對此，在當(dāng)天于其微信公眾號發(fā)布的一則函告表示：支持經(jīng)銷商合法訴求；從未惡意拖欠經(jīng)銷商等合作單位款；并稱此次個別經(jīng)銷商非理性維權(quán)背后的組織者曾策劃多起汽車行業(yè)惡性維權(quán)事件，對于以利誘等形式操控經(jīng)銷商的個人和小利益團(tuán)體，觀致絕不姑息，并保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

觀致汽車易主寶能之后，與經(jīng)銷商之間的矛盾進(jìn)一步凸顯。12月6日，媒體曝出，觀致汽車全國40家經(jīng)銷商聯(lián)名上書維權(quán)，控訴車企"低價直銷、不兌現(xiàn)推出新產(chǎn)品承諾、設(shè)置各種限制不給返利"等，并要求廠家在10天內(nèi)給予解決方案，否則"一切后果由廠方承擔(dān)"。

就在當(dāng)天，觀致汽車2018歲末營銷工作會議在上海舉行，觀致與全國近200家經(jīng)銷商及投資人代表對外發(fā)出一致聲音——共同面對即將到來的2019年。

然而，經(jīng)銷商與觀致之間的這場"拉鋸戰(zhàn)"遠(yuǎn)為了結(jié)，在近期舉辦的上海國際車展上，觀致展臺爆發(fā)了兩次供應(yīng)商、經(jīng)銷商維權(quán)事件。

4月16日下午，數(shù)名供應(yīng)商手持"寶能無良，觀致欠款"的橫幅，在本屆上海車展首日"圍攻"觀致汽車展臺，要求觀致及其大股東寶能還錢。

4月23日，觀致汽車經(jīng)銷商再次聯(lián)合來到上海進(jìn)行維權(quán)。來自全國各地的觀致40多位經(jīng)銷商走進(jìn)上海國際車展觀致展臺，穿著"寶能觀致欺騙經(jīng)營"、"坑害經(jīng)銷商，還我血汗錢"的T恤維權(quán)。而這離觀致經(jīng)銷商的集體維權(quán)，僅僅過去了四個月。

4月24日上午，8點，40名多觀致經(jīng)銷商統(tǒng)一穿著印有"寶能觀致欺騙經(jīng)營"字樣的T恤，再次聚集在觀致汽車總部。

在觀致的函告中，有這樣一條：對于愿與觀致共同發(fā)展的經(jīng)銷商，觀致將予以全方位支持。2018年，我國出現(xiàn)汽車銷量28年來首次負(fù)增長，2019年行業(yè)市場承壓仍在延續(xù)，此種情況下，個別經(jīng)銷商出現(xiàn)經(jīng)營困難為汽車銷售行業(yè)的常態(tài)。對愿與觀致共同發(fā)展的經(jīng)銷商，觀致會多措并舉給予經(jīng)銷商全方位支持。觀致堅定推進(jìn)深入全國市場的目標(biāo)，推出新零售模式，以線上反哺線下，實現(xiàn)和經(jīng)銷商伙伴的共贏共生。

事實上，參與觀致維權(quán)的經(jīng)銷商多大四十多家，并非觀致所言的個別經(jīng)銷商經(jīng)營困難，而且函告將大面積的經(jīng)銷商陷入經(jīng)營困難歸咎于大環(huán)境不好，實則忽略了背后的多層原因。

據(jù)相關(guān)媒體報道，一位參與維權(quán)的南方經(jīng)銷商透露，觀致目前管理混亂，隨意調(diào)整商務(wù)政策，今年返利至今一分錢未發(fā)。再加上從去年12月開始，觀致未能及時提供常規(guī)的基礎(chǔ)維修配件，經(jīng)銷商無法正常銷售和售后運營。

4月11日，30家觀致經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)函廠家，要求以車新力為代表的寶能觀致現(xiàn)任管理層，對目前如何維持觀致經(jīng)銷商生計問題做出書面答復(fù)。

根據(jù)經(jīng)銷商列出的幾大"罪狀"，觀致汽車原本承諾在6到9個月內(nèi)向市場推出新產(chǎn)品，并承諾對央視等大型媒體投入17億元廣告費用，但一直未能兌現(xiàn)。事實上，自2016年底觀致5上市以來，觀致汽車已經(jīng)有兩年多沒有推出真正意義上的全新車型，本次上海車展亮相的也只有Mile II概念車、觀致3轎車EV500、氫燃料FCV概念車等。根據(jù)經(jīng)銷商向AI財經(jīng)社轉(zhuǎn)述的車新力說法，觀致工廠停產(chǎn)已有一段時間，國六車型則要等到今年9月以后。

