蘆葦這樣的不是個例，像馬刺的里克·懷特、猛龍隊的西亞卡姆，要不是他們血性又超神的表現(xiàn)，勝利早就拱手相讓了。

NBA撿漏這件事，其實挺值得深思的。潛力股容易被埋沒，要我說，這和NBA選秀魚龍混雜商業(yè)化濃重有關。即便是五年三冠、兩連MVP的庫里，球探報告也因為他瘦弱的身材，評價極差。不信我們看看球探報告怎么說的：

“斯蒂芬-庫里，6英尺3英寸，185磅，位置：控衛(wèi)。斯蒂芬的運動能力在NBA平均水平之下，他在籃下的終結(jié)能力并不突出，他正在升級自己的控球技術(shù)，但面對強硬的防守，他會表現(xiàn)得很掙扎。斯蒂芬必須打控衛(wèi)才能在這個聯(lián)盟生存，他沒什么潛力，很難達到更高的級別，而且千萬別指望他擔任球隊的進攻指揮官?！?/p>

而這，和錯綜復雜的家用SUV市場很是類似。白居易的《錢塘湖春行》中有寫到“亂花漸欲迷人眼”，說的是花種類很多而且很繁茂，讓人看得眼花繚亂。家用SUV市場就有這個意思。

不過家用SUV的核心是什么，是實戰(zhàn)啊。

大概率是因為鋪天蓋地的宣傳，現(xiàn)在國內(nèi)大部分消費者購買SUV車型核心訴求有些迷離，但等實戰(zhàn)體驗下來，才恍然大悟——優(yōu)秀的駕乘空間以及儲物空間、夠低的油耗和夠用的動力才是真?？梢哉f，真正的高品價比、又適合家用的還真不多見。所以“撿漏”并不是埋汰他們，反而是贊揚。

空間只有更大，沒有最大

從產(chǎn)品定位看，榮威RX3不是一款十分打眼的車，畢竟對內(nèi)來說，自家的好兄弟RX5功成名就，萬眾矚目；對外來說，去年10月底上市的長安CS35 PLUS，上市首月銷量破萬，被一些消費者奉為“爆款”。

但如果你問我“用6萬多的價格就能買到一款中型SUV，還帶全景天窗大空間，最好油耗還能省一點”，能經(jīng)得起這番考驗的，我首先想到的還是榮威RX3這只潛力股。

為響應政策正式降價，榮威RX3全系車型直降2萬，最高優(yōu)惠2.2萬，入門車型6.88萬元起。

這款6萬級唯一可開啟式全景天窗，尺寸達到同級最大的1.19m2，可開面積達到0.45m2，這開揚感，開著硬頂敞篷車也不過如此吧。對比掛上“PLUS”名號的長安CS35 PLUS，榮威RX3的長寬高分別為4408*1804*1651mm，軸距為2625mm，車長和軸距分別長了73mm和25mm。不得不感嘆，只有更大，沒有最大。

在實際的乘坐體驗上，榮威RX3較大的車身尺寸能帶給用戶更加寬適的乘坐體驗，實測后排腿部空間為一拳四指，翹個二郎腿無壓力。

儲物空間往往是考驗設計師的魔法能力，榮威RX3的設計師大概是拉文克勞出身，機智地在主駕駛車門上部、中控臺左側(cè)、手套箱、扶手箱、前排門飾板、擋把后方、后排門飾板、后排中央扶手等位置均設有便捷的儲物空間。

后備廂也能看到不少學問，其后備廂容積為485-1474L，靈活多變+容量大，各種自駕游不在話下。值得一提的是，榮威RX3還貼心地將后備廂隔板設計成能上下移動，滿足不同高度物品的運輸需求，這種充分利用高度空間的做法，機智的一Bi。

實戰(zhàn)是真

既然要考慮實戰(zhàn)，我們先選一款車來聊。自榮威推出超值鉅惠活動后，榮威RX3 1.6L CVT 旗艦版僅需8.98萬元，還有36期、最低日供僅17元的“氣球貸”金融政策。

作為主力車型，榮威RX3采用1.6L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+CVT無級變速箱的“黃金組合”，駕乘舒適平順、燃油經(jīng)濟性極高，開到6L/百公里很常見。

就節(jié)油性來說，這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機屬于上汽NSE藍芯動力系列的第四代發(fā)動機產(chǎn)品，采用了阿特金森循環(huán)的工作方式，這種工作方式的進氣氣門關閉會更晚一些，其熱效率和燃油經(jīng)濟性會更好，這也是它節(jié)油的秘訣之一。

當然了，這套動力組合不僅夠省，它的的動力表現(xiàn)也絲毫不輸，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm。車開起來給人的感覺印象比較深刻，底盤高、懸架調(diào)校舒適，跑市區(qū)不挑路，行車穩(wěn)定，通過性很強。對于生活在城市內(nèi)，隨時準備在擁堵車流中頻繁換檔的車主來說，這款車會很合適。

在舒適配置上，像前排無鑰匙進入、主駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排中央扶手/杯架、車窗一鍵升降、車窗防夾手這些配置，榮威RX3一應俱全。內(nèi)飾材質(zhì)上主要是皮革+硬塑料的形式，做工也還不錯，能摸到的地方大部分也都是軟性材質(zhì)。

再看安全和科技配置，自動駐車、陡坡緩降都是標配。另外像8英寸觸摸屏、上坡輔助、自動駐車、倒車雷達、倒車影像、多功能方向盤等配置很多也都只在一些15萬級別的車型上才會出現(xiàn)。這還沒說RX3與RX5一樣，同樣擁有相同的互聯(lián)網(wǎng)屬性呢。

就使用體驗來說，這些配置的表現(xiàn)不賴。比如多功能方向盤的握感確實不錯，操控性是有的，方向盤回正時也不打手，特別的柔和。除此外，方向盤上的按鍵比較緊湊，阻尼回饋感很好，而且也比較好用。

總結(jié)

家用SUV市場一直很有魔力，作為最繁榮的一個市場，消費者有時候容易看花了眼。但正如正在酣戰(zhàn)中的NBA季后賽一樣，勝利的經(jīng)驗告訴我們，實戰(zhàn)為王。

從去年開始，SUV市場開始不那么高漲，那個只要稍加努力就會顯得毫不費力成為“爆款”的，已經(jīng)不太容易獲得好銷量。面對越來越理智和精明的消費者，你必須更懂他們，拿出更出色的產(chǎn)品和更高的品價比。

就這點來說，榮威RX3確實很能打，以空間作為主要突破口，在配置和舒適性上給到足夠的體驗，再加上榮威品牌的互聯(lián)網(wǎng)屬性加持，實戰(zhàn)“武器”還真多呢。