【有車以后 有車試駕】特斯拉，電動(dòng)車領(lǐng)域中的霸主，它的出現(xiàn)讓很多受政策因素?zé)o緣燃油車，但同時(shí)又想擁有豪華駕乘感受與追求卓越性能的人有了歸宿，我相信，如今在馬路上看到最多的電動(dòng)車當(dāng)屬特斯拉。今年3月，Model 3正式開(kāi)始交付，它不僅延續(xù)了特斯拉一貫的高性能、高續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，最重要的是售價(jià)相比它的兩位哥哥Model S與Model X“親民”了許多。那究竟Model 3值不值得大家購(gòu)買，也許看完這篇文章你會(huì)有答案。

在人們的潛意識(shí)中，電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì)往往要更天馬行空一些，這是因?yàn)殡妱?dòng)車代表著“未來(lái)”。無(wú)論是新能源元素的引入，還是封閉式的中網(wǎng)，其目的都是為了更有特色，讓人一眼就能看出它是新能源車型，在這一點(diǎn)上Model 3達(dá)到了自己的目的。Model 3采用了特斯拉最新的設(shè)計(jì)，前臉取消了進(jìn)氣格柵看起來(lái)很有未來(lái)感，品牌LOGO也移到了車頭蓋上；LED大燈組是前臉的點(diǎn)睛之筆，很是吸引眼球，相比Model S和Model X的大燈也更具科技感。

從側(cè)面看上去，Model 3的造型更像是一個(gè)小號(hào)的Model X，但車身更加緊致，腰線從前往后慢慢向上提拉，看起來(lái)力量感更強(qiáng)。我們這臺(tái)Performance高性能版車型，配備的是19英寸的輪圈，輪胎搭配的是韓泰Ventus S1 evo3高性能輪胎。

車尾造型與車頭遙相呼應(yīng)，比較圓潤(rùn)，高性能版車型還配備了碳纖維擾流板，尾標(biāo)下方的紅色橫杠也是Performance車型獨(dú)有的標(biāo)識(shí)。尾燈同樣采用全LED光源，內(nèi)部看起來(lái)科技感十足，夜晚點(diǎn)亮后視覺(jué)效果出色，識(shí)別度很高。

Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版整體外觀設(shè)計(jì)跟普通版相同，主要是增加了高性能套件，如19寸的輪圈，后碳纖維擾流板和運(yùn)動(dòng)化懸掛。

在做工用料方面，經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，Model 3的平均車身間隙為3.29mm，車身接縫控制的還是比較均勻的。平均漆膜厚度達(dá)到了108.6μm，漆面厚度最大和最小的差值為37.4μm，漆面噴涂的不是很均勻。Model 3的翼子板、車頭蓋、車門、尾門都采用了鋁制材料，車架則是采用了鋼鋁混合材質(zhì)，起到了一定減重的作用，車窗采用單層加厚玻璃。

坐進(jìn)Model 3的車內(nèi)，你肯定第一時(shí)間會(huì)問(wèn)，這還是汽車嗎？我的儀表盤去哪了？怎么一個(gè)按鍵都沒(méi)有？沒(méi)錯(cuò)，這就是Model 3的內(nèi)飾。 

極簡(jiǎn)風(fēng)格這個(gè)理念貫穿了整個(gè)Model 3的內(nèi)飾部分，這也是它核心的產(chǎn)品思路。在日常使用中你能明顯感受到這是一臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了集成化操作的車輛，但這種高度集成化的系統(tǒng)確實(shí)需要我們適應(yīng)一段時(shí)間。首先，沒(méi)有了儀表盤后，你在開(kāi)車的時(shí)候特別不習(xí)慣，眼前總是覺(jué)得少了點(diǎn)什么，Model 3也沒(méi)有配備HUD，就連我需要知道現(xiàn)在時(shí)速多少，都要歪頭看中控屏幕；其次，中控屏雖然是高度集成化的，邏輯清晰，但仍不符合多數(shù)人的習(xí)慣。說(shuō)白了，Model 3不是在想方設(shè)法去迎合你，而是一輛需要你去適應(yīng)它的車。

在車內(nèi)用料上，Model 3中控臺(tái)上下兩部分都采用了搪塑軟質(zhì)材料包裹，中間搭配一條貫穿式的木紋飾板，門板從上到下依次為搪塑軟質(zhì)材料、皮革和Alcantara材料，車頂則是由兩塊玻璃構(gòu)成，雖然不能像天窗一樣開(kāi)啟，但面很大，看上去非常通透。在前排中控臺(tái)下方，Model 3配備了一個(gè)非常大儲(chǔ)物格，在儲(chǔ)物格蓋板上還設(shè)置了兩個(gè)充電接口。中央扶手箱內(nèi)部的空間也很大，還用一個(gè)小的隔板做了分層的處理。

