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“漂亮的車不一定會賣得好，但不漂亮的車都沒機(jī)會賣得好?！?/p>

當(dāng)汽車的消費主力變成80后、90后時，更時尚個性的產(chǎn)品顯然更容易給消費者帶來好感，汽車外觀的“年輕化”也因此成為主流。本田、豐田已經(jīng)用多款車型告訴我們“外觀變激進(jìn)也沒什么不好”，日產(chǎn)軒逸這個之前看來略顯“油膩”的熱銷車卻一直悶不做聲，甚至連海外版車型都沒有動靜。直到新軒逸的申報圖曝光，我們這才知道原來新軒逸變成了這個樣子。

 “小胖”到“型男”的轉(zhuǎn)變 

日產(chǎn)非常清楚，自家的V-motion 2.0從設(shè)計之初就注定是一款理念偏激進(jìn)的設(shè)計原型。但人們此時已經(jīng)開始接受汽車設(shè)計跨時代的轉(zhuǎn)變，于是日產(chǎn)毅然決然地將一臺如此年輕的軒逸呈現(xiàn)在了消費者眼前。突然從中庸變得動感，新老軒逸強(qiáng)烈的反差給人們帶來十足的新鮮感，頗具攻擊性的視覺效果也備受好評。

從扁平的車身造型和車尾的轎跑式溜背，軒逸也與它的“大哥”天籟一樣，已然從一個曾經(jīng)圓潤的“小胖”變成了“型男”。

相比現(xiàn)款車型，更扁平犀利的造型為它帶來了0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)，同時車身長度寬度以及軸距的升級也使得它的內(nèi)部縱向空間有了提升。既然新軒逸看上去如此運(yùn)動，車內(nèi)是否表里如一？日產(chǎn)這次給出的答案可能是否定的。

于是，我們在車內(nèi)看到了許多與外觀畫風(fēng)有些反差的設(shè)定，例如有著菱形皮革紋理的座椅，甚至是日產(chǎn)想從中表達(dá)出“豪華感”的淺棕配黑的主打內(nèi)飾基調(diào)。值得肯定的是，即便新車采用了溜背風(fēng)格的車尾，后排的頭部及腿部空間卻依舊是主流偏上的水平，加上后排依舊柔軟厚實的“大沙發(fā)”，它也許還將是同級別車型乘坐體驗的王者。

在近幾年緊湊級轎車“集體升級”后，諸如新卡羅拉、福克斯等競爭對手們，在這些領(lǐng)域也均有較大幅度提升，尤其是車機(jī)水平方面，合資品牌并未拉開差距。對于一款走量的家用緊湊級車，消費者們往往還是會更在意一些實用性的配置。而在新軒逸上，僅主駕位有一鍵升降、多功能方向盤僅左側(cè)才集成了按鍵、尺寸中規(guī)中矩的天窗、后排光禿禿的空調(diào)出風(fēng)口等，卻沒能給他們帶來驚喜。此外，還有從手剎變?yōu)槟_剎的駐車形式及依舊無法按比例放倒的后排座椅，或許都是消費者不愿意看到的。

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 新瓶裝老酒？

從目前官方給出的動力配置來看，新軒逸搭載的是全新日產(chǎn)HR16DE Gen3自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)，排量1.6L，最大功率為126馬力（93千瓦），同時符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動部分與之匹配的依舊是可模擬8擋的CVT變速箱。

另外，從此前工信部曝出的新車申報信息來看，日產(chǎn)曾申報過一款139馬力（102千瓦）的1.6L發(fā)動機(jī)，這款動力的車型或?qū)⒃谖磥砣〈F(xiàn)款相同動力參數(shù)的1.8L車型。雖然尚未得到官方的證實，但也不排除未來新車或提供高、低功率兩款動力的可能性。不過，相比動力方面的提升，在嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的限制下，新車能適用于更多地區(qū)對于消費者而言無疑更加重要。

此外，從為車內(nèi)空間妥協(xié)的后扭力梁非獨立懸架、匹配主打舒適與節(jié)能的鄧祿普ENASAVE系列輪胎等標(biāo)定來看，新車在底盤部分看得見的改變相對有限。在動態(tài)表現(xiàn)方面，或許也不會有跨越式的提升，我們也將在后期為大家?guī)韺嶋H體驗。同時，在產(chǎn)品競爭力方面，依舊采用扭力梁非獨立懸架結(jié)構(gòu)，相比已經(jīng)基本普及獨立后懸架的諸多合資緊湊級轎車而言可能并不占優(yōu)勢。

 小結(jié) 

面對市場上同級別車型的年輕化，軒逸這次也用多方面的進(jìn)步展現(xiàn)出了誠意。至于它能否立刻接過市場銷量上的大旗，個人認(rèn)為并不簡單。眾所周知，老款車型之所以能獲得較好的銷量，除了好開、舒適的口碑外，在終端市場上具有頗高的優(yōu)惠，是它的一大制勝法寶。但當(dāng)后期新車上市，新老車型開始交替時，想讓這樣一款有顏值同時剛上市的新車立刻降價并不現(xiàn)實，或許一個能說服消費者的定價將成為決定這些的關(guān)鍵。

另外，它相對保守的動力總成以及更多偏向舒適性的調(diào)校，可能也會對它帶來一些影響。對于老軒逸來說，澎湃的動力和不錯的操控可能有些多余，不過對于外觀如此年輕、運(yùn)動且富有激情的新軒逸而言，如果它無法表里如一地帶給你想要的駕駛體驗，可能對于那些喜愛駕駛的年輕消費者來說多少也有些遺憾。

記得在我們此前對天籟的評測視頻中（點擊此處回顧往期視頻），同樣是外觀變得年輕運(yùn)動的天籟，卻引來了陳敏浩同學(xué)這樣的感慨：“我現(xiàn)在油門到底！動力呢？激情呢？我想要快樂呀！” 既然2.0L自吸發(fā)動機(jī)在新天籟上的表現(xiàn)都僅是夠用，這樣的故事是否也會發(fā)生在搭載1.6L自吸發(fā)動機(jī)的新軒逸上呢？

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圖文  |  陳宇翔

責(zé)編  |  胡鎮(zhèn)濤

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