編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

來源 | Automotive News

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

戈恩因新指控被再次起訴。

這起頗為嚴重的違反信托指控稱，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）將500萬美元轉(zhuǎn)移到個人口袋，致使日產(chǎn)汽車蒙受損失。

根據(jù)日本法律，新指控不僅可能導(dǎo)致戈恩的拘留時間延長，還極可能打破之前戈恩所持論點——他是日產(chǎn)汽車陰謀的受害者。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的劇情是否會再次反轉(zhuǎn)我們還不得而知。但另一方面，日產(chǎn)汽車高管洗牌余波未了。

最新一起是日產(chǎn)汽車全球市場與銷售高級副總裁，負責(zé)零排放汽車的Daniele Schillaci即將離職。這是戈恩被捕并被解職后，最近離開這家日本汽車制造商的高管。

Schillaci將在日產(chǎn)汽車工作至5月15日，以協(xié)助完成工作交接，而更大范圍的管理層變動將于5月16日生效。

01.

戈恩因新指控被再次起訴

據(jù)Automotive News報道，2019年4月22日，日本檢方第四次起訴戈恩。最新指控稱，在擔(dān)任日產(chǎn)汽車負責(zé)人期間，這位前汽車界高管曾挪用日產(chǎn)汽車約500萬美元用于個人用途。

此前的4月4日，戈恩因這些指控被捕，此后他一直被監(jiān)禁。根據(jù)日本法律，只有在被正式起訴后，戈恩才有資格申請保釋。因此，這次起訴剛被提出，戈恩的律師立即提出保釋申請。

不過，最新指控使得這位正在東京等待審判的前日產(chǎn)汽車董事長所面臨的法律風(fēng)險急劇升級。這起頗為嚴重的違反信托指控稱，戈恩將500萬美元轉(zhuǎn)移到個人口袋，致使日產(chǎn)汽車蒙受損失。

在戈恩的逮捕文件中，檢方稱，2015年12月至2018年7月期間，戈恩安排將約1500萬美元款項由日產(chǎn)汽車全資子公司轉(zhuǎn)移到一家海外銷售代理的銀行賬戶，再通過戈恩的妻子——卡羅爾·戈恩（Carole Ghosn）工作的一家第三方公司提供的銀行賬戶，戈恩收到其中一部分資金，用于個人使用。

檢方稱，這其中的500萬美元轉(zhuǎn)移回到戈恩手中，同時日產(chǎn)汽車遭受到同樣數(shù)額的損失。

4月22日早些時候，日產(chǎn)汽車表示已對戈恩提起刑事訴訟，指控戈恩涉嫌嚴重違反信托。日產(chǎn)汽車在提交給檢方的聲明中寫道，日產(chǎn)汽車認為戈恩的不當(dāng)行為損害了公司的利益，并呼吁對戈恩進行懲處。

日產(chǎn)汽車認為，“日產(chǎn)汽車通過子公司向一家海外汽車銷售公司支付的款項，實際是戈恩為私人利益而導(dǎo)演的，而且從商業(yè)角度看，這個程序沒有必要”“這種不當(dāng)行為完全不能被接受，日產(chǎn)汽車正要求對戈恩進行一定程度上的嚴厲懲罰”。

戈恩四次被捕經(jīng)歷

2018年11月19日，因涉嫌違反金融商品交易法，戈恩在羽田機場被捕。

2018年12月11日，因涉嫌少報收入同一罪名，戈恩第二次被捕。

2018年12月21日，因被指控嚴重褻職、違反信托，戈恩第三次被捕。

2019年3月6日，被拘留108天后，戈恩被保釋。

2019年4月4日，因涉嫌違反信托，戈恩第四次被捕。

02.

新指控或使戈恩劇情反轉(zhuǎn)

新指控稱，戈恩將日產(chǎn)汽車的500萬美元轉(zhuǎn)移到他的個人賬戶。這一最新指控不僅可能導(dǎo)致其拘留時間被延長，更嚴重的是，該指控打破之前他所持論點——他是公司陰謀的受害者。

日本檢方4月22日表示，2017年到2018年期間，戈恩涉嫌借用國外企業(yè)實體，將資金轉(zhuǎn)向自己所控制的賬戶。幾小時后，戈恩宣稱自己無辜。

這些指控首次表明這位前日產(chǎn)汽車董事長曾經(jīng)損公肥私。

2018年11月戈恩首次被捕后，日產(chǎn)汽車和雷諾汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，通過阿曼和黎巴嫩幾家公司支付的款項，最終謀求戈恩的個人私利——包括購買一艘游艇，以及用于戈恩兒子的創(chuàng)業(yè)資金。

知情人士透露，位于貝魯特的一家名叫誠信投資的公司，將資金轉(zhuǎn)移給一家與戈恩的兒子——安東尼·戈恩（Anthony Ghosn）有關(guān)的公司。

戈恩被正式起訴后，東京上智大學(xué)（Sophia University in Tokyo）一位法學(xué)教授Stephen Givens表示，“在戈恩這起案件中，事情聽起來像是這樣：他實際將日產(chǎn)汽車在阿曼的合作方的資金轉(zhuǎn)移到自己控制的賬戶中，從而受益”“這就是真正的貪污，這與他之前被指控的內(nèi)容存在質(zhì)的差別”。

4月22日晚間，戈恩在一份聲明中駁斥了這些最新指控，斥責(zé)檢方“得到日產(chǎn)汽車某些反叛者的幫助和教唆”。

他之前一直宣稱自己無罪——包括在他最近一次被捕后公布出的視頻中也這樣為辯稱。日產(chǎn)汽車高管們只能二選一，或者同意戈恩的行動，或者密謀反對他。如果日產(chǎn)汽車與雷諾汽車走得更近，高管們就有可能失去工作，因此他們選擇了后者。

