新鮮感強(qiáng)烈的地方，我們先來看看T77的Logo，在一汽奔騰的車型當(dāng)中這是一個全新的Logo，它的設(shè)計核心理念叫做"世界之窗"。直觀來看就是中間的Logo上有一個大寫的"1"字，象征著一個新的起點的意思。最重要的是它看起來更精致了，一個有國際范的Logo。

Logo周圍是一個星鉆式的中網(wǎng)，中網(wǎng)當(dāng)中亮的鍍鉻設(shè)計和它的Logo造型會形成呼應(yīng)的效果，整個中網(wǎng)的視覺吸引力是非常強(qiáng)的。正面大燈的部分也是這臺車的一個亮點，遠(yuǎn)近光都是LED的，并且這套配置可以做到全系標(biāo)配是非常厚道的，這臺實拍車也帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，而且它有比較豐富的一個動態(tài)的效果，在解鎖或鎖車時會出現(xiàn)。所以大燈部分在同級別當(dāng)中，這臺車在科技感和實用性方面都會具有一定的優(yōu)勢。

T77的軸距是2700mm，在緊湊級的SUV當(dāng)中具有一定優(yōu)勢，整臺車的側(cè)面給人一種修長的視覺感受，貫穿的腰線從頭燈一直延伸到尾燈，結(jié)合到C柱和D柱的懸浮式設(shè)計，側(cè)面偏尾部這一塊，運動感還是比較明顯的，輪圈也是個19寸的大尺寸輪圈。在整個側(cè)面流線型和運動感的結(jié)合，T77做的還是比較的自然比較順暢的。

其實車尾給人印象比較深刻的還是在尾燈的部分，尾燈和頭燈一樣也會有比較炫的動態(tài)效果，并且在視覺效果方面它是營造了一個貫穿式的效果，在視覺上可以保留一個整體的橫向?qū)掦w感。下方排氣是隱藏式的，兩邊的C字型的燈是轉(zhuǎn)向燈以及后霧燈，造型還是比較有特點的。

后備箱部分的表現(xiàn)，里面設(shè)計的還是比較的規(guī)整的，包括靠輪拱兩側(cè)都比較平整，左右兩邊設(shè)置有小的儲物盒，座椅放倒之后整個平整度不錯，里面也會提供一個12V的電源。后備箱整個的實用性大家不需要擔(dān)心。

如果說在外部T77在追求一些個性、線條、辨識度，在車內(nèi)部分它給人的體驗是它在追求豪華感和精致感。眼前的兩塊大的屏幕體現(xiàn)的豪華感很強(qiáng)，里面具備全面潮流的功能，像4G、擴(kuò)展APP、包括手機(jī)互聯(lián)等等。材質(zhì)的運用也相當(dāng)?shù)暮竦溃渲梅矫?，這臺實拍車它的一些主要的配置如：流媒體后視鏡、真皮多功能方向盤、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、360度全景影像、自動泊車、發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、一鍵啟動、全液晶儀表、無鑰匙進(jìn)入、座椅加熱等等，無論是生活需要還是安全方面來考慮，配置都顧及的很周到了。

除了眼前的兩塊屏以外，它的第三塊屏—全息投影，是T77車內(nèi)最具個性的一個體驗了現(xiàn)在人機(jī)語音交互是很主流的，但是像T77這樣，通過交互的方式來模擬一些虛擬的人物。

體驗起來是非常的新鮮的。通過里面不同的人物設(shè)定，這樣可以將人車之間的交互變的更加生活化和有溫度。這是很新鮮很有特點的年輕化體驗，容易給人留下記憶點。

后排空間，日常使用完全沒有問題，頭部和腿部空間足夠，并且后排配置有空調(diào)出風(fēng)口，中間地臺的處理還不錯，只有一個輕微的凸起，如果中間坐第五位乘客的話，中短途是可以接受的。

在動態(tài)部分，T77的選擇比較偏向經(jīng)濟(jì)性，1.2T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，143Ps的最大馬力和204牛·米的最大扭矩，參數(shù)看起來不錯，和一些1.4T的發(fā)動機(jī)比較接近，在傳動部分選擇的是七速的濕式雙離合變速箱。首先雙離合的頓挫表現(xiàn)已經(jīng)抑制到非常好了，平順感和線性感始終都是可以保持的。在動力性能的體驗方面，進(jìn)入到它的S檔之后，油門轉(zhuǎn)速的上升響應(yīng)會比D檔要強(qiáng)很多，第二方面就是提速感受，油門下探到1/3的時候，車頭就會有一個明顯的抬頭動作，這種加速和爆發(fā)的出現(xiàn)比D檔來說要迅捷了很多。這種動力感受相比起2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)車型，它瞬間的爆發(fā)力會更強(qiáng)一點，油門不用下探太多，就可以做出一個明顯的加速動作，那同樣的動力請求2.0L自吸的車型，油門就需要下探更多，轉(zhuǎn)速也需要拉到更高的一個區(qū)間，反應(yīng)的輕快感上T77更加出色。

在底盤和懸架方面，T77是前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。在懸架的調(diào)校上，這臺車是舒適家用的。首先轉(zhuǎn)向感受給我印象比較深刻，這是一個輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別是挪車的時候，它的轉(zhuǎn)向會非常的輕，但是隨著速度起來之后，轉(zhuǎn)向的阻尼會適當(dāng)?shù)募又?，在保證輕便感的同時，來增加行駛的穩(wěn)定性。避震上可壓縮的行程還是比較長的，能感受到它吸震能力還比較強(qiáng)的，盡量將那種比較生硬的震動化解掉再傳遞到車內(nèi)，所以這臺車日常行駛舒適度表現(xiàn)是相當(dāng)不錯的。

隔音降噪方面，T77的發(fā)動機(jī)在我們常用的D檔模式下，是追求線性和平順性的，并且也是四缸的發(fā)動機(jī)，在抖動和噪音的抑制上也有更好的表現(xiàn)，各種工況運轉(zhuǎn)都相當(dāng)平順、穩(wěn)定，所以發(fā)動機(jī)隔音上會有一個優(yōu)勢。另外就是胎噪和風(fēng)噪，也沒有明顯的一個存在感，總體上的隔音表現(xiàn)算是該級別主流表現(xiàn)。

最后我們來看一看，T77這臺車到底適合哪一部分人群。首先我們從它的設(shè)計包括內(nèi)部的交互方式來看，它確實是一臺針對于年輕人的SUV，它首先適合年輕人當(dāng)中有個性的，因為它從外到內(nèi)帶來體驗是同級別當(dāng)中并不多見或者說非常特別的。另外也有人會說，我只需要一個比較好看的外觀，同時我得注重一些實用性，其實這也是T77所滿足的另外一部分消費需求，畢竟它的后備箱空間、乘坐空間包括行駛起來的乘坐舒適度，在這個級別當(dāng)中都可以躋身到主流水準(zhǔn)。所以這兩大類人群，一是年輕個性的，二是年輕和實用性兼顧的，他們可能是更加適合T77這臺車的。