第一代路虎攬勝極光于2011年在國內(nèi)上市，這款車型從問世至今已有8年左右的時間。雖然外觀設(shè)計在當(dāng)下看來依然時尚、靚麗，但整體產(chǎn)品力相比同級競品而言稍顯老舊，產(chǎn)品亟需迭代。

去年11月23日，全新路虎攬勝極光于英國倫敦首發(fā)。新車基于PTA橫置平臺打造，在底盤結(jié)構(gòu)以及動力方面也都進行了相應(yīng)的調(diào)整。相比前代車型，新車不僅在外觀方面有所升級，視覺效果也更為運動。在上海車展前夕，全新一代國產(chǎn)路虎攬勝極光也完成了國內(nèi)的首次亮相。

寶馬X3于去年完成換代上市，相比于它的競爭對手奔馳GLC以及奧迪Q5，它的國產(chǎn)化進程則略顯遲緩。但是值得一提的是，寶馬X3并沒有因為國產(chǎn)而選擇加長，依然保留了海外版車型的車身尺寸，這也使得寶馬X3在同級競品中更具駕駛樂趣，符合寶馬追求運動、操控的品牌調(diào)性。

路虎攬勝極光與寶馬X3在國內(nèi)同屬豪華品牌的中型SUV，且都具備著不錯的產(chǎn)品實力。如今路虎攬勝極光迎來了換代升級，小智便借著這個機會，選取了這兩款車進行一場對比，并且對它們的市場前景進行分析與展望。

全新一代路虎攬勝極光

外觀方面，全新攬勝極光保留了前代車型的大體造型輪廓，時尚感提升明顯。并且它還采用了最新的攬勝家族式設(shè)計語言，整個前臉與星脈較為相似。新車狹長犀利的前大燈組與車身有著緊密的銜接，精致感與整體感均十分強烈。下方造型夸張的導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計，也提升了新車前臉的時尚性與運動感。此外，新車的車頭也較為敦實，延續(xù)了路虎一貫的風(fēng)格。

新車的側(cè)面設(shè)計與現(xiàn)款車型較為相似，懸浮式的車頂、平直的腰線等經(jīng)典設(shè)計均得以保留。此外，傳承自星脈的伸縮式門把手，在提升科技感與檔次感的同時也可有效降低整車的風(fēng)阻。新車的車尾造型比現(xiàn)款車型更加飽滿，精致的尾燈與前大燈組有著很好的呼應(yīng)，后包圍處的設(shè)計也具備較強的一體感。

寶馬X3

現(xiàn)款寶馬X3經(jīng)過升級換代，其采用寶馬最新家族式設(shè)計語言，外觀造型變得更具運動感。經(jīng)典的“雙腎”式進氣格柵也變得更為立體、精致，搭配上棱角感十足的下包圍，整個前臉充滿了力量感。銳利、規(guī)整的前大燈組以及發(fā)動機蓋上的棱線設(shè)計，也使得新車前臉造型更具視覺沖擊力。

車側(cè)的腰線貫穿前后的門把手，令寶馬X3增加了幾分硬朗氣息。尾燈燈組采用不規(guī)則造型設(shè)計，并且根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有著相應(yīng)的突起，更具立體感。此外，寶馬X3的尾部造型也較為敦厚，平直的線條搭配上曲面設(shè)計，層次分明。雙邊共雙出的排氣設(shè)計，強調(diào)了X3的運動屬性。值得一提的是，與寶馬旗下眾多車型一樣，X3的外觀也提供豪華套裝和運動套裝兩種外觀風(fēng)格可選。

外觀小結(jié)：全新路虎攬勝極光和寶馬X3經(jīng)過換代之后外觀造型均更為運動、更顯年輕。但是相比之下，小智認(rèn)為全新路虎攬勝極光的設(shè)計則更為時尚和精致。

全新一代路虎攬勝極光

內(nèi)飾方面，全新一代路虎攬勝極光采用了攬勝家族全新的設(shè)計風(fēng)格，整體設(shè)計與前期推出的攬勝星脈如出一轍。新車整體內(nèi)飾布局較為規(guī)整，顯得十分簡潔。中控處多采用平直的線條設(shè)計，用料方面則以大面積的皮質(zhì)包裹為主。中間位置的兩塊10英寸的屏幕尤為吸睛，下方的屏幕可實現(xiàn)大多數(shù)實體按鍵的功能，提升了整車的檔次感與科技感。此外，新車在高配車型上還將采用全液晶儀表，整體質(zhì)感與科技氛圍將得到進一步提升。

寶馬X3

寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計運用了寶馬家族全新的設(shè)計語言，整體布局較規(guī)整。大面積的軟性材質(zhì)包裹以及扎實的做工用料，使得新車的內(nèi)飾更具檔次感。全液晶儀表、10.25英寸懸浮式觸摸中控屏、不規(guī)則空調(diào)出風(fēng)口搭配銀色元素的點綴，均提升了寶馬X3內(nèi)飾的科技感和豪華感。此外，新車采用了大量的物理按鍵并且中控微微偏向于駕駛席，更加便于駕駛者的日常操作與駕駛。

