不過由于B級車的空間與日俱增且C級車的價格瘋狂跳水，B+級車的生存空間其實已經(jīng)很小了，豐田亞洲龍選擇在此時投放，勢必抱著極大的信心而來，這一點從價格就能體現(xiàn)出來，20.88-28.98萬元的售價區(qū)間不得不說一句真香！

而君越也在上個月底完成了中期改款，前期車型的售價區(qū)間為23.98-28.98萬元，兩者作為細分市場的直接競爭者，各自的優(yōu)勢在哪里？目標客戶一樣嗎？接著往下看，相信你能找到答案。

外觀：亞洲龍運動激進，君越大氣沉穩(wěn)

從凱美瑞開始，很多人就顛覆了對豐田的認知，以往老氣、中庸的設計風格不復存在，取而代之的是運動、年輕、激進的風格，從一個極端跳到了另一個極端，不過銷量證明廣大消費者更看重豐田的品質(zhì)和口碑，設計上的轉變并不影響大家對它的喜愛，甚至這樣的風格還能吸引不少年輕人的喜愛，只是萬萬沒想到亞洲龍作為一款旗艦車型竟然也轉變得如此徹底。

作為一款專為美國市場打造的車型，亞洲龍誕生于1994年，主要針對的人群則以40歲往上的消費者居多，但顯而易見的是全新亞洲龍直接將目標群體的年齡降低了10歲甚至更多，這一代從外觀就能看出來，大嘴式前臉十分吸睛，甚至比雷克薩斯還要張揚，此外車頭兩側還有空氣動力學設計，運動家轎石錘了。

亞洲龍

車身側面十分低矮修長，隱藏式B柱設計起到了拉伸的視覺效果，分段式腰線也十分硬朗，至于尾部則采用了貫穿式尾燈設計，AVALON的字樣嵌于車尾中央，整體來看雖然不如北美市場的運動版那樣激進，但在國內(nèi)而言運動化特征十分明顯了。

君越的歷史則可以追溯到1936年的別克世紀，在別克車系中一直以來都是優(yōu)雅、豪華的象征，而新款君越作為中期改款車型，采用了別克最新家族設計語言，車頭的飛翼式格柵尺寸得到了升級，視覺寬度有所提升，而新款君越Avenir版配備了標志性菱形編織紋理的前格柵，這一設計靈感來自于中世紀貴族鎖子甲圖騰，十分大氣優(yōu)雅。

君越

車身側面與老款相似，亮點不多，但是貫穿式鍍鉻條增添了整體質(zhì)感。作為B+級車，消費者選擇它們的很大一部分原因是更大的車身尺寸和乘坐空間，這里就不得不用數(shù)據(jù)來說話了，亞洲龍的長寬高為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，君威的車身長寬高則為5030/1866/1467mm，軸距為2905mm，后者占據(jù)了壓倒性優(yōu)勢，理論上來說會有更大的后排空間，但特工此次在上海車展靜態(tài)體驗后發(fā)現(xiàn)其實兩者的后排空間其實在同一梯隊，并沒有明顯差距，所以如果你追求空間，亞洲龍和君越都能滿足你。

君越

亞洲龍

如果從外觀來抉擇的話，亞洲龍兼顧了家用、運動甚至商務，而君越沉穩(wěn)的風格更適合商務場合，當然家用也能湊活，總而言之，外觀這個話題太主觀了，每個人都有自己的喜好，沒有優(yōu)劣之分。

內(nèi)飾：亞洲龍注重科技感，君越氛圍更豪華

亞洲龍的中控臺采用了懸浮式設計，線條十分簡潔明了，大尺寸的中控面板包含了大量按鍵和一塊9英寸的觸控屏，并且還支持CarPlay，它也是豐田車系中第一款搭載此功能的車型，雖然沒有采用全液晶儀表，但是中間的液晶屏幕尺寸也不小，不過稍顯遺憾的是國產(chǎn)版閹割了中控臺下方的無線充電裝置，以前可能大家不會在意，而隨著這項功能在手機上越來越普及，亞洲龍也因此少了一樣實用的科技配置。

亞洲龍

而看到君越的內(nèi)飾，特工就只想到一個詞，那就是美式豪華，像四幅式方向盤、木質(zhì)飾板、麂皮材料都透漏著穩(wěn)重大氣，并且Avenir版車內(nèi)還大量采用進口真皮包覆，豪華氛圍不是亞洲龍所能比擬的，不過就整體造型而言，君越?jīng)]有太多亮點可言。

君越

但兩者共同的優(yōu)點就是內(nèi)飾做工用料都很棒，并且與外觀十分協(xié)調(diào)，只是側重點不足，你更喜歡誰的風格呢？

配置：亞洲龍更實用，君越頂配更強

配置上，為了公平起見，以兩者同為23.98萬的亞洲龍豪華版和君越2019款豪華型為對比，前者配備了10氣囊，并且多出了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航、自動駐車、HUD、老板鍵、自適應遠近光、LED霧燈、全車窗一鍵升降、PM2.5過濾等配置。

而君越多出了被動行人保護、并線輔助、倒車雷達、車側預警、全景天窗、遠程啟動、方向盤換擋、主動降噪、前排座椅加熱、轉向輔助、氛圍燈等配置。綜合來看，兩者各有勝負，但論實用性的話，亞洲龍要更勝一籌，不過如果以頂配車型來對比的話，君越足以吊打亞洲龍，然而頂配車型基本不走量，所以參考價值不大。

動力：亞洲龍可選雙擎，君越發(fā)動機更強勁

亞洲龍在美國的定價要比凱美瑞高出不少，然而在國內(nèi)2.5L燃油版和雙擎版的起售價都要比凱美瑞更低，只能說一汽這次是下了血本，而這兩種動力總成相信大家也十分熟悉了，其中雙擎版搭載的是2.5L發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，最大功率為218馬力，匹配E-CVT變速箱。

君越2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機

君越前期搭載的則是全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，擁有TriPower可變氣門管理技術，最大功率240馬力，峰值扭矩350?！っ祝瑵M足國VI排放，匹配9速自動變速箱，動力表現(xiàn)要比亞洲龍更強勁，但是后期極有可能搭載一款1.3T的三缸發(fā)動機來取代此前的1.5T車型，這樣一來低配車型與亞洲龍入門的2.5L燃油版相比就沒啥優(yōu)勢可言了。

海外版亞洲龍搭載了3.5L V6發(fā)動機

不過可惜的是亞洲龍和君越在海外分別有3.5L V6和3.6L V6發(fā)動機可選，但在國內(nèi)由于成本和排放法規(guī)不得已做出了調(diào)整，當然兩者的國產(chǎn)版本也各有優(yōu)勢，亞洲龍擁有更好的動力響應速度和出色的油耗表現(xiàn)，君越的動態(tài)表現(xiàn)和舒適度則要更勝一籌。

特工總結

兩者雖然都是B+級車，但取向卻完全不同，亞洲龍注重運動、時尚，而君越則更豪華、商務，前者用車成本更低，后者更加舒適，如何取舍完全可以看個人喜好。而特工給出的建議是中低配選擇亞洲龍，性價比要高過凱美瑞，而高配或者頂配自然選擇君越了，無論動力、質(zhì)感還是配置都要更強，并且后期優(yōu)惠幅度也要更大。而作為消費者，你更看好誰的前景呢？