前排座椅相當(dāng)厚實(shí)，包裹性很足，我身高178cm，調(diào)整到正常坐姿后，前排頭部空間很足，視野很好；后排座椅坐墊長(zhǎng)度適中，坐感舒適，但后排腿部空間就不是那么理想了，超過(guò)2.8米的軸距并沒(méi)有給Model 3帶來(lái)寬敞的后排空間，而且后排坐墊的高度也比較低，有一種坐小板凳的感覺(jué)，長(zhǎng)途行駛后排的乘客會(huì)很難受。

沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的存在Model 3的前備廂也具備儲(chǔ)物能力，尺寸非?？捎^。后備廂經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)一共容納了7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小的紙箱，在后備廂蓋板的下方還設(shè)置了一個(gè)非常大的儲(chǔ)物格，造型很規(guī)整。

Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，前置交流感應(yīng)電機(jī)，后置永磁同步電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率340kW（462Ps），總扭矩639N·m；電池方面，該車采用容量為75kWh的21700的三元鋰電池；與電機(jī)搭配的是單速變速箱；懸掛采用前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的懸掛采用更運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，底盤高度比普通版更低。

從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，對(duì)于一款這個(gè)尺寸的車型來(lái)說(shuō)可以算是非?？植懒?。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版獲得了3.66S的破百成績(jī)，無(wú)疑是非?？斓?，全力加速的時(shí)候感覺(jué)就像坐過(guò)山車一樣，強(qiáng)大的推背感在沒(méi)有任何頓挫的情況下持續(xù)把我的身體狠狠的釘在座椅上，這種感受是燃油車型所不能給你的，在50萬(wàn)元出頭的價(jià)格區(qū)間，這是你能買到的最快的量產(chǎn)車。

我們來(lái)看看在中國(guó)要買到加速性能相近的車型都是什么價(jià)格？AMG GTR售價(jià)210.86萬(wàn)元，保時(shí)捷911 Carrera 4S 3.0T售價(jià)153.80萬(wàn)元，Giulia四葉草版也要94.98萬(wàn)，可見(jiàn)在燃油車的領(lǐng)域，要達(dá)到相近的性能基本都是過(guò)百萬(wàn)這個(gè)級(jí)別了。

車快，但要?jiǎng)x得住才行，要不然一切都是空談。Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的剎車非常靈敏，隨踩隨有，剎車力度穩(wěn)定沒(méi)有明顯的衰減現(xiàn)象，ABS介入迅速，并且介入后對(duì)踏板的控制也很細(xì)膩，沒(méi)有嚴(yán)重彈腳的情況。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，100km/h-0剎停需要36.18米 。

日常駕駛的時(shí)候，把駕駛模式調(diào)到輕松，掛入D擋，緩慢踩下加速踏板，靈敏細(xì)膩的腳感會(huì)讓你感覺(jué)十分舒服，只要你不像測(cè)試加速那樣暴力駕駛，它完全可以扮演成一位溫柔、優(yōu)雅小女生的角色，一切來(lái)得都是那么自然，拿它當(dāng)一輛代步工具的話毫無(wú)問(wèn)題。

有了四驅(qū)系統(tǒng)的加入，這臺(tái)大馬力的車型開(kāi)起來(lái)非常的好控制，在賽道中你可以肆無(wú)忌憚的全力加速，在開(kāi)啟賽道模式之后，車輛的電子系統(tǒng)寬容度也很高，車輛可以實(shí)現(xiàn)一定幅度的打滑。不足的是這臺(tái)Model 3的體重實(shí)在是不太理想，235mm的輪胎應(yīng)付起來(lái)有些吃力，如果能換個(gè)再寬一點(diǎn)的輪胎或許還能有提升。

Model 3 Performance懸掛的調(diào)校非常硬朗，一切都是為了保證它的運(yùn)動(dòng)屬性，面對(duì)路面細(xì)碎的小震動(dòng)，避震可以干凈利落的吸收掉，但像遇到像減速帶這種比較大的顛簸時(shí)，乘坐舒適感就比較差了，車內(nèi)回饋出來(lái)都是硬碰硬的感覺(jué)。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，Model 3平均撒出的水量為76.6ml，成績(jī)?cè)谕?jí)中屬于較差的水平。

在續(xù)航方面Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版同樣交出了滿意的答卷，經(jīng)過(guò)我們的光電測(cè)試，它的續(xù)航里程最終定格在550.8km，這樣的成績(jī)足以滿足日常城市通勤的需求，最大限度消除人們對(duì)電動(dòng)車?yán)锍探箲]的擔(dān)憂。

Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版是一臺(tái)純粹的駕駛機(jī)器，特斯拉賦予了它趕超傳統(tǒng)燃油車的性能，高度集成化極簡(jiǎn)的內(nèi)飾系統(tǒng)，讓人與車的關(guān)系更加簡(jiǎn)單，開(kāi)過(guò)特斯拉的人都會(huì)慢慢淡化對(duì)汽車舊的認(rèn)知，因?yàn)樗谒茉煲粋€(gè)全新的人與車的概念。如果你在一線城市受政策影響，沒(méi)辦法必須要買一輛電動(dòng)車，且兜里的銀子比較富裕的話，那么Model 3會(huì)是你的一個(gè)不錯(cuò)選擇。