作者 | 契  形

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

領(lǐng)勢先行，東風(fēng)日產(chǎn)人走到哪說到哪。

“領(lǐng)自我進(jìn)化之勢，領(lǐng)行業(yè)未來之勢，領(lǐng)時代發(fā)展之勢。”2019年4月16日，第18屆上海車展東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布會現(xiàn)場，站在第14代軒逸身邊，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊張開雙臂，主動擁抱未來。

8天前，上海佘山，重回原點的逍客在一場沉浸式體驗中煥新上市，一席休閑正裝的陳昊表示：“千里之行，始于足下，再啟新程，領(lǐng)勢先行。”

私下里、會議上，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部討論領(lǐng)勢先行的聲音越來越多。

領(lǐng)勢先行第一次成為主題是在一個月前。3月18日，廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)舉行2019年事業(yè)計劃宣講暨形勢目標(biāo)教育工作會，此前一直精耕細(xì)作的東風(fēng)日產(chǎn)突然宣布要刷新自我，領(lǐng)勢先行。

這次會議上，他們反思內(nèi)部危機(jī)意識淡化，談?wù)撈髽I(yè)慣性思維以及重新喚醒團(tuán)隊狼性，發(fā)出進(jìn)攻市場號角，進(jìn)行了一次靈魂深處革命。

16歲的東風(fēng)日產(chǎn)主動求變，刷新自己。

看起來沒有必要。

此前四年，東風(fēng)日產(chǎn)影響力逐年攀升，不僅能順勢增長，更是能逆勢上揚(yáng)，錘煉出更具韌性的百萬體系，是最為穩(wěn)健的百萬汽車企業(yè)之一，包括軒逸、奇駿以及逍客始終位居細(xì)分市場前列。

今年一季度，東風(fēng)日產(chǎn)終端累計銷量250986輛，同比增長3.4%，在春寒陡峭中脫穎而出。它一直在穩(wěn)健軌道上行駛。

另一面，變常常意味著風(fēng)險。處于東風(fēng)公司“雙四百”戰(zhàn)略攻堅期，當(dāng)神龍公司與東風(fēng)乘用車仍深處調(diào)整，作為東風(fēng)公司旗下最穩(wěn)健的壓艙石，東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略切換有些驚心動魄。它本可以不需要面臨難以承擔(dān)的變革風(fēng)險。

但懷揣著巨大的勇氣和決心，東風(fēng)日產(chǎn)選擇轉(zhuǎn)身，要在進(jìn)攻中領(lǐng)勢先行，它看到了什么？

01.

變的需要

為什么要變？

市場見識到了東風(fēng)日產(chǎn)海平面波瀾不驚，但它卻能清晰感知水面下的波濤洶涌。危機(jī)感從未遠(yuǎn)離東風(fēng)日產(chǎn)。

從2015年開始，市場就逐漸習(xí)慣東風(fēng)日產(chǎn)以穩(wěn)健步伐超額完成銷量目標(biāo)，體系競爭、精耕細(xì)作已成為市場最為熟知的單詞。

但東風(fēng)日產(chǎn)和市場太習(xí)慣這樣的溫床，習(xí)慣到有些麻木，甚至有些淡化市場競爭趨嚴(yán)的一幕。

“近些年，在沖擊百萬輛、穩(wěn)固百萬輛體系的過程中，我們的目光越來越聚焦于自身，淡化了對行業(yè)和競爭對手的關(guān)注?！狈此紡年愱婚_始，他擔(dān)心的是，躺在成功的功勞簿上，東風(fēng)日產(chǎn)會忘記市場競爭的殘酷。

是的，在過于求穩(wěn)的心態(tài)下，東風(fēng)日產(chǎn)最近幾年失去了原有裂變的創(chuàng)新能力，不再讓市場感到驚喜。

這種情況并非孤例。成立時間更早于東風(fēng)日產(chǎn)的某美系車企長期運轉(zhuǎn)之后，逐漸失去對市場精準(zhǔn)判斷，暮氣沉沉中缺乏變革的勇氣與智慧，這讓它看起來很難應(yīng)對目前困境。

