我們這次做了一個(gè)很大膽的嘗試，開著福特的皮卡車型——Ranger，深夜闖進(jìn)了無(wú)人的深山里，進(jìn)行了一次充滿未知的探險(xiǎn)之旅。

為什么會(huì)選擇福特的Ranger？

理由一：非承載式車身

我們考慮到Ranger是一臺(tái)非承載式車身的車型，相比承載式SUV而言，前者的車身剛性會(huì)更強(qiáng)，行走在非鋪裝和坑洼路面上，整個(gè)車身的抗扭性也會(huì)更好。

理由二：越野能力

因?yàn)镽anger是一臺(tái)具備一定越野能力的皮卡車型，其搭載了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)還配備了后橋的差速鎖，很大程度上提高了脫困，及攀爬的能力。不僅如此，Ranger還采用了一臺(tái)直列5缸3.2T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力200匹，最大扭矩：470N.m。對(duì)于一臺(tái)自重達(dá)到2.2噸的大車來(lái)說(shuō)，470N.m的峰值扭矩，可以讓Ranger攀爬時(shí)不會(huì)感覺到太乏力。

理由三：工具車屬性

皮實(shí)、維修成本低。因?yàn)镽anger定位于工具車的屬性，所以它并不會(huì)采用特別昂貴的材料打造。在無(wú)人深山的探險(xiǎn)過(guò)程中，前方的道路充滿著未知性，很可能一不小心就會(huì)刮到漆面，或者被凸起的石頭撞到，因此維修成本是我們的重點(diǎn)考慮。

為什么會(huì)做這個(gè)選題？

首先個(gè)人覺得皮卡車型做常規(guī)的評(píng)測(cè)意義不大，認(rèn)為一定要有適合的場(chǎng)景，才能更好地讓觀眾感受到這輛車的能力。再者，我不太喜歡乏味的評(píng)測(cè)內(nèi)容，為了尋求突破，內(nèi)容做得更精彩，所以大膽選擇了晚上穿越無(wú)人深山，給觀眾和自己帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。

在這次探險(xiǎn)中，Ranger有哪些不足的地方？

不足一：大燈 

國(guó)內(nèi)在售的Ranger只有一個(gè)配置可選，其中大燈居然只采用了鹵素的光源（坑爹?。?。在夜間探險(xiǎn)的過(guò)程中，Ranger大燈的亮度和照射距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，前方的路難以看清。幸虧我們做好了充足的準(zhǔn)備，帶上了照射距離更遠(yuǎn)的手電筒......

Tips：建議想開Ranger去夜間穿越的朋友們，一定要換更明亮的大燈，或者備好一支手電筒。

不足二：倒車影像

其實(shí)光線充足的情況下，Ranger倒車影像的清晰度是挺不錯(cuò)的。嗯，沒(méi)錯(cuò)，在光線充足的情況下。但在無(wú)人深山里，Ranger的倒車影像著實(shí)把我們都嚇了一跳。煞白的畫面里，居然還透著一絲綠光，再配合無(wú)人、深夜、深山等“關(guān)鍵詞”。嗯~真的變成恐怖片的畫面了......

不足三：輪胎

可能為了更能勝任日常的行駛需求，福特并沒(méi)有給Ranger配上適合越野的輪胎，反而用上了偏向公路性的HT輪胎。這樣一來(lái)，大大降低了在公路上行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)，同時(shí)輪胎與路面之間的附著力也變得更好了。但問(wèn)題是，Ranger的這套HT輪胎，在非鋪裝路面上的表現(xiàn)非常一般。尤其面對(duì)泥濘路和碎石路時(shí)，輪胎很難咬住地面，讓打滑成了常態(tài)。

Tips：如果有想拿Ranger玩越野的朋友，記住要先把輪胎換了。

總結(jié)

經(jīng)歷了一晚上的穿越探險(xiǎn)之旅，我終于體會(huì)到了，有一位可靠的伙伴是多么重要。

盡管Ranger在面對(duì)各種不堪的路況時(shí)，并沒(méi)有表出現(xiàn)足夠的從容。但不得不承認(rèn)，Ranger并沒(méi)有把我們半路拋棄，也沒(méi)有跟我們說(shuō)過(guò)一句"不行"。它很努力，它想成為陪伴我們并肩作戰(zhàn)的小伙伴。我感謝Ranger給我的安全感，同時(shí)也慶幸我們能夠成功穿越。

? 撰稿人 | KC

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