2002年10月，北京現(xiàn)代汽車有限公司成立。以速度搶市場，同年年末，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第一輛索納塔轎車便正式下線，由此開啟了北京現(xiàn)代在中國車市黃金發(fā)展期的極速生長。

2018年12月，隨著北汽集團黨委書記、董事長徐和誼向第1000萬名用戶交付全新索納塔插電混動，北京現(xiàn)代新千萬時代的征程隨即開啟。

在中國市場賣出1000萬輛車，上汽大眾用了30年，一汽-大眾用了23年，上汽通用用了17年。而北京現(xiàn)代，作為中國加入WTO后的首個合資車企，用時16年便達成了這一宏偉里程碑，這也再次展現(xiàn)出了“現(xiàn)代速度”。

2019年，正值“新千萬元年”的北京現(xiàn)代并未放慢腳步，為自己定下了年銷量86萬的目標，究竟在產(chǎn)品、技術(shù)、渠道、營銷四個方面，北京現(xiàn)代將做出哪些真抓實干的工作保障銷量目標的實現(xiàn)，北京現(xiàn)代在上海國際車展的大舞臺上給出了自己的答案。

 

在北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇看來，面對車市大環(huán)境的挑戰(zhàn)，全新產(chǎn)品的投放是北京現(xiàn)代的一劑良藥。“去年中國車市出現(xiàn)首次負增長，但我們以79萬輛的銷量成績實現(xiàn)同比微增，跑贏車市大盤，今年年初北京現(xiàn)代也收獲了開門紅的好成績，為了延續(xù)良好的銷售勢頭，我們將首先在產(chǎn)品投放上持續(xù)發(fā)力，2019年、2020年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年?！?/span>

據(jù)劉宇介紹：“在產(chǎn)品方面，今年我們?nèi)陮⑼斗?款新車，包括第十代索納塔、第四代勝達等三款“D+S”全新戰(zhàn)略車型、兩款主力轎車改款車型，以及昂希諾純電動等三款新能源車型。通過新品推出，增強北京現(xiàn)代的競爭優(yōu)勢?！?/span>

產(chǎn)品大年之說確實是準確的，本屆車展北京現(xiàn)代聯(lián)合現(xiàn)代汽車帶來13款車型的超豪華陣容，可謂星光熠熠，更是首次同臺重磅發(fā)布4款新品，數(shù)量創(chuàng)下歷屆參展之最。

第十代索納塔、新ix25換代、昂希諾純電動、領(lǐng)動插電混動，以及趕在上海車展前夕上市的第四代勝達，北京現(xiàn)代趕在2019年初便已完成了5款新產(chǎn)品的投放，年內(nèi)還將繼續(xù)推出3款新產(chǎn)品也同樣值得期待。

與此同時，MPV、高性能產(chǎn)品也被列入北京現(xiàn)代未來產(chǎn)品規(guī)劃中。

到2023年，北京現(xiàn)代推出的新車將超過30款，以更豐富車型，滿足中國用戶的多樣化需求。

 

在汽車行業(yè)新四化的浪潮下，各家車企在新技術(shù)的研發(fā)、高精尖端技術(shù)的儲備上都不敢掉以輕心，現(xiàn)代汽車則在技術(shù)布局的全面性、領(lǐng)先性方面有著獨到過人之處——現(xiàn)代汽車是全球首個實現(xiàn)EV、HEV、PHEV及FCEV四種電動動力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè)。

動力系統(tǒng)的電動化是實現(xiàn)“環(huán)保出行”愿景的關(guān)鍵要素，長期以來，現(xiàn)代汽車在環(huán)保方面擁有豐富的技術(shù)儲備，在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域更是保持著絕對的行業(yè)領(lǐng)先地位。此次展出的NEXO正是現(xiàn)代汽車繼2013年全球首次量產(chǎn)ix35 FCEV之后推出的第二代燃料電池車。它擁有系統(tǒng)高效、性能升級、持久耐用、安全儲氫4大核心優(yōu)勢，2019全新NEXO車型行駛里程可達800公里，被譽為“終極環(huán)保車”。

在新能源車型預計搭載率方面，劉宇向汽勢Auto-First介紹了北京現(xiàn)代的“小目標”：“2020年，我們將投放油電混合動力車型（HEV），并且逐漸將油電混動普遍運用到各級產(chǎn)品之中，預計搭載率超過50%以上。”事實上，50%只是北京現(xiàn)代未來發(fā)展過程中的一個階段性目標，最終針對產(chǎn)品配備新能源動力總成的目標是100%，用電輔助來驅(qū)動車輛行駛，油耗會進一步降低，最終實現(xiàn)真正節(jié)能環(huán)保，綠色出行的愿景。