“‘行有不得，反求諸己’。我最擔(dān)心的事情是，是我們自己，阻擋了我們的銷量目標(biāo)?！标愱粨?dān)憂，企業(yè)長期成功滋生的惰性一旦蔓延，其后果可想而知。

競爭激烈的市場更為它輸送了一絲愁緒。

從J3對比來看，近5年來東風(fēng)日產(chǎn)的排名遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，自2016年來，本田汽車、豐田汽車強(qiáng)勢發(fā)力。此外，東風(fēng)日產(chǎn)主要依靠軒逸、奇駿以及逍客三款主力車型帶動增長，它期待更多車型成長裂變，強(qiáng)壯東風(fēng)日產(chǎn)。

現(xiàn)在的局面是，位居行業(yè)第五的東風(fēng)日產(chǎn)與前三位仍有較大差距，與身后的主機(jī)廠沒有拉開明顯距離，前有強(qiáng)敵，后又追兵。

東風(fēng)日產(chǎn)非常明白，對于承擔(dān)東風(fēng)有限“TRIPLE ONE”新中期計劃以及2022年成為合資品牌TOP3，成為東風(fēng)公司最為穩(wěn)健的壓艙石，它必須轉(zhuǎn)身，必須進(jìn)攻，進(jìn)攻，再進(jìn)攻。

“只有努力沖刺，進(jìn)入200萬俱樂部，才能擁有更多話語權(quán)，才能擁有切實的安全感?！睘榇耍愱惶岢隽藮|風(fēng)日產(chǎn)要領(lǐng)勢先行，領(lǐng)行業(yè)之勢，領(lǐng)未來之勢，“從今天起，需要忘掉百萬，重新開始！”

他解釋到，所為“先”，就是爭當(dāng)東風(fēng)公司領(lǐng)頭雁，責(zé)無旁貸；作為日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟全球最大單一市場的實現(xiàn)者，也必須持續(xù)向前，還要先人一步繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。所謂“行”，就是做行動，要拼命奔跑，還要與時俱進(jìn)，在奔跑中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中奔跑，才能真正做到領(lǐng)勢、才能做到先行，才能真正在“三個領(lǐng)先、一個率先”中引領(lǐng)發(fā)展，成為先行者。

慶幸的是，這是一艘從未偏航的百萬巨艦，它擁有經(jīng)歷市場錘煉的強(qiáng)大百萬體系，它有一支久經(jīng)沙場、作風(fēng)硬朗的優(yōu)秀團(tuán)隊，它只是需要喚醒危機(jī)意識，走出舒適區(qū)，激活狼性，它相信可以做到忘卻百萬，再次領(lǐng)勢先行。

當(dāng)然，它更需要一個清晰的坐標(biāo)系。

02.

變的方向

它已經(jīng)領(lǐng)勢先行。

從2017年宣布日產(chǎn)智行科技導(dǎo)入，并以智能動力、智能互聯(lián)以及智能駕駛打造新技術(shù)標(biāo)簽，到2018年推出由東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)的智行+車聯(lián)系統(tǒng)，再到全維智能科技新逍客登臺，東風(fēng)日產(chǎn)正搶占智能化風(fēng)口。

事實上，除了東風(fēng)日產(chǎn)，沒有一家合資企業(yè)把智能化提升到戰(zhàn)略高度，并迅速推進(jìn)，強(qiáng)勢落地。

一如2019年上海車展全面開戰(zhàn)。從內(nèi)而外實現(xiàn)進(jìn)化的第14代軒逸裝上了智慧大腦，在日產(chǎn)智行賦能下升級為一款智能、智驅(qū)、智美、智品的車型。