此外，后續(xù)招商建店標(biāo)準(zhǔn)低，加上商務(wù)政策不公，導(dǎo)致此前按照高標(biāo)準(zhǔn)4S店投入上千萬元且持續(xù)虧損的老經(jīng)銷商境遇"雪上加霜"。據(jù)悉，過去觀致4S店的建店標(biāo)準(zhǔn)是1000到3000平方米，需投資500萬到1000萬元，建店補貼350萬元；去年新加盟的經(jīng)銷商50到100平方米就可開店，投資100萬元左右就能拿到250萬元的建電補貼。

因此，經(jīng)銷商集體要求觀致汽車給予退網(wǎng)補償，具體要求包括按批售價回收庫存車及配件，以現(xiàn)金形式退還返利和建店補貼，對經(jīng)銷商虧損及員工遣散費用等進(jìn)行補償。

虛假繁榮背后，經(jīng)銷商陷入大規(guī)模虧損

還記得全國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車去年10月銷量為6015輛，2018年前10個月累計銷量53987輛，同比增長447.9%，在車市整體下行的大環(huán)境中表現(xiàn)還算亮眼。當(dāng)時媒體對觀致的報道中，也不乏"死而復(fù)生""逆襲""復(fù)活"等贊美之辭。

最終觀致2018年完成7萬多輛的總銷量，然而不過"鏡花水月"，高速的增長真實原因，其實是寶能旗下的汽車租賃公司聯(lián)動云大批量采購，真正通過4S店賣到普通消費者手中的數(shù)量并沒有太大起色。據(jù)悉，7萬輛的銷量中只有約2萬輛是通過傳統(tǒng)經(jīng)銷商售出當(dāng)時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹就評論稱，通過B端渠道是把規(guī)模做大是比較簡單的辦法，但過度依賴B端賣車對觀致的長期發(fā)展沒有好處。

自2018年1月寶能集團(tuán)斥資66.3億元收購觀致汽車51%股份，正式成為后者控股股東以來，寶能入主觀致后，觀致迅速擴張基地，招兵買馬，銷量也一路上漲，這被觀致管理層總結(jié)為"寶能賦能"的力量。然而也就是在這個時候為觀致與經(jīng)銷商雙方的沖突埋下了伏筆。

而寶能旗下的車新力就是沖突的導(dǎo)火索。按照車新力的設(shè)想，通過聯(lián)動云和觀致汽車的戰(zhàn)略合作，一方面聯(lián)動云自身有很多車輛的售后業(yè)務(wù)可以引流到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商，支持經(jīng)銷商獲取利益；另一方面聯(lián)動云的大量網(wǎng)點可以滲透到觀致4s店覆蓋不到的地方，通過特約授權(quán)售后服務(wù)店的形式，解決用戶售后服務(wù)的問題，"這對4s店銷售觀致汽車也是有幫助的"。

"此外，聯(lián)動云為用戶提供了大量的觀致用車體驗，和觀致、經(jīng)銷商一起將用車用戶轉(zhuǎn)化為購車用戶，反哺經(jīng)銷商渠道。"車新力在上海車展上表示。

但實際上，經(jīng)銷商透露，一方面由于觀致汽車給聯(lián)動云平臺和普通經(jīng)銷商的價格差異巨大，導(dǎo)致市場價格混亂，經(jīng)銷商經(jīng)營困難并大幅度虧損，此前承諾的跨區(qū)處罰并未兌現(xiàn)，涉嫌"欺騙經(jīng)銷商"。據(jù)悉，觀致目前專門成立了大客戶部，以市場指導(dǎo)價17.49萬元的車為例，每月提車在20輛以上的大經(jīng)銷商或?qū)嵙π酆竦钠脚_公司，可以拿到6.8萬元的優(yōu)惠幅度，普通經(jīng)銷商只能優(yōu)惠4.8萬元。從今年1月開始，全國100多家觀致經(jīng)銷商大多月銷量為個位數(shù)，三四月很多銷量為零。2019年1月，觀致單月銷量482輛，同比下滑88%。

另一方面，觀致汽車此前曾承諾2016年后每年推出新車型，2017年成立電動車子品牌Model Young，但至今均未兌現(xiàn)，目前在售的車型嚴(yán)重老化，導(dǎo)致經(jīng)銷商的困境雪上加霜。

另外，供應(yīng)商在上海車展維權(quán)，根本原因也是聯(lián)動云租車去年采購約4萬輛觀致汽車后，拖欠約25億元車款至今未還，直接導(dǎo)致觀致運營出現(xiàn)問題，拖欠了供應(yīng)商貨款和經(jīng)銷商返利。

在寶能入主后，觀致經(jīng)歷了多輪高層換血。希望在人事調(diào)整塵埃落定之后，觀致可以及時清理款項，保證經(jīng)銷商的合法權(quán)益。也希望引進(jìn)日本管理團(tuán)隊之后，觀致汽車能夠解除積弊走向復(fù)興。