文｜二十四少

今年的上海車展上，日產(chǎn)第14代軒逸全球首發(fā)。

日產(chǎn)碩大的展臺屏幕上打出“中國原點(diǎn)，全球首發(fā)”字樣。這八個(gè)字毫無疑問在說明一個(gè)事情：中國市場很重要！這不僅僅是日產(chǎn)的聲音，應(yīng)該是所有在中國銷售的汽車品牌集體的聲音。

強(qiáng)者，需要中國市場；中國市場，可不止一個(gè)強(qiáng)者。

無論是乘聯(lián)會還是中汽協(xié)，每月的汽車銷售數(shù)據(jù)一出來，媒體蜂擁而上拿走數(shù)據(jù)，趕緊出稿。洋洋灑灑幾千字?jǐn)?shù)據(jù)分析，最終受眾落點(diǎn)也就落在標(biāo)題的幾個(gè)字：誰誰誰奪得某月銷冠。貌似這印證著那句老話，“大家只記得第一，誰還管第二第三”。

但中國的汽車市場是何其龐大，怎又可能是誰一家獨(dú)大呢？銷量榜就仿佛是場賽跑，你爭我奪，你追我趕，最終未被拉開距離的也就那幾位，比的是耐力和潛力。對此，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸就像是那爭冠的前列選手，不斷調(diào)整自己的節(jié)奏，未沖線前保持更多的精力，但又死死咬住對手——它是東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)健增長最堅(jiān)實(shí)的護(hù)盤者；是代表中國家用車好開好用的領(lǐng)先者；是過去多年位列銷冠前三，更是2018年乘用車市場的銷量王者。

就在前兩天，3月份的國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)又如約而至。轎車銷量大眾朗逸第一，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸第二，兩者銷量差距不大，至于第三名，已被他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開，不在這次的比較范疇當(dāng)中。在此需要強(qiáng)調(diào)的是，同級別的車型中，朗逸、思域、卡羅拉、英朗等對手已經(jīng)于2018年中完成了產(chǎn)品的進(jìn)一步改良，而最終軒逸趁著SUV市場分寸大亂、MPV市場跌跌不休，成為2018年中國乘用車市場最暢銷車型。

我曾與一位開軒逸的朋友聊天，問他為什么選擇軒逸？

他說：“我也想買個(gè)性的車，我也喜歡操控感強(qiáng)的車，我甚至也夢想自己的車開到街上騷包地堵路上，用余光看著旁人投來羨慕的目光……但當(dāng)你有了家室，有了孩子，你會不自覺為他們考慮這顧慮那，那些個(gè)人夢想和喜好，在理性面前也就收起了自己的任性，瞬間變得乖萌起來?！?/p>

朋友的回答好像那句流行語：好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。

從2012年開始，軒逸就是市場不容忽視的存在，它一直堅(jiān)持低油耗、駕乘舒適的家轎風(fēng)潮，最終，這等初心為中國近300萬家庭帶來幸福。

撥開表象看本質(zhì)。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的成功，僅僅是因?yàn)樗瞄_，好用，才受到市場喜愛？我想，這不是“愛”的全部。更準(zhǔn)確地說，它立足于家轎市場帶來幸福的初心，又在不斷強(qiáng)化自己的優(yōu)勢，并隨著時(shí)代變化主動擁抱需求，隨時(shí)應(yīng)變，找到與消費(fèi)者的契合點(diǎn)。

現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)需要一個(gè)更出色的軒逸：不僅僅是好開，好用的軒逸。

在不少人看來，上海車展的舞臺上，第14代軒逸亮相成功在外觀設(shè)計(jì)上抓住了人們眼球?！笆裁春每吹钠つ仪宦桑侵皇悄愕难劢邕€不夠大，而已。”

新車拋棄掉現(xiàn)款車型“暖大叔”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而以更動感犀利的“潮男”外形加持。大家都說，第14代軒逸可以直接將備受好評的自家中級車天籟外形給搬了過來，并冠以“小天籟”的名字。

其實(shí)這種“以小描大”的方式我們已經(jīng)很是熟悉。很多品牌在自家中高級車換代時(shí)，也同時(shí)為全品牌新一代車型打好了樣，諸如什么小雅閣、小帕薩特等等稱呼，在消費(fèi)者接受程度上也更容易一些。

如果說外觀沿襲了天籟的設(shè)計(jì)，只是讓人覺得好看，那么第14代軒逸的內(nèi)飾就有點(diǎn)讓人驚艷了。尤其是黃黑的配色和三個(gè)飛機(jī)引擎式空調(diào)出風(fēng)口，仿佛有幾分奔馳的高檔車感覺。

