4月3日，福特汽車公司在上海召開“福特中國2.0”發(fā)布會。會上，剛剛履新5個月的福特汽車副總裁、福特汽車中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧宣布了福特全新業(yè)務提升計劃——“更福特、更中國”。

于此同時，福特同步在中美兩大市場，推出了旗下全新中型SUV——福特Escape。以此可以看出，在去年把中國市場作為獨立的業(yè)務單元分離出來后，福特對中國市場的重視程度達到了前所未有的高度。

在這一特殊時期，長安福特Escape無疑就是開啟這場“更中國”轉(zhuǎn)型的最響亮的號角。

“更中國”的產(chǎn)品引領都市潮流

作為一款全球車型，雖然海外版的Escape定義為翼虎換代車型，但在國內(nèi)長安福特Escape的定位要高于翼虎，而且做出了很多本土化的提升。值得注意的是，本次上海車展上更是首發(fā)亮相了性能版——全新福特Escape ST-Line車型。而這款車型也將成為未來全新Escape 突破市場的主力。

值得注意的是，全新福特EscapeST-Line并未采用國產(chǎn)普通版造型，而沿用海外版本設計。其中網(wǎng)格柵并沒有采用與普通版樣的貫穿式鍍鉻裝飾，全新福特EscapeST-Line版本擁有純黑的運動格柵霧燈造型。

遠看福特全新Escape ST-Line，除了那副極具辨識度的前臉外，福特家族極具時尚和動感的全新設計語言，幾乎遍布車身的每個角落。

對此，福特全球設計副總裁Moray Callum解釋道：“我們發(fā)現(xiàn)中國消費者更青睞‘蓄勢待發(fā)的動感’的設計--一顆聚而未滴的水珠，或一張引而未發(fā)的弓弦，形態(tài)未必張揚，卻蘊含磅礴動勢。”

為了營造一個俯沖的姿態(tài)，車輛側(cè)面的流線感很強，多了一絲城市SUV獨有的動態(tài)感。和印象中的“美系肌肉車”有所不同，長安福特EscapeST-Line流暢的車身線條一直延伸到車尾，給人以一種矯健的印象，而這也是設計團隊“更懂中國”的一大體現(xiàn)。

作為一家合資品牌，長安福特在中西方文化交融中掌握了非常好的分寸，既保留了百年福特的一些家族設計元素，也將中國消費者柔美大氣喜好表現(xiàn)得十分到位。對于福特而言，中國無疑是未來幾年至關重要的市場，在產(chǎn)品上貼近中國消費者被認為是產(chǎn)品戰(zhàn)略的一大關鍵。

在長安福特看來，作為一款即將進入主流市場的中型SUV，除了在外觀上要滿足年輕、運動的消費潮流，其都市SUV的動力屬性也應該有相應的提升。

參考海外版本以及新款翼虎的動力總成，EscapeST-Line將有望搭載1.5T以及2.0T發(fā)動機。而在新能源化的浪潮下，海外版本的插電混動的動力系統(tǒng)也有可能在后期出現(xiàn)在長安福特Escape上。

其中，這款1.5T發(fā)動機最大功率為134kW，最大扭矩240N·m并帶有閉缸功能。另外提供2.0T動力最大功率186kW最大扭矩373N·m，匹配8AT變速箱，動力配置在同級中還是有不錯的競爭力。

精巧定位，Escape捕捉SUV市場縫隙

2018年，中國SUV市場經(jīng)歷了九年高速增長后的首次下滑。去年全年，SUV累計銷量為9，513，162輛，同比下降5.5%。從細分市場領域看，占銷量主要地位的緊湊級SUV、中型SUV逐步走弱，其中包括不少合資品牌。

值得注意的是，在這一市場的中型SUV市場基本上被大眾、通用和豐田的產(chǎn)品所把控著。包括很早就進入中國市場的本田CR-V、豐田RAV-4、還有頭頂“VW”光環(huán)的途觀家族、別克昂科威等等。

但是這些車型大多都是風格中庸，偏向家庭或者商務，并且在很長的一段時間內(nèi)都沒有作出較大的改變。雖然其中有的車型依然保持著暢銷，但也不得不承認存在很多消費者在同級別車型上產(chǎn)生審美疲勞。

Escape正是長安福特在如此競爭激烈的市場找尋到的新的空間。在官方定位上，Escape的定位介乎翼虎與銳界之間，是一款面向都市年輕消費人群的全新車型，其極具時尚和動感的全新設計語言賦予了中型SUV市場中的新的活力。

脫離了中型SUV陳舊保守的形象，Escape同時也避開了最為激烈的市場競爭。重新找回長安福特在SUV領域的昔日風采，Escape或許會是一個新的起點。

在此之前，長安福特提出優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，重新定義SUV價值新標準，實質(zhì)上是期待以更高的性價比吸引消費者，從而實現(xiàn)重啟市場熱度的局面。而長安福特Escape的到來，正式對這一理念的一次新的詮釋。

在如今勢頭猛烈的中國SUV市場中，唯有把握好產(chǎn)品節(jié)奏，有計劃的推陳出新，才能獲得新的增長點，此時的長安福特也正致力于加速新產(chǎn)品的本土化研發(fā)。

據(jù)了解，福特已經(jīng)將南京工程研發(fā)中心轉(zhuǎn)型為以中國消費者需求為核心的產(chǎn)品中心。以往中國設計研發(fā)人員只能參與產(chǎn)品部件的設計，并不涉及完整車型的開發(fā)。但在中國創(chuàng)新計劃下，將有更多在華合資公司參與到針對本土市場的車型設計中，力求讓產(chǎn)品更接地氣。

未來3年，福特將在國內(nèi)投放30款新車，到2025年，福特在中國市場推出的新車數(shù)量將達到50余款，其中包括8款全新SUV和至少15款福特和林肯品牌電動車，快速的車型換代、出新，也許會為福特迎來初步的轉(zhuǎn)機。

長安福特Escape正是整個產(chǎn)品計劃的第一步，而這也正是長安福特面向未來的新的起點。

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