對(duì)于豪華汽車的想象，車知事認(rèn)為奔馳S級(jí)會(huì)是很大一部分人心目中的答案，它所呈現(xiàn)出來的格調(diào)讓人感覺一百萬級(jí)的行政轎車就應(yīng)該具備這樣的風(fēng)范。而每一代S級(jí)的改變都牽動(dòng)著無數(shù)消費(fèi)者的神經(jīng)，它所帶來的無不是驚喜，但是全新一代的奔馳S級(jí)卻讓我們有點(diǎn)驚訝。

對(duì)于奔馳S級(jí)整體給人的優(yōu)雅感車知事已經(jīng)無需多說，而關(guān)于它的內(nèi)飾，其實(shí)也一直都不乏話題，放眼它的對(duì)手，寶馬7系屬于堅(jiān)持自我，雷克薩斯LS屬于另辟蹊徑，只有S級(jí)做工和水準(zhǔn)一直是行業(yè)頂尖位置，將古典的華麗做到了極致，或許它的華麗也曾讓你審美疲勞，但真正接觸到實(shí)車時(shí)，這種看膩了的風(fēng)格依然會(huì)打動(dòng)你。

大概在兩個(gè)月前，網(wǎng)上曝光了一組全新奔馳S級(jí)的內(nèi)飾諜照，從諜照來看的話，可以很明顯的看到現(xiàn)款車型所采用的儀表+中控雙連屏設(shè)計(jì)不見了蹤影，取而代之的是兩塊大尺寸分屏。

而最近，網(wǎng)上又曝光了疑似全新S級(jí)內(nèi)飾官圖，除了經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素和豪華的質(zhì)感外，大屏幕依然是它最大的亮點(diǎn)，和諜照并無區(qū)分，寬大方形的儀表盤已經(jīng)是同級(jí)別中的最大，可令人詫異的是，全新S級(jí)的中控屏居然增大的數(shù)倍，與奔馳傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念大相徑庭。

目前來看，汽車在發(fā)展的過程中也不可規(guī)避的出現(xiàn)了“大即美”的問題，除了尺寸越來越大之外，汽車廠商也開始熱衷于將中控屏幕做得越來越大，典型的有我們熟悉的特斯拉Model S，也有造車新勢(shì)力拜騰。

而奔馳此次為我們展現(xiàn)出來的中控大屏可以說是一次很大的顛覆，在我們津津樂道現(xiàn)款S級(jí)橫貫式大屏的時(shí)候，它為我們帶來了全新的分離大屏設(shè)計(jì)，反正網(wǎng)上已經(jīng)炸開了鍋，大部分網(wǎng)友都認(rèn)為這是一次非常失敗并且難以接受的改變。

（圖為拜騰BYTON M-Byte概念車內(nèi)飾）

我們?cè)賮砘仡櫼幌轮捌毓獾耐庥^圖，從外輪廓來看，新車采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)語言，前進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠都將比現(xiàn)款S級(jí)有翻天覆地的變化。安裝在前格柵的雷達(dá)系統(tǒng)顯然占據(jù)了更大的面積，預(yù)測(cè)新車將進(jìn)一步升級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。

尾部方面盡管覆蓋著厚厚的偽裝，但我們?nèi)阅芸闯鯨ED尾燈組形狀將有所變化，新車采用雙邊共兩出的排氣管布局。

動(dòng)力方面，海外版車型主要搭載3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外新車還將配備48V輕度混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力技術(shù)。

全新奔馳S級(jí)將在2020年正式投產(chǎn)，而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)日期很有可能會(huì)定在2021年，不可否認(rèn)的是我們對(duì)它的到來是非常期待的，它或許會(huì)將行政級(jí)旗艦車型的標(biāo)桿帶到一個(gè)新的高度，但分離式雙大屏設(shè)計(jì)難免讓人有些不適應(yīng)，新車最終的內(nèi)飾會(huì)是什么樣子同樣讓我們期待，希望未來不要讓我們失望。