優(yōu)異的外觀設(shè)計(jì)帶來的好處絕不僅僅是視覺上的“好看”，事實(shí)上，第14代軒逸的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.26Cd，與日產(chǎn)旗下的頂級跑車GT-R接近。要知道，作為一款家用車，任何一項(xiàng)車身尺寸數(shù)據(jù)的調(diào)整都可能對風(fēng)阻系數(shù)有影響，接連改變的可能就是車內(nèi)空間與油耗。

得益于低重心設(shè)計(jì)理念，第14代軒逸車輛高度下降56mm，同時(shí)乘員坐姿高度也降低39mm，便不會出現(xiàn)市面上多數(shù)車型為求高顏值而犧牲空間舒適性的事情，換言之，“大沙發(fā)”仍舊舒適，只不過它更年輕運(yùn)動了。

回顧車展上第14代軒逸的出場，日產(chǎn)中國及東風(fēng)日產(chǎn)用了很大的時(shí)間篇幅在說四個(gè)字——日產(chǎn)智行。而第14代軒逸就是這四個(gè)字的落槌之音。

軒逸出場，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊雙臂展開，背后大屏幕定格在“領(lǐng)勢先行”四個(gè)大字。

“領(lǐng)勢先行，就是領(lǐng)行業(yè)之勢，領(lǐng)未來之勢。所謂‘先’，就是爭當(dāng)東風(fēng)集團(tuán)排頭兵；作為日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟全球最大單一市場的實(shí)現(xiàn)者，必須持續(xù)向前，還要先人一步繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。所謂‘行’，就是行動，拼命奔跑，還要與時(shí)俱進(jìn)。在奔跑中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中奔跑，才能真正做到領(lǐng)勢、才能做到先行，才能真正做到‘三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先’先行軍中的排頭兵。”陳昊如此解釋。

第14代逸軒在產(chǎn)品層面做到了領(lǐng)勢先行，搶先眾多合資品牌實(shí)現(xiàn)智慧賦能。而這種智慧又與東風(fēng)日產(chǎn)一直在述說的“人·車·生活”理念相契合。

比如對“人”的關(guān)愛從智慧安全開始。主動安全上，新車具備四大智能科技，集成動態(tài)模塊、超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、油門誤踩智能糾正、智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，在生活常見駕駛安全中均起到了有效保護(hù)和預(yù)警。

“車”方面，全新智驅(qū)發(fā)動機(jī)以及CVT變速箱配合再次刷新了同級最低家用1.6L自吸發(fā)動機(jī)工況油耗紀(jì)錄——4.9L/100km。我甚至大膽猜測，這還不是第14代軒逸的極限，只不過在目前的法規(guī)和雙積分政策下，“達(dá)標(biāo)”遠(yuǎn)比“超額”完成油耗指標(biāo)更省成本。對了，新車也滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

考慮到用車“生活”已經(jīng)全面科技進(jìn)化，無縫智能手機(jī)互聯(lián)已經(jīng)是“日產(chǎn)智行”的初級階段，IDM集成動態(tài)控制模塊、智能循跡（ITC）、智能行駛舒適控制（IRC）和油門誤踩智能糾正（EAPM）等技術(shù)的加持，讓日產(chǎn)的智慧駕駛進(jìn)化到一個(gè)新境界。

不難發(fā)現(xiàn)，從4月16日全球首發(fā)開始，第14代軒逸的亮相話題是越來越熱鬧，也十分成功。歷代的軒逸，在整車延續(xù)舒適性、節(jié)油性等優(yōu)勢外，新車又開始在年輕運(yùn)動化方面實(shí)現(xiàn)了很好的突破，這在當(dāng)前市場上也是極為罕見的事情。

但回到現(xiàn)實(shí)市場來看，全面升級的軒逸不可能只是現(xiàn)款軒逸的“替代品”，至少考慮到新軒逸在配置上的增加，出于成本考慮，部分車型價(jià)格很可能出現(xiàn)上升空間。不過，即便價(jià)格有一些浮動，新車憑借如此強(qiáng)大的外觀和內(nèi)飾品質(zhì)，可能又是常年霸占銷量榜前幾的主。

而對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，當(dāng)前要考慮的只有一件事，如何實(shí)現(xiàn)新老軒逸的錯(cuò)落布局，讓“軒逸”車系為品牌貢獻(xiàn)更大的銷量基數(shù)。

至于軒逸的對手嘛，當(dāng)然是想想怎么面對更強(qiáng)大的軒逸咯。