還在舉行中的上海車展，今年有點冷清。但是不影響東風(fēng)風(fēng)光高調(diào)造勢，為風(fēng)光580 Pro上市造氣氛。

580是風(fēng)光這幾年在車市開疆拓土的王牌車型，這次升級版的580 Pro主打“汽車新制造”概念，以“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”為賣點，計劃第三季度上市。

風(fēng)光580 Pro搭載全新一代Lin OS 4.0智聯(lián)系統(tǒng)，擁有智能控制、智駕出行和智慧生活三大領(lǐng)域，多達(dá)8大類155項智能功能，全景天窗、電動尾門、手機(jī)無線充電、車載凈化器、氛圍燈，甚至涵蓋防疲勞24小時在線人工陪聊。希望真正做到了生活、需求、智能化平衡共存。

為了提高精致感，東風(fēng)風(fēng)光還對580 Pro進(jìn)行了前臉重新設(shè)計，使用時下流行的鍍鉻橫條作為進(jìn)氣格柵裝飾，換上了全新矩陣式LED組合大燈，還重新設(shè)計了下包圍和霧燈。

東風(fēng)小康汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理張正源，這幾年越來越意識到，“是否擁有優(yōu)秀且智能的車機(jī)系統(tǒng)，成為了自主品牌與合資品牌競爭的重要因素。” 

四年前，東風(fēng)風(fēng)光靠580起家，用了兩年就擠進(jìn)了自主品牌第二陣營。這次換代就是要延續(xù)580家族的榮耀，鞏固東風(fēng)風(fēng)光第二陣營的市場地位。

為了應(yīng)對目前市場“功能兼具性能”的競爭特點，580 Pro標(biāo)配了15.6寸+12.3寸超大智能雙屏，1.5TGDI+CVT動力組合，以及前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架組合。

性能優(yōu)化后，風(fēng)光580 Pro會吸引更多的年輕消費者，與主打基于家用市場的風(fēng)光580形成合力，擴(kuò)大銷售區(qū)間。這種擴(kuò)大消費人群的策略，當(dāng)年長城在哈弗H6身上屢試不爽，也上演了后來的“H6月銷超5萬輛”的神話。

在10萬元級的SUV競爭中，長城H6更多靠的是相對性價比優(yōu)勢，尤其是在配置和感知品質(zhì)上，H6曾經(jīng)是做得最好的。風(fēng)光580 Pro能否超越H6成為行業(yè)領(lǐng)先？

2016年東風(fēng)風(fēng)光推出了旗下首款SUV——風(fēng)光580，連續(xù)23個月穩(wěn)居“萬輛俱樂部”，上市至今累計銷量更是達(dá)到40萬輛，可以說是不折不扣的爆款車型。

在車身尺寸上，風(fēng)光580 Pro車身長4715厘米而軸距是2700厘米，哈弗H6是4600厘米和2600厘米，相近的車身尺寸也詮釋著580 Pro的直接競品就是哈弗H6。

在配置上，目前豪華車才有的配置：全景天窗、電動尾門、手機(jī)無線充電、車載凈化器、氛圍燈，大多數(shù)在風(fēng)光580 Pro車上都有，基本就是自主品牌最高配置車型了。

相對于當(dāng)年H6成功的可感知品質(zhì)優(yōu)勢，580的成功除了可感知品質(zhì)外，更多是靠服務(wù)性價比。

國家法規(guī)要求的整車質(zhì)保期限是“3年/6萬公里”，國內(nèi)汽車企業(yè)一般執(zhí)行的是3年/10萬公里。之前風(fēng)光580在品質(zhì)保障上采取的是，質(zhì)保范圍涵蓋“整車+發(fā)動機(jī)”的7年/15萬公里超級質(zhì)保，發(fā)動機(jī)、變速箱、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電器、車身、內(nèi)飾及安全件和功能件等消費者最關(guān)心的重點部位都涵蓋在內(nèi)。

不光是購車之后的質(zhì)保，東風(fēng)風(fēng)光還會為用戶舉辦體驗式活動，例如今年年初，東風(fēng)風(fēng)光在三亞舉行的第四次粉絲盛典，就在活動中設(shè)置了豐富的產(chǎn)品體驗內(nèi)容。

其實類似的體驗活動，東風(fēng)風(fēng)光在兩年前的麗江也舉辦過，當(dāng)時東風(fēng)風(fēng)光在麗江投放了150輛風(fēng)光580車型，提供給民宿自由行的游客，收到了很好的營銷效果。風(fēng)光580隨后成為一款月銷量突破1萬輛的車型。

580 Pro上市后，這樣的體驗式活動服務(wù)無疑將會延續(xù)。

在東風(fēng)大自主業(yè)務(wù)中，風(fēng)光是最特殊的公司，民營的體制優(yōu)勢讓它有足夠的反應(yīng)力和靈活性。2016年推出580后乘東風(fēng)之勢推出了全新的智能轎跑新SUV風(fēng)光ix5，在2018年第四季度正式上市。

如果把東風(fēng)旗下三大自主品牌：風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光，比作解放戰(zhàn)爭三大野戰(zhàn)軍，風(fēng)光就是四野——戰(zhàn)略前瞻性和戰(zhàn)斗執(zhí)行力，在目前自主品牌里都是數(shù)一數(shù)二的。

早在2017年上海車展，東風(fēng)風(fēng)光即發(fā)布了時間跨度從2015年到2025年的超級智能戰(zhàn)略，并在之后提出了“智能SUV人人可享”的造車?yán)砟睢?/span>

