北京時間4月25日，特斯拉公布了第一季度財報。財報顯示，特斯拉第一季度凈虧損7.02億美元。與去年同期相比，特斯拉的虧損略小，但結束了該公司連續(xù)兩個季度盈利的勢頭。

特斯拉第一季度的營收同比增長33%，達到45億美元，但是不及分析師預期。其中，汽車部門第一季度營收增長36%至37億美元。按非公認會計準則，汽車部門營業(yè)利潤率為20%。

許多分析師預計，該公司需要籌集更多資金以支撐未來運營。特斯拉上季度末的現(xiàn)金規(guī)模為22億美元，低于2018年底的37億美元，這主要是因為其在3月份償還了9.2億美元的可轉換債券。

4月初，特斯拉公布了2019年一季度產(chǎn)銷量。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度共交付63,000輛汽車，同比增加110%，環(huán)比下跌31%。其中，Model3為50,900萬輛，ModelS和X為12,100輛。特斯拉一季度交付的Model 3低于分析師預期的51,750輛。

特斯拉表示，第一季度總共生產(chǎn)了 77,100輛汽車，包括62,950 輛Model 3和14,150輛Model S和X。該公司強調(diào)，Model 3的北美庫存非常低，因為Model3在北美再次成為暢銷車型。

根據(jù)美國國會于2017年通過的稅收改革方案，汽車制造商銷售的前20萬輛電動汽車可獲得稅收抵免。稅收抵免每六個月減少50%，直到逐步取消。去年年底，馬斯克發(fā)推特提醒購車者把握機遇，因為到2019年上半年，電動車購置稅補貼將從7,500美元減半為3,750美元。到2019年下半年，這一優(yōu)惠將再次打五折至1875美元。

不過特斯拉表示，盡管電動車購置稅補貼逐漸減少，使得今年第一季度的消費需求被提前透支，但Model 3 第一季度在美國的銷量已經(jīng)超出了特斯拉能夠交付的量。

在Edmunds行業(yè)分析師Jessica Caldwell看來，雖然特斯拉把電動汽車推向世界，但是所有跡象似乎都表明，該品牌正在失去前行的動力?！暗谝患径壬a(chǎn)的大量汽車被運往海外市場，這表明美國內(nèi)部需求正在走向疲軟?！?/p>

值得提及的是，從2月開始，特斯拉正式向其最大以及第二大的市場歐洲和中國消費者交付Model 3。但是因為受限于物流，特斯拉在三月下旬只交付了第一季度一半的訂單，這意味著，大量訂單交付將要推遲到第二季度。馬斯克在推特上稱，特斯拉物流團隊所做的工作是他見過的“最瘋狂的物流挑戰(zhàn)”。

為此，馬斯克聲明，預計特斯拉第二季度將減少虧損，第三季度會恢復盈利。2019年第一季度是特斯拉有史以來最糟糕的季度之一，盡管該公司采取了關閉門店、線上銷售和裁員等措施削減成本。

馬斯克表示:“在公司規(guī)模擴大之際，我們需要確保擁有堅實的基礎、適當?shù)呢攧占o律和有效的支出?！痹隈R斯克看來，特斯拉正在為此努力，現(xiàn)在的特斯拉比一年前更有效率。

特斯拉周三重申，預計2019年全球銷量介于36萬-40萬輛之間，與2018年相比增長約45%至65%。該公司還表示，如果上海超級工廠在第四季度實現(xiàn)量產(chǎn)，今年的產(chǎn)量可能高達50萬輛。

“這是一個激進的計劃，但這正是我們的目標”，特斯拉表示。根據(jù)目前所知的情況，在截至2020年6月30日的12個月內(nèi)，特斯拉認為其在全球生產(chǎn)50萬輛汽車的可能性確實很大。

最新消息稱，特斯拉將重新推出價格較低的Model S和Model X，并增加它們的續(xù)航里程。Model S與Model X長續(xù)航里程版在國標工況法測試中，分別獲得了660KM與575KM的續(xù)航里程。官方稱，使用相同的100kWh電池組，這些設計和架構更新可以讓駕駛員能夠單次行駛更遠，減少充電次數(shù)，并且不會在充電時額外花費更多費用。

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