與奪目的它相比，安靜待在舞臺中央還有概念車IMQ，迎來亞洲首秀的它搭載日產(chǎn)e-power智充電動技術(shù)，呼應(yīng)日產(chǎn)智行的技術(shù)主題。而沒有人告訴你的是，東風(fēng)日產(chǎn)旗下全系車型都搭載了智能互聯(lián)。

高調(diào)張揚(yáng)的智能化和新品突圍，就是東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)勢先行的落腳點之一，踏準(zhǔn)智能化風(fēng)口，就是它不放過任何一個市場衰退期的表現(xiàn)。

它緊盯著市場，尋找機(jī)會。

雖然目前整體車市表現(xiàn)不佳，淘汰加快，但日系品牌集體突圍，市場份額穩(wěn)步提升。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年豐田汽車、本田汽車和日產(chǎn)汽車三大日系品牌的整體市占率為19.6%，實現(xiàn)了同比2.6%的增速；而美系、法系、韓系乃至自主品牌均呈現(xiàn)出下跌的勢態(tài)，日系品牌正在用實際行動挑戰(zhàn)著德系的霸主地位，這將成為東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)攻陣地。

為了奪得這部分市場，做到領(lǐng)勢先行，東風(fēng)日產(chǎn)設(shè)定“MVP2019”——市占率Market share、銷量Volume、利潤Profit成為三大剛性目標(biāo)，做到“2019”。

其中“2”代表雙核驅(qū)動，即堅持技術(shù)創(chuàng)新，傳承優(yōu)良文化；“0”，代表不忘初心，銘記要為客戶創(chuàng)造價值；“1”代表一往無前，爭當(dāng)先行。

“9”則代表今年要做的9件事，涉及全體系鏈進(jìn)化。其中有企劃團(tuán)隊優(yōu)化商品投放節(jié)奏，研發(fā)團(tuán)隊加大新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)力度，產(chǎn)品團(tuán)隊確保新車成功上市，供應(yīng)鏈團(tuán)隊保障資源供應(yīng)等各個業(yè)務(wù)版塊升級。

事實上，這些內(nèi)部舉措與強(qiáng)勢產(chǎn)品出擊相比，更是靜水流深，未雨綢繆。

2018年10月10日，東風(fēng)日產(chǎn)最年輕的部門“客戶發(fā)展部”誕生，也是唯一一個以“客戶”命名的新部門。

它將原本分散于各個業(yè)務(wù)部門的客戶工作整合到一個部門，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了從潛客到?？驮俚奖？拖M升級的客戶全生涯周期的規(guī)劃與管理，有4方面職能：一是重新梳理和整合客戶數(shù)據(jù)資產(chǎn)；二是打通全生涯周期線上線下客戶管理；三是發(fā)掘客戶新服務(wù)模式；四是建設(shè)以客戶為中心的精準(zhǔn)營銷能力。

它可以做到及時將客戶的需求、價值第一時間反饋給決策層，讓決策更高效，讓客戶價值更凸顯，也讓東風(fēng)日產(chǎn)的長遠(yuǎn)目標(biāo)得以貫徹與實施。

“它幫助東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步關(guān)注客戶體驗、客戶滿意度，提高我們的服務(wù)。這就是我們內(nèi)部組織不斷應(yīng)變的市場一個變化?！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部總部長辛宇表示。

除此以外，包括移動互聯(lián)部、智聯(lián)開發(fā)部、新能源開發(fā)部先后落地，成為東風(fēng)日產(chǎn)從不同維度探索市場的新利器，構(gòu)成了東風(fēng)日產(chǎn)體系先行的基盤。

“以變應(yīng)變，以變求穩(wěn)?！标愱徽J(rèn)為，企業(yè)永遠(yuǎn)是在不確定中發(fā)展的，而我們所處的時代，剛好是變化空前劇烈的階段，經(jīng)營環(huán)境的不確定性也遠(yuǎn)超出我們對世界的認(rèn)知，只有大膽應(yīng)變才能做到領(lǐng)勢先行。

它勇敢地沖了進(jìn)來。