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上海車(chē)展正如火如荼的進(jìn)行著，比亞迪的展臺(tái)人聲鼎沸、熙熙攘攘。不過(guò)，此次上海車(chē)展我們并沒(méi)有等來(lái)早前傳說(shuō)中的比亞迪“漢”，而見(jiàn)到的是另一臺(tái)叫人大跌眼鏡的概念車(chē)E-SEED GT。這臺(tái)概念車(chē)之前并未出現(xiàn)在比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃序列里，保密工作做的相當(dāng)之好。突然高調(diào)亮相上海車(chē)展，美艷指數(shù)簡(jiǎn)直爆表。

作為“新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”，比亞迪要造跑車(chē)的事可不止一天兩天，也不是隨口戲言、空穴來(lái)風(fēng)。國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的比亞迪唐系列產(chǎn)品，以出色的性能完成了眾多百萬(wàn)豪車(chē)無(wú)法達(dá)到的加速成績(jī)，似乎給比亞迪打造超跑的計(jì)劃埋下了伏筆。有了市場(chǎng)效應(yīng)的鋪墊，比亞迪造超跑的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟了一半，夢(mèng)想近在咫尺。

眾所周知，比亞迪的車(chē)型多以朝代命名，其接連投放的幾款王朝系列車(chē)型培養(yǎng)了一大批的品牌粉絲。本屆上海車(chē)展開(kāi)幕前，網(wǎng)上猜測(cè)這款吊足了胃口的新車(chē)或?qū)⒈幻麨椤皾h”，定位中型轎車(chē)，結(jié)果實(shí)際公布的模樣卻以跑車(chē)形式呈現(xiàn)。根據(jù)比亞迪透露的消息，新車(chē)已具備量產(chǎn)的實(shí)力，或許在今年年底開(kāi)始生產(chǎn)。

比亞迪E-SEED GT的內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)出自?shī)W迪、奔馳、法拉利的全球頂尖大咖之手，在繼承家族語(yǔ)言的基礎(chǔ)上又融入了新的理念，顯得格外華麗。新車(chē)的車(chē)身尺寸為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。車(chē)門(mén)采用鷗翼式打開(kāi)，側(cè)面及尾部采用了大量的流線(xiàn)線(xiàn)條來(lái)降低風(fēng)阻系數(shù)，細(xì)節(jié)處設(shè)計(jì)了擾流與散熱裝置。背部百葉窗的設(shè)計(jì)充滿(mǎn)性能味，貫穿式尾燈更是描摹出了保時(shí)捷panamera的神韻。

比亞迪官方針對(duì)此款概念跑車(chē)給出的數(shù)據(jù)極其震撼：其百公里加速僅需2.9S，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)600km，突破250km/h的理論極速與大家熟悉的很多頂級(jí)超跑不相上下。比亞迪通過(guò)高密度電池以及高性能電機(jī)的配合來(lái)強(qiáng)化車(chē)輛性能，E-SEED GT必定會(huì)搭載多電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。電機(jī)高扭矩的特性是內(nèi)燃機(jī)望塵莫及的，多電機(jī)短時(shí)間內(nèi)輸出的強(qiáng)大扭矩能用可怕來(lái)形容。不出意外的話(huà)，其將擁有比奧迪R8、蘭博基尼小牛等更快的加速能力。

現(xiàn)階段比亞迪將自己的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手標(biāo)定為特斯拉，在電池的持久性、可靠性、高速穩(wěn)定性包括散熱問(wèn)題等方面考慮的更細(xì)致周全并取得優(yōu)勢(shì)。畢竟“三電”工作系統(tǒng)與普通燃油汽車(chē)根本不同，更何況是超跑，做好產(chǎn)品安全尤為關(guān)鍵，難度更大。依托電機(jī)、電池、電控三大核心，比亞迪已逐步樹(shù)立起電氣化時(shí)代的行業(yè)領(lǐng)跑地位。電動(dòng)車(chē)讓比亞迪真正的實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，接下來(lái)還應(yīng)注重營(yíng)銷(xiāo)宣傳，配合前沿的技術(shù)，把頭部效應(yīng)發(fā)揮到極致。

圖文|奕非

編輯|燕凌