在4月22日的起訴書中，檢方指控現(xiàn)年65歲的戈恩貪婪地為家人謀取私利，基本上打破了戈恩之前的說法。

戈恩自4月4日再次被捕后一直被羈押，指控罪名是濫用公司資金。被正式起訴后，戈恩的律師立即申請了保釋。

自去年11月以來，戈恩一直堅稱自己無辜，所有針對他的指控都沒有根據(jù)。對戈恩的突然逮捕震驚了汽車行業(yè)，并引發(fā)了由三家公司組成的聯(lián)盟的全面變革。

東京地方檢察官辦公室副檢察長Shin Kukimoto拒絕就戈恩的保釋請求進行置評。

位于京都的同志社大學(xué)（Doshisha University）法學(xué)教授Colin P.A. Jones表示，如果針對戈恩的這些最新指控屬實，“顯然，比起之前那些可能無意中違反規(guī)則的行為，這樣的行為要嚴重得多”。

戈恩數(shù)次進出監(jiān)獄，檢方一再延長對戈恩的拘留，以及戈恩只能和辯護律師進行有限的接觸等，這一系列事實使得公眾開始重新審視日本近乎完美定罪率的法律體系。

囚犯權(quán)益保障中心表示，戈恩案件暴露了日本法律體系的“嚴重缺陷”。聯(lián)合國反酷刑委員會此前也曾表示對此案件的關(guān)注。

位于倫敦的亞洲汽車信息公司Intelligence Automotive Asia常務(wù)董事Ashvin Chotai表示：“這起案件突顯和暴露的是檢察官辦公室的權(quán)力，日本法律體系在西方的形象已嚴重受損?！?/span>

03.

日產(chǎn)高管再洗牌

日產(chǎn)汽車全球市場與銷售高級副總裁，負責(zé)零排放汽車的Daniele Schillaci即將離職。繼前董事長戈恩被捕并解職后，他成為最近離開這家日本汽車制造商的高管。

來自Automotive News的消息稱，日產(chǎn)汽車2019年4月23日宣布，2015年加入日產(chǎn)汽車的Schillaci已決定離開公司，到離其歐洲老家更近的地方尋找合適的就業(yè)機會。

Schillaci將在日產(chǎn)汽車工作至2019年5月15日，以協(xié)助完成工作交接。但也有輿論認為，這是戈恩事件后，日產(chǎn)汽車更廣泛的高管洗牌的一部分。

日產(chǎn)汽車表示，Schillaci的職責(zé)將由Yasuhiro Yamauchi和Asako Hoshino分擔(dān)。

Yamauchi現(xiàn)任日產(chǎn)汽車首席競爭官，但在新的日產(chǎn)汽車管理層中，他已被任命為首席運營官，將負責(zé)市場營銷、全球電動汽車和研發(fā)等領(lǐng)域。

Hoshino現(xiàn)任日產(chǎn)汽車日本區(qū)域高級副總裁，在新的日產(chǎn)汽車管理層中，他已被提升為日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁，負責(zé)全球市場和銷售、電動汽車業(yè)務(wù)，以及日本及全球售后服務(wù)。

日產(chǎn)汽車首席質(zhì)量官Christian Vandenhende將負責(zé)北美、歐洲、拉丁美洲、亞洲和中東的管理委員會。他還將繼續(xù)擔(dān)任質(zhì)量和客戶滿意度負責(zé)人。

上述這些大范圍管理層變動將于2019年5月16日生效。

受2018年11月19日戈恩因金融不當(dāng)行為被捕事件影響，日產(chǎn)汽車經(jīng)歷了一系列非日籍高管的離職潮。

日產(chǎn)汽車前首席績效官何塞穆·諾茲（Jose Munoz）已于今年1月辭職。上周，現(xiàn)代汽車宣布聘請他擔(dān)任全球首席運營官兼北美業(yè)務(wù)負責(zé)人。

同樣在今年1月離職的還有日產(chǎn)汽車豪華車品牌英菲尼迪前總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger），他目前是戴森汽車新興業(yè)務(wù)負責(zé)人。

日產(chǎn)汽車全球人力資源負責(zé)人巴賈吉（Arun Bajaj）于2019年3月離職。同時離開的還有三菱汽車前首席運營官Trevor Mann和三菱前產(chǎn)品戰(zhàn)略負責(zé)人Vincent Cobee。

Trevor Mann和Vincent Cobee都是日產(chǎn)汽車派遣到三菱汽車的管理層。日產(chǎn)汽車收購了這家規(guī)模較小的日本汽車制造商的控股權(quán)，并將其納入到雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中。

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）發(fā)表聲明感謝Schillaci，并祝福他一切順利。

西川廣人說，Schillaci在很多方面為日產(chǎn)汽車做出了貢獻，包括拓展日產(chǎn)汽車電動汽車業(yè)務(wù),鞏固關(guān)鍵市場，尤其是他致力于開發(fā)和推進日產(chǎn)智行科技。日產(chǎn)汽車中期愿景是詮釋更多的自主性、更多的電氣化以及更多的人車聯(lián)結(jié)，推動人們享受更美好的世界。

西川廣人還稱贊Schillaci引領(lǐng)日產(chǎn)汽車，推出廣受歡迎的e-Power混合動力技術(shù)及ProPilot輔助駕駛系統(tǒng)。

1993年，Schillaci在雷諾汽車開始其職業(yè)生涯。2001年他加盟菲亞特集團，擔(dān)任菲亞特Alfa Romeo品牌負責(zé)人，之后曾就職于豐田汽車。

日產(chǎn)汽車北美總裁Jose Valls被任命為執(zhí)行委員會成員，該委員會負責(zé)監(jiān)督公司運營決策。

（文中部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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