī),可提供240馬力的最大功率,還擁有17英寸鋁合金輪轂,氣壓減震器等配置,操控方面的測(cè)試更是由世界冠軍車手Jackie Stewat完成,帶著它在新奧爾良半夜的Bourbon(美國(guó)著名酒吧街)炸街,我懷疑我買的是一臺(tái)假皮卡!從第十代F-150開始,其外觀更加圓潤(rùn),舒適安全配置,車內(nèi)空間,科技配置等方面也有所增強(qiáng),除了強(qiáng)悍的越野能力,優(yōu)秀的公路行駛能力也越來越被看重。
【第十代F-150】
【喜聞樂見的第十二代F-150】
猛禽正式入華,56萬的輕型貨車你會(huì)買嗎?
如今即將官方正式入華的第十三代F-150 Raptor(猛禽),3.5L EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)比之前的6.2L V8大心臟還要高,10AT的變速箱也是業(yè)界科技最前沿,大量鋁合金部件的運(yùn)用在增強(qiáng)車身剛性的同時(shí)也為大塊頭減重了近230公斤,F(xiàn)ox Racing Shox 避震器和BF Goodrich全地形輪胎,也不辱它家族最高端越野利器的使命。
嗯,一切看上去都是那么的美好,但是這輛56萬的皮卡你會(huì)買嗎?看看在美國(guó)裝船的猛禽們,霸氣唬人的外觀卻在車身上貼滿了反光貼,還在門板上噴涂了車重等信息,日后進(jìn)入某些省份保不齊還得噴上車輛歸屬地,開輛60萬的“豪車”活活搞成進(jìn)城販菜的畫風(fēng),不知有多少土豪能忍受這般待遇。
說到進(jìn)城,就不得不提提在美國(guó)遍地橫行的大皮卡在中國(guó)的硬傷——城市禁行,雖然國(guó)家已經(jīng)有了皮卡解禁的苗頭,但是要等其全國(guó)普及,恐怕不是一年半載能解決的事。而就算取消了皮卡城市禁行的政策,如何在車流中棲身,找到一個(gè)合適的車位?龐大的身材唬人也是惱人。
結(jié)語
對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說,猛禽不會(huì)是他們的第一輛車,而購(gòu)買猛禽的土豪們,相信還是圖個(gè)新鮮感和它威風(fēng)凜凜的氣場(chǎng),雖然猛禽的越野能力絕不差,但是不便宜的配件,以及渦輪增壓機(jī)器和10AT變速箱在高強(qiáng)度越野下的耐用程度,也讓它的遠(yuǎn)沒有牧馬人和普拉多受歡迎,再加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)皮卡固有的工具車印象,猛禽能否掀起中國(guó)市場(chǎng)的皮卡情懷,還是個(gè)大大的問號(hào)。
并且猛禽在中國(guó)市場(chǎng)上也并不是沒有對(duì)手一家獨(dú)大,放下依然只能靠平行進(jìn)口且國(guó)人品牌接受度更高的豐田坦途不說,雪佛蘭全尺寸大皮卡索羅德也緊隨著福特的官方預(yù)售消息上市,60萬的門檻價(jià)和猛禽旗鼓相當(dāng),一身blingbling的鍍鉻也更顯壕氣,即使是在美國(guó)它的銷量也僅次于F-150,這兩款官方進(jìn)口的農(nóng)用機(jī)械車,你們想好選哪個(gè)了嗎?
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