一年后的2018年4月2日，小康股份又和互聯(lián)網(wǎng)巨頭簽署了框架協(xié)議，就自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、營銷和Apollo計劃等五大領(lǐng)域在全球范圍內(nèi)進(jìn)行更深層次的合作。

在這個合作框架下，東風(fēng)風(fēng)光迅速推出了風(fēng)光ix5，開啟了產(chǎn)品3.0的智能化時代。此前，互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統(tǒng)車企之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合已經(jīng)為數(shù)不少，騰訊之于長安、阿里之于上汽等等。

雖然東風(fēng)風(fēng)光在資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)沒有太大優(yōu)勢，但是能在短短5、6年時間異軍突起，靠的就是領(lǐng)先別人半步的趨勢判斷，和步調(diào)統(tǒng)一的執(zhí)行。

都知道，一款車完整的開發(fā)過程要5年，如果以2015年為起始，到2019年東風(fēng)風(fēng)光剛好完成一款車完整的5年周期的開發(fā)跟蹤過程。就好比一個學(xué)生完成四年的大學(xué)理論與實踐課程，一款車型完整的周期跟蹤完成后，接下來的開發(fā)將容易很多。

從2016年第一款580上市，到轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的全新開發(fā)，東風(fēng)風(fēng)光用了近五年，在急迫感的驅(qū)使下緊追慢趕，尤其隨著是580系列車型成型，東風(fēng)風(fēng)光已經(jīng)迫近中國制造量變到質(zhì)變的臨界點。

按照日韓20年周期推論，過去10年是中國自主品牌積累經(jīng)驗，是一場規(guī)定動作的資格賽，下一個十年是自選動作的淘汰賽的開始。目前國內(nèi)大小有汽車資質(zhì)的企業(yè)有上百家，80%的市場份額集中在十幾家主流企業(yè)手中。

如何在淘汰賽中繼續(xù)走下去？跟長城聚焦SUV一樣，東風(fēng)風(fēng)光也把有限的資源集中到有限的四款車型上面，把單一產(chǎn)品的一些功能部分放大，占領(lǐng)了SUV和智能化兩個最大的風(fēng)口，就不怕在接下來更慘烈的車市競爭中掉隊。

在東風(fēng)風(fēng)光看來，自主品牌需要建立預(yù)測機(jī)制，更多地關(guān)注未來5年甚至10年的戰(zhàn)略規(guī)劃，加強(qiáng)自身前瞻性。也就是說，是否有預(yù)測理念非常重要。

“汽車新制造”是東風(fēng)風(fēng)光提出的最新概念，在汽車新制造的全新模式下，結(jié)合汽車3.0時代智能化發(fā)展趨勢，東風(fēng)風(fēng)光希望不斷制造高品質(zhì)的智能車型。

在工廠等硬實力方面，東風(fēng)風(fēng)光早已積極著手布局，在重慶，工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能工廠已投入使用。

據(jù)了解，該工廠引進(jìn)德國工業(yè)4.0的理念和標(biāo)準(zhǔn)，800臺機(jī)器人讓沖壓、焊裝、涂裝、總裝四條生產(chǎn)線的多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)全自動化。最重要的是，國際化的智能生產(chǎn)體系和領(lǐng)先的品質(zhì)檢測系統(tǒng)，以及精益生產(chǎn)管理、大數(shù)據(jù)智能化生產(chǎn)能力，使東風(fēng)風(fēng)光能夠做到將個性化需求“標(biāo)準(zhǔn)化”。

在全球中、美、德、日四國六地，已經(jīng)建立智能汽車核心技術(shù)研發(fā)實驗中心，并積極攜手百度、阿里、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭開展深度合作。

去年底上市的智能轎跑新SUV風(fēng)光ix5，就是在“采用工業(yè)4.0全球化制造標(biāo)準(zhǔn)建立的智能工廠”內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，無論是制造還是生產(chǎn)水平都處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

隨著相對成本優(yōu)勢喪失，綜合消費指標(biāo)升級，合資品牌下沉，本土品牌突圍正在面臨一個新挑戰(zhàn)：市場由二元競爭向一元競爭轉(zhuǎn)移。這帶來的一個結(jié)果是，合資品牌必然向下，而自主品牌必須向上。家電、電腦、手機(jī)等行業(yè)都經(jīng)歷過這個階段。

目前，自主品牌相對成本優(yōu)勢下降，外資品牌規(guī)模成本優(yōu)勢與要素價格，合資優(yōu)勢上升且價格深度下探，例如東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、北京現(xiàn)代等合資企業(yè)車型的價位已經(jīng)下探到5萬到6萬的區(qū)間。另外，汽車綜合使用費用（包括限購、拍牌、油價、停車費等因素）的提升，不利于低價車的發(fā)展。

東風(fēng)風(fēng)光如何實現(xiàn)品牌向上？除了依托汽車新制造，東風(fēng)風(fēng)光還正式發(fā)布“超級燃擎體驗計劃”，建立智能化營銷平臺，打造汽車行業(yè)前所未有的體驗營銷。東風(fēng)風(fēng)光還將拿出1億元資金，夯實品牌向上的基石，為用戶打造“先體驗、后購買”為核心的體驗平臺。

未來，東風(fēng)風(fēng)光將更加積極的布局戰(zhàn)略計劃、履行承諾，在“汽車新制造”時代來臨之際推動汽車行業(yè)向更高的發(fā)展水平邁進(jìn)。