除了在新能源，尤其是氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域保持絕對領(lǐng)先，為滿足中國車迷的期待，現(xiàn)代汽車高性能品牌N系列產(chǎn)品也出現(xiàn)在此次的展臺上。

目前，N系列推出的i30 N、Veloster N等車型市場表現(xiàn)均超出預期，在WRC等世界各大賽事上更是屢獲佳績。通過N系列，現(xiàn)代汽車正在吸引更多樂于享受駕駛樂趣的年輕粉絲。

面對中國年輕人對高性能汽車的旺盛需求，北京現(xiàn)代已經(jīng)推出ENCINO昂希諾和LA FESTA菲斯塔兩款高性能產(chǎn)品，而N系列正在積極尋求在中國市場的新機會，或許很快中國消費者也將能真正體驗到N系列帶來的非凡駕駛體驗。

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，北京現(xiàn)代一直致力于將更多新科技、新技術(shù)應用到旗下車型，令消費者能夠提前感知創(chuàng)新科技帶來的智能體驗。例如，第四代勝達全球首次應用指紋識別、后排乘客提醒等功能，集成12項ADAS技術(shù)，為家庭用戶打造安全、智能的幸福空間。今天首發(fā)亮相的第十代索納塔，將搭載能夠通過手機藍牙解鎖實現(xiàn)車門開啟的智能鑰匙功能，在智能科技方面進一步升級，成為北京現(xiàn)代高端、智能產(chǎn)品形象的新代表。展臺現(xiàn)場還展示了功能升級的百智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，它將率先搭載在新ix25的換代車型上，為年輕用戶帶來更領(lǐng)先的互聯(lián)和交互體驗。

新能源車型搭載率不斷提升、高性能車型不斷引入、智能網(wǎng)聯(lián)黑科技不斷進入量產(chǎn)車型配置表，北京現(xiàn)代正在技術(shù)布局上再次展現(xiàn)著“現(xiàn)代速度”。

 

據(jù)汽勢Auto-First了解，北京現(xiàn)代目前在全國已經(jīng)擁有800家經(jīng)銷商門店，數(shù)量上已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。無需急迫擴網(wǎng)的北京現(xiàn)代，卻在渠道經(jīng)營上有著自己深刻的思考與計劃。

在劉宇看來：“工作重點不在擴張而在于提升服務質(zhì)量與效率，方法有三：優(yōu)勝劣汰、以統(tǒng)一的GDSI標準對老店翻新改造、提升銷售顧問能力?！?/span>

近些年，北京現(xiàn)代不斷加強經(jīng)銷商和服務體系兩個層面，堅持以用戶為核心，開發(fā)滿足高標準的客戶服務產(chǎn)品及一系列升級服務。在經(jīng)銷商層面，北京現(xiàn)代堅定以用戶為核心，堅持在全國800余家4S店全面打造"透明車間"、"推廣快修"等一系列升級服務，大力推進全球統(tǒng)一GDSI形象標準建設，透明化修車過程，將整個體驗流程展示給消費者，提升各經(jīng)銷商規(guī)范化操作、服務人員專業(yè)度的同時，也將信任植入每一個北京現(xiàn)代消費者心中。

 

2019年，北京現(xiàn)代將以“現(xiàn)代品牌日”的形式，在營銷上為品牌向上助力。

在營銷落地上，劉宇認為，把營銷工作在基礎(chǔ)層面做扎實，才是重中之重。讓消費者知道什么時候、什么地點、辦多少場活動，通過活動讓產(chǎn)品有更多人看、更多人開、更多人買，把這些做好才是最重要的。

期待將營銷做扎實是北京現(xiàn)代務實做事的體現(xiàn)，這也將保障在終端讓消費者看到北京現(xiàn)代的品牌向上，助力北京現(xiàn)代實現(xiàn)銷量目標。

2019年是北京現(xiàn)代開啟新千萬時代的第一年，也是北京現(xiàn)代強化技術(shù)布局、重塑品牌形象的關(guān)鍵一年。在新產(chǎn)品大量投放、新技術(shù)全面布局、經(jīng)銷商形象升級、貼地氣的營銷活動四個方面，都力求讓中國消費者能夠看到北京現(xiàn)代在新千萬時代最實實在在的變化，為實現(xiàn)品牌向上，在車市寒冬中逆市上揚，達到年銷量86萬目標而努力，我們期待北京現(xiàn)代能在新千萬元年在中國市場交出一份滿意的答卷。