根據(jù)北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)顯示，截至2019年4月8日24時(shí)，普通小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有3209304個(gè)有效編碼、單位共有30981家；新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有417307個(gè)有效編碼、單位共有7556家。

 

2019年個(gè)人新能源小客車(chē)指標(biāo)額度為54000個(gè)，單位新能源小客車(chē)指標(biāo)額度為3000個(gè)。2019年的指標(biāo)已經(jīng)發(fā)放完畢。目前個(gè)人排隊(duì)人數(shù)已經(jīng)超過(guò)41萬(wàn)人，按照每年發(fā)放5.4萬(wàn)個(gè)指標(biāo)計(jì)算，排在隊(duì)尾的人需要等8年，北京新能源指標(biāo)的隊(duì)伍已經(jīng)排至2027年。

 

排隊(duì)至2027年意味著什么

其實(shí)新能源汽車(chē)個(gè)人指標(biāo)或?qū)⑴诺?027年，這也從側(cè)面說(shuō)明了目前新能源汽車(chē)在中國(guó)消費(fèi)者心中已經(jīng)不再是當(dāng)年那個(gè)不受重視的產(chǎn)品。

從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在申請(qǐng)新能源汽車(chē)指標(biāo)，很可能在8年后才有機(jī)會(huì)購(gòu)買(mǎi)屬于自己的車(chē)輛，這對(duì)于那些對(duì)汽車(chē)有剛性需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯得有些太慢了。但是從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，到了2027年，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)也將取得長(zhǎng)足的發(fā)展，那時(shí)生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)輛與現(xiàn)在的車(chē)輛相比，將更加滿足消費(fèi)者的使用，這其中就包括了目前議論頗多的續(xù)航里程問(wèn)題。而且，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，屆時(shí)在公共充電樁也將更加普遍。因此，那時(shí)的新能源汽車(chē)的續(xù)航和充電問(wèn)題或許已經(jīng)不是問(wèn)題。

值得注意的是到2027年時(shí)，車(chē)輛的補(bǔ)貼或許早已不存在了。此前，工業(yè)和信息化部長(zhǎng)苗圩表示，“我們將在2020年底全面退出政府對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，這是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)?！?/span>

今年3月26日，延遲出臺(tái)3個(gè)多月的2019年新能源補(bǔ)貼政策來(lái)了，國(guó)家財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展和改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布了一份名為《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策》的通知。針對(duì)不同歷程的新能源車(chē)補(bǔ)貼全面下降，其中 3 月 26 日到 6 月 25日為過(guò)渡期，在過(guò)渡期內(nèi)最多按 2018 年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的 0.6 倍進(jìn)行補(bǔ)貼。隨后逐步全面取消，對(duì)于新能源車(chē)的補(bǔ)貼，最遲將在 2020 年全面結(jié)束。因此，我們可以看到，新能源汽車(chē)雖然全面退出政府補(bǔ)貼勢(shì)在必行，但是這不代表這其發(fā)展速度降低，因?yàn)樾履茉雌?chē)的占比還要增加。

新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，2018年新能源乘用車(chē)銷量達(dá)101萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)83%。從車(chē)輛類型來(lái)看，純電動(dòng)依然是主流。2018年純電動(dòng)汽車(chē)銷量為759777輛，占比75%；2018年插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷量256225輛，占比25%。

 

其中，2018年純電動(dòng)A級(jí)車(chē)出于私人用戶和共享租賃等拉動(dòng)，銷量同比增長(zhǎng)139%；純電動(dòng)A0級(jí)車(chē)一如既往熱銷，2018年銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)293%；純電動(dòng)B級(jí)車(chē)，2018年銷量累計(jì)同比下降49%。但插混B級(jí)車(chē)，2018年銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)211%。

不僅如此，近日乘聯(lián)會(huì)公布的新能源車(chē)型市場(chǎng)銷量在今年一季度依舊延續(xù)去年較好的表現(xiàn)，累計(jì)銷量達(dá)到25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.8%。在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下降的大環(huán)境下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)完成華麗的轉(zhuǎn)身。

 

《汽車(chē)年輪》認(rèn)為，近年來(lái)，新能源汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展補(bǔ)貼政策的加持使得新能源汽車(chē)銷量不斷提升，但是，由于我國(guó)大城市交通擁堵嚴(yán)重，也使得新能源汽車(chē)的指標(biāo)也與日趨緊張的燃油車(chē)指標(biāo)一致，成為了“搶手貨”。在此筆者要問(wèn)那些曾經(jīng)拒絕新能源指標(biāo)的消費(fèi)者們后悔了嗎？