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豐田有那么幾款車在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是“神”一般的存在，比如豐田旗下的普拉多和埃爾法，這二者更是神奇。

普拉多在國(guó)外銷量和口碑其實(shí)一般，但在國(guó)內(nèi)卻是個(gè)搶手貨；而埃爾法就更不用說(shuō)了，在日本人眼里，這是一款普通得不能再普通的保姆車，日本本土賣20萬(wàn)，但是在國(guó)內(nèi)卻被加價(jià)到100來(lái)萬(wàn)，都不一定能提到車，BBA對(duì)其無(wú)不眼紅！

雖然有錢人的世界無(wú)法理解，但豐田埃爾法在國(guó)內(nèi)成為百萬(wàn)豪車，筆者肯定這背后是有推手的！

埃爾法在國(guó)內(nèi)的發(fā)跡還得從香港地區(qū)說(shuō)起。一開(kāi)始，是幾乎所有的香港一線明星都入手埃爾法作為保姆車，之前就有媒體拍到王菲親自到店購(gòu)買埃爾法。后來(lái)，二線明星們也開(kāi)始向前輩看齊。直到現(xiàn)在，埃爾法在香港已經(jīng)成為街車，富豪明星們基本上是人手一輛。

而在內(nèi)地，也有很多的明星、土豪和老板喜歡埃爾法。之前有位土豪車主加價(jià)30萬(wàn)提了一輛，裸車價(jià)80萬(wàn)，落地110萬(wàn)，別人問(wèn)他為什么買，他只說(shuō)了一句話：“就當(dāng)買個(gè)大玩具，富人圈說(shuō)得那么火，買來(lái)體驗(yàn)一下?！?/span>

確實(shí)，出自明星效應(yīng)、跟風(fēng)心理，對(duì)于不差錢的土豪來(lái)說(shuō)，能夠開(kāi)到“明星同款”，加價(jià)幾十萬(wàn)又有什么關(guān)系呢？畢竟就像電視里說(shuō)的那樣“花80萬(wàn)買保姆車的人，應(yīng)該也不在乎那加價(jià)的30萬(wàn)”。

埃爾法在日本的產(chǎn)量并不少，在港臺(tái)也是隨便買，但在內(nèi)地，埃爾法卻搞起了“限購(gòu)”。與一般的進(jìn)口車下單購(gòu)買的流程不一樣，埃爾法走的是配額定制的路線，銷售一定數(shù)量的國(guó)產(chǎn)車才配給一輛埃爾法，以此作為拉動(dòng)國(guó)產(chǎn)車銷量的獎(jiǎng)勵(lì)手段，而且每家4S店的配額多少還得看自身的銷量水平。不得不說(shuō)，埃爾法的饑餓營(yíng)銷策略確實(shí)很成功。

實(shí)際上，作為家用品牌，豐田品牌的溢價(jià)能力確實(shí)很強(qiáng)。如果埃爾法掛的是雷克薩斯的車標(biāo)，那么賣到100萬(wàn)，或許是物有所值的。而回歸埃爾法本質(zhì)，國(guó)內(nèi)定價(jià)超過(guò)百萬(wàn)，在定位上已經(jīng)超過(guò)奔馳R級(jí)了。而就算如此，用戶仍愿意買賬，這就是豐田品牌帶給用戶的溢價(jià)。

但實(shí)際上，日本20幾萬(wàn)就能拿到的埃爾法，即便是國(guó)內(nèi)高配版，換成人民幣也就40萬(wàn)左右，之所以溢價(jià)高到百萬(wàn)級(jí)別，也離不開(kāi)關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅的關(guān)系。一輛進(jìn)口車過(guò)關(guān)要繳納：25%的關(guān)稅+17%的增值稅+1%至40%之間的消費(fèi)稅。綜合累加后，光是稅費(fèi)就基本與車款相當(dāng)，再加上4S店加價(jià)提車，達(dá)到百萬(wàn)就不奇怪了。

當(dāng)然，埃爾法敢如此“放肆”，還有一個(gè)重要的原因，那就國(guó)內(nèi)MPV的產(chǎn)品豐富程度低，消費(fèi)者選擇少。除了奔馳R級(jí)、別克GL8、以及本田艾力紳之后，就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。而埃爾法憑借著保姆車的優(yōu)勢(shì)，不僅車子用途廣，而且舒適度高，就更受追捧了。

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