毫無疑問，這次上海車展上全新寶馬3系是全場最靚的仔。奔馳出了“機蓋門”之后，勢頭也受到極大的削弱。而奧迪作為BBA當中的老三，魅力指數(shù)也蓋不過寶馬的“藍天白云”。

這次上海車展上，寶馬新3系并不是第一次亮相，但是為了迎合中國消費者的胃口，發(fā)布了國產(chǎn)3系長軸距版轎車。據(jù)透露，寶馬新3系長軸距版仍將專供中國市場，新車的車身長寬高分別為4829mm、1827mm、1463mm，軸距為2961mm，相比現(xiàn)款長軸距3系車型（2920mm）有所增加。加長后的車身依舊協(xié)調(diào)，同時新車還將提供M運動套裝，凸顯運動風格，新車預計將在今年中下旬正式啟動銷售。

新3系采用CLAR平臺打造，新車將繼續(xù)由華晨寶馬工廠生產(chǎn)，推出標準軸距G20與長軸距版G28。

外觀方面，新3系與海外版車型基本保持一致， 前臉造型相比現(xiàn)款3系顯得更加飽滿緊湊。

車身側面保持了3系一貫的運動化車身比例，而長軸版也取消了C柱拐角排水裝飾的設計。

尾部來看，風格改動不算太大，尾燈設計簡潔大方，M運動套件加上黑色進氣格柵讓整臺車的氣質(zhì)顯得更加運動。

內(nèi)飾方面可以說是有顛覆性的改變，其中整體風格還是依舊沿襲老款的理念，內(nèi)部任然保留了很多按鍵。

做工以及用料要比以往都來得講究，在這臺新3系上你絲毫找不到中庸、陳舊的趕腳。

全液晶儀表當然也少不了，電子檔把的樣式也進行了升級，并且將以往的機械手剎改成了電子手剎，整體豪華氛圍簡直不要太好。

另外，新3系將是寶馬旗下首臺搭載人機交互系統(tǒng)(ID7.0)將和BMW智能個人助理的車型，手勢控制和新的車機系統(tǒng)你認為哪一種更加迷人呢。

全彩HUD顯示，也讓這臺車的駕駛體驗產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

新3系將推出搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的多個版本：325i的短軸版、325Li的長軸版以及330i、330Li。

全系標配8速自動變速箱，這款ZF的8速波箱口碑就不需要過多介紹了，這款變速箱也是讓寶馬的操控凌駕于其他競爭對手的法寶。此外，插電式混動車型也有可能在后續(xù)引入國內(nèi)。

由于新3系將在今年中下旬就進入中國市場，所以年初老款寶馬3系的優(yōu)惠價格最高時接近10萬，再加上奔馳新推出的C級輕混車型售價太貴而且口碑不怎么良好，讓很多消費者直接就放棄了奔馳轉(zhuǎn)而購買寶馬和奧迪。

屋漏偏逢連夜雨，銷量一路下滑的奔馳在面對銷售壓力的同時，又搞出一個“機蓋門”，這一坐機蓋，事兒可就鬧大了，接連引出了奔馳內(nèi)部十多項違規(guī)操作，引來了社會的強烈負面輿論，寶馬借此機會直接登上BBA的王位，緊接著老款三系由于價格和口碑的優(yōu)勢一瞬間銷量大好，4S店也看準了這一勢頭，趕緊將優(yōu)惠力度進行了收縮，現(xiàn)在的老款寶馬優(yōu)惠由之前的10萬直接縮到7萬的樣子。

如果考慮買3系的小伙伴不妨去比較一下，新款剛上市，整車辦理完后肯定預算得超40，而老款雖然價格收縮，但是相比新款還是會便宜很多。加上現(xiàn)在奔馳的金融服務費搞得全國的4S店都關閉了此項費用的窗口，所以，變相的又把優(yōu)惠力度拉大了。

從新舊款的區(qū)別來看，動力總成的變化不算太大，最主要的老子與外觀和內(nèi)飾的風格及用料。如果價差接近10萬，我還是會認真考慮下老款，看到此處的小伙伴們，你們面對這樣的換代尷尬，你會如何選擇呢？