內(nèi)飾小結(jié)：全新一代路虎攬勝極光采用了攬勝家族全新的設(shè)計語言，整體在保留原有豪華氛圍的同時更具備時尚感和科技感。寶馬X3的內(nèi)飾則相對簡約，其具備不錯的操作性與實用性。

全新一代路虎攬勝極光

全新路虎攬勝極光的長寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm。整體車身尺寸相比現(xiàn)款車型變化不大，在軸距上加長了21mm。盡管新車在軸距方面略有增加，但車內(nèi)空間向來都不是這款個性SUV的強項所在，在中型SUV領(lǐng)域并不占優(yōu)勢。

寶馬X3

寶馬X3的長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。雖然其并沒有進行國產(chǎn)化加長，但是其空間表現(xiàn)足夠滿足日常家用，比全新攬勝極光要好上不少。值得一提的是，X3的后排靠背角度可以進行相應(yīng)調(diào)節(jié)，也更具實用性與舒適性。

空間小結(jié)：兩車都定位于中型SUV，但它們的車身尺寸相比同級競爭對手均不占據(jù)太大的優(yōu)勢。相較而言，寶馬X3的整體空間表現(xiàn)以及乘坐舒適性都要優(yōu)于全新一代路虎攬勝極光。

全新一代路虎攬勝極光

動力方面，全新一代路虎攬勝極光采用全新捷豹路虎發(fā)動機家族——英杰力系列的2.0T發(fā)動機，其最大輸出功率為249馬力，峰值扭矩為365?！っ祝c發(fā)動機匹配的是9擋手自一體變速箱。值得一提的是，全新一代路虎攬勝極光還將提供配備48V輕混動力系統(tǒng)的車型。據(jù)悉，英杰力即將推出1.5T三缸發(fā)動機，未來其是否會搭載在全新路虎攬勝極光之上，目前還不得而知。

寶馬X3

動力方面，寶馬X3全系搭載2.0T發(fā)動機，并且擁有低、中、高3種動力調(diào)教；入門版的兩款車型發(fā)動機型號為B48B20C，其余均為B48B20D。在這其中，高功率發(fā)動機的最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為350牛·米。低功率發(fā)動機的最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為290?！っ住鲃臃矫?，全系車型均匹配8擋手自一體變速箱。

動力小結(jié)：動力方面，攬勝極光除了2.0T動力以外，還提供48V輕混動力可選。寶馬X3則全系搭載2.0T發(fā)動機，并提供低、中、高3種動力調(diào)教，兩者的動力選擇都相對豐富。小智未試駕過全新一代路虎攬勝極光，不過全新寶馬X3出色的操控體驗倒是在同級別豪華中型車之中占據(jù)一定優(yōu)勢。

隨著主流消費群體的日漸年輕化，市面上標(biāo)榜運動與個性的車型如雨后春筍一般層出不窮。單看這一方面，前代的路虎攬勝極光無疑就走在了大多數(shù)產(chǎn)品的前列。

2011年，路虎攬勝極光在國內(nèi)面市。憑借著忠于概念車路虎LRX的設(shè)計理念以及自身較強的產(chǎn)品實力，曾一度加價難求，市場表現(xiàn)非常搶眼。在2015年，極光也迎來了國產(chǎn)，產(chǎn)品競爭力得到進一步提升。但是近幾年來，面對著越來越多強有力對手的沖擊，極光也慢慢變得“黯淡”。

全新攬勝極光經(jīng)過換代之后，不僅外觀更為年輕與動感，內(nèi)飾方面的提升也非常明顯。雖然空間方面仍是它的一個短板，但這同時也是它的個性與特別之處。如果未來定價合理，小智相信它能夠吸引到一批追求豪華、時尚與個性的年輕消費者。

這代寶馬X3的變化也是相當(dāng)明顯的，雖然它沒有選擇進行國產(chǎn)化的加長，但是它在舒適性與運動性方面則做到了一定程度的平衡。國產(chǎn)化也使得這代寶馬X3相比上代的進口車型擁有更加親民的售價，整體也具備出色的市場競爭力。自上市以來，這代寶馬X3整體市場表現(xiàn)不俗，每月也位列高端SUV銷量排行榜前列。

從對比來看，雖然全新路虎攬勝極光剛在國內(nèi)亮相不久，寶馬X3也于去年完成換代，兩車的產(chǎn)品力都比較新；但在小智看來，這兩款車型均擁有自己獨特的風(fēng)格。此次路虎攬勝極光的提升較為明顯，變得更為時尚與個性，新車上市后也有望改善現(xiàn)款車型不佳的市場銷量狀態(tài)。對于你而言，更喜歡寶馬X3還是全新極光？