借鑒參考本是互相學(xué)習(xí)的一種方法，但通篇照抄，靠山寨來獲利那絕對是無恥的行為。

2014年江鈴汽車推出陸風(fēng)X7，因酷似“路虎極光”一舉打開了自己的市場。那時國內(nèi)SUV市場正處于如火如荼的階段，10多萬的“路虎極光”遍布中國三四線城市的大街小巷，一時間遍地的“路虎車”讓人有種虛假繁榮幻覺。這也讓路虎汽車的品牌形象也大打折扣。之后的捷豹路虎便走上了保護知識產(chǎn)權(quán)的道路，并起訴陸風(fēng)。

就在今年三月份，捷豹路虎公司迫不及待宣布：歷時三年，與江鈴控股公司之間的侵權(quán)糾紛贏得了勝訴。

最終法院判決江鈴公司立即停止涉案“不正當(dāng)競爭行為”，立即停產(chǎn)、停售兩款陸風(fēng)X7特定車型，并在官方網(wǎng)站發(fā)表聲明，并向捷豹路虎公司支付賠償金150萬元。

你以為這就結(jié)束了？萬萬沒想到江鈴汽車居然上訴了！4月23日，江鈴公司不服判決，目前已上訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院。

維權(quán)路難行，捷豹路虎贏的不自在

雖然路虎捷豹取得了勝訴，但還有一條重要的信息。

值得注意的是，江鈴公司在審理中表示其已于2018年1月前停止生產(chǎn)、銷售涉案“陸風(fēng)X7”汽車，但捷豹路虎公司并不認可，江鈴公司也未提交任何證據(jù)。

事實上，2017年10月上市的陸風(fēng)X7勁越為陸風(fēng)X7的中期改款車型，新車雖延續(xù)初始版的整體設(shè)計，但淡化了許多與路虎攬勝極光相似的細節(jié)。

吞舟漏網(wǎng)？中國制造已是兩極分化

某些自主品牌當(dāng)初通過抄襲，抄一個賺一個，但現(xiàn)在這種套路已經(jīng)難以為繼了。

專注于保時捷，SUV眾泰SR9直接翻錄保時捷Macan一舉成名，不僅得到名聲，還賣了車掙了錢。這一舉兩得的事哪找去，“開了保時泰，村里我最帥”！

力帆X80借鑒豐田漢蘭達，作為一個老牌摩托車企業(yè)，想要在汽車領(lǐng)域做出點成就很容易理解。但不能太過急于求成，不然你就是在打自己臉了，一步一個腳印并不難。

針對國人對路虎鐘意，昌河Q7索性借鑒了路虎攬勝。從模仿能力來看也是惟妙惟肖，但比起陸風(fēng)還是差點意思。畢竟現(xiàn)在的消費者都會貨比三家，顯然昌河Q7的各方面都還差點意思。

寫在最后：

捷豹路虎公司在勝訴的那一刻，曾表示出對中國法庭知識產(chǎn)權(quán)案裁決的信心，認為這是維護他們權(quán)利、保護企業(yè)設(shè)計和創(chuàng)新的裁決。沒想到江鈴公司仍然不服判決，繼續(xù)上訴。

因此，那些“國產(chǎn)山寨車顫抖吧”等等的話，還是暫且放下吧，等到江鈴公司和陸風(fēng)汽車真正道歉了，才是最終的勝利，才是具有標(biāo)志性的意義。

汽車本就是一件商品，要考慮到它的經(jīng)濟價值。要知道設(shè)計不是畫個外觀造型就可以，還涉及到內(nèi)部布局，安全性，力學(xué)等等，也就是說這不是美術(shù)問題，是綜合性科學(xué)性的問題。盡管中國汽車行業(yè)存在廣泛和經(jīng)常的抄襲行為，但近些年也有WEY、領(lǐng)克等品牌在國際上出頭露面。所以，任何一個行業(yè)都需要深耕和用心才會有所收獲。