品牌獨(dú)立足年，長(zhǎng)安歐尚轉(zhuǎn)型未見(jiàn)成效。

品牌獨(dú)立足年，銷量難達(dá)預(yù)期

4月24日，有媒體曝光了新款歐尚科賽5的申報(bào)圖，從申報(bào)圖看，歐尚科賽5和長(zhǎng)安CS35有著極高的相似度，有業(yè)內(nèi)人士表示：“科賽5很大的一種可能性是從長(zhǎng)安CS35那換標(biāo)過(guò)來(lái)的。”

由于SUV市場(chǎng)持續(xù)低迷，作為長(zhǎng)安首款小型SUV的CS35已上市多年，產(chǎn)品力下降明顯，而其替代車型CS55剛剛上市不久，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歐尚科賽5的出現(xiàn)就是將長(zhǎng)安老舊車型下放至歐尚品牌。

據(jù)青橙汽車了解，歐尚汽車獨(dú)立一年以來(lái)，先后推出過(guò)兩款車型，在去年九月歐尚科賽作為歐尚汽車獨(dú)立后的首款車型高調(diào)上市，然而市場(chǎng)反響一般，其3月份終端銷量?jī)H1000余臺(tái)。而定位更為小眾的MPV車型科尚銷量更為慘淡，自上市以來(lái)穩(wěn)定保持在三位數(shù)銷量，難達(dá)預(yù)期。

而與歐尚科塞定位價(jià)格類似的奇瑞瑞虎8在3月拿下超9000臺(tái)的銷量，與之形成鮮明對(duì)比。

盲目擴(kuò)張，重速不重質(zhì)

今年3月，歐尚汽車首家零售體驗(yàn)館在重慶開(kāi)業(yè)，歐尚汽車對(duì)體驗(yàn)館的數(shù)字規(guī)模定在了1000家。在去年底的廣州車展上，歐尚汽車銷售公司副總經(jīng)理吳旭曦曾表示，到2020年，將建成1000家全新的體驗(yàn)中心，同時(shí)還將建成超1500家品牌形象體驗(yàn)店，覆蓋一二三乃至四五線城市。目前，歐尚汽車已在全國(guó)落成40余家體驗(yàn)中心，速度不可謂不快。

而與歐尚加速擴(kuò)張形成對(duì)比的是，其出現(xiàn)的大面積汽車質(zhì)量投訴和售后服務(wù)投訴，據(jù)青橙汽車了解，早在2017年長(zhǎng)安歐尚歐力威車型就已因轉(zhuǎn)向故障召回過(guò)10萬(wàn)余輛。而作為銷售主力的歐尚A600頻繁遭遇車主投訴，尤以“方向盤沉重、方向機(jī)異響、抖動(dòng)”這一類型的投訴最為突出。
4月1日，長(zhǎng)安歐尚A600車主在車質(zhì)網(wǎng)投訴稱：2018年3月方向機(jī)就有狀況，后來(lái)時(shí)間幾次出現(xiàn)該問(wèn)題，也反映過(guò)情況，一直拖延沒(méi)處理，后來(lái)情況越來(lái)越嚴(yán)重，今年4月1日過(guò)來(lái)處理廠家卻以過(guò)保為由拒絕維修。

產(chǎn)品同質(zhì)化，品牌內(nèi)耗嚴(yán)重

在去年耗巨資舉辦的科賽上市發(fā)布會(huì)上，歐尚汽車常務(wù)副總經(jīng)理蔣云峰曾表示：“歐尚汽車與長(zhǎng)安歐尚最大的不同是為用戶提供更為駕乘舒適的品質(zhì)用車。”有分析人士認(rèn)為，歐尚汽車與現(xiàn)存的長(zhǎng)安歐尚在產(chǎn)品上面已經(jīng)沒(méi)有任何關(guān)系。此前就有消息稱長(zhǎng)安歐尚將把商用車產(chǎn)品線整體打包出售，在戰(zhàn)略上進(jìn)一步聚焦乘用車。

此前有業(yè)內(nèi)資深汽車分析師告訴青橙汽車，歐尚汽車前身為長(zhǎng)安商用車，作為獨(dú)立事業(yè)部，歐尚汽車也在積極謀求自身更高的發(fā)展，由傳統(tǒng)微車逐步轉(zhuǎn)向多功能乘用車領(lǐng)域，推出全新品牌，逐步將品牌高端化。而反觀長(zhǎng)安乘用車，在進(jìn)入乘用車領(lǐng)域后，產(chǎn)品仍多主打10萬(wàn)元以下區(qū)間，而在高端化產(chǎn)品的嘗試?yán)鏑S95、睿騁CC等車型上也并未成功。長(zhǎng)安乘用車與歐尚品牌在長(zhǎng)安汽車內(nèi)部關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜逐步形成內(nèi)耗的局面，對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)也是關(guān)鍵問(wèn)題所在。

“在中國(guó)市場(chǎng)不斷消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，相較于上汽榮威、廣汽傳祺等國(guó)內(nèi)自主品牌，長(zhǎng)安汽車自主品牌缺少良好的品牌形象在競(jìng)爭(zhēng)力上并不會(huì)占盡優(yōu)勢(shì)，如何該整合現(xiàn)有資源，長(zhǎng)安汽車可能還有很長(zhǎng)的一段路要走”，該分析師這樣說(shuō)道。

此時(shí)，距歐尚汽車正式獨(dú)立剛好足年，在上海車展期間，歐尚汽車一連亮相三款新車，但最吸引人的卻是命名為歐尚號(hào)的運(yùn)載火箭，品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一年，卻沒(méi)有可以讓市場(chǎng)和消費(fèi)者記住的產(chǎn)品，歐尚如何從本就處于水深火熱中的長(zhǎng)安體系中脫穎而出，從目前這一年看，歐尚汽車總經(jīng)理王俊并沒(méi)有給出答案。