有一天，當(dāng)我走進(jìn)一家?jiàn)W迪4S店時(shí)，原本是想看看全新一代A6旅行版，但是大廳里的一臺(tái)有些異樣的奧迪A5吸引了我的注意。

咋一看，原來(lái)是一臺(tái)B8 A5。在B9都已經(jīng)上市的當(dāng)下，展廳為何還會(huì)有一臺(tái)上一代的A5呢？但是咱也不敢問(wèn)，免得讓人貽笑大方。那就繼續(xù)暗中觀察一下吧。

這臺(tái)A5的外觀做了一個(gè)原廠升級(jí)的風(fēng)格，前臉換裝了RS5的前保險(xiǎn)杠和中網(wǎng)，而尾部除了一個(gè)碳纖維鴨尾擾流板之外基本沒(méi)有過(guò)多的變化。這種簡(jiǎn)單干凈的風(fēng)格確實(shí)非常符合奧迪的氣質(zhì)。

前翼子板上的APR拉花顯然表明了這臺(tái)車(chē)在動(dòng)力上有一些提升。我假裝意向客戶，淡定地掀開(kāi)前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，原來(lái)這是一臺(tái)3.0L V6渦輪增壓柴油版的車(chē)型。

APR的程序以及碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了310馬力的輪上功率和880牛·米的驚人數(shù)字。而雙邊雙出的Miktek不銹鋼排氣讓這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具備了一些存在感。

當(dāng)然，這樣一個(gè)底盤(pán)貼地的高度也已經(jīng)與原廠狀態(tài)相去甚遠(yuǎn)。當(dāng)一位工作人員坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，升起車(chē)身之后，印證了我對(duì)于改裝空氣懸掛的判斷。原本藏進(jìn)輪眉下的3SDM輪轂緩緩露出全部真容。

BMW E30上的那款“瓶蓋”輪轂

由數(shù)控機(jī)床加工出來(lái)的輪輻讓我想起了當(dāng)年BMW E30上的“瓶蓋”輪轂。只是這套三片式的3.66T在左右兩側(cè)還有著對(duì)稱(chēng)的流動(dòng)造型。亞光銀的輪輻配合拋光桶邊營(yíng)造了低調(diào)卻不簡(jiǎn)單的質(zhì)感，與白色車(chē)身相得益彰。

當(dāng)我向工作人員提出試駕這臺(tái)車(chē)的想法之后，我被允許坐進(jìn)了副駕。在這里，我發(fā)現(xiàn)除了前排換裝了一對(duì)S5的運(yùn)動(dòng)座椅之外，其余部分保持了A5的原廠內(nèi)飾。

當(dāng)工作人員駕車(chē)緩緩駛出店外，一腳地板油就讓我感受到了880?！っ椎耐票掣小４藭r(shí)，這位工作人員告訴我這臺(tái)車(chē)其實(shí)就是他的私人座駕。于是，真正的車(chē)主駕駛著這臺(tái)A5消失在了路口的盡頭，留下我獨(dú)自在腦海中回味著這臺(tái)簡(jiǎn)單干凈的作品。

圖片及視頻來(lái)源：

• 3SDM

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