新時(shí)代的年輕人在面對(duì)汽車(chē)消費(fèi)時(shí)，一臺(tái)什么樣的車(chē)才能打動(dòng)他們？我想，這是目前橫亙?cè)谒衅放茝S商心中最大的課題。

對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車(chē)除了需要實(shí)現(xiàn)從A到B最基礎(chǔ)的通勤功能，在平日里TA還需要好看，駕駛起來(lái)有一定樂(lè)趣，行車(chē)過(guò)程中擁有絕對(duì)的安全保障，日常使用中要有花樣酷炫的交互體驗(yàn)，當(dāng)然TA還不能太貴。

放眼目前在售的所有合資中型車(chē)產(chǎn)品，似乎很難有一臺(tái)車(chē)能夠集齊上述所有元素。凱美瑞年輕，但缺乏駕駛樂(lè)趣；雅閣運(yùn)動(dòng)，但1.5T+CVT卻很難做的真正的暢快淋漓；邁騰應(yīng)該是綜合素質(zhì)最高的，但刻板的德國(guó)人并不知道年輕人追尋的浪漫為何物。

 

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如何打造一臺(tái)極富浪漫的座駕？我想這個(gè)問(wèn)題，標(biāo)致有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。但如何打造一臺(tái)新·法式浪漫座駕？這或許也成為了標(biāo)致的又一次全新嘗試。

不得不說(shuō)，新一代508L是好看的。雖然，舍棄無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背尾箱不免遺憾，但新一代508L仍舊在極大程度上保留了海外車(chē)型的設(shè)計(jì)元素。即便迎來(lái)國(guó)產(chǎn)后，新一代508L在車(chē)身尺寸方面有所上浮，但車(chē)身比列依舊保持了較高的整體感。

外觀設(shè)計(jì)的大和諧同樣映射到新一代508L的車(chē)內(nèi)。科技感的爆棚，一定是所有人第一次坐進(jìn)新一代508L的最大感受。這套取自戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感，賦予了新一代508L車(chē)內(nèi)極強(qiáng)的“戰(zhàn)斗”氛圍。12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)以及高度集成的賽車(chē)方向盤(pán)，與半懸浮式10英寸中央觸控大屏形成了直覺(jué)化操控的“黃金三角”，配合鋼琴鍵式實(shí)體快捷鍵，形成以駕駛員為中心的環(huán)抱式智能駕控座艙，讓駕駛員便捷、直觀的讀取實(shí)時(shí)行車(chē)數(shù)據(jù)和操作。

 

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相較源自設(shè)計(jì)層面的大突破，新一代508L也在傳承。1.8THP的發(fā)動(dòng)機(jī)早已不是標(biāo)致旗下的新事物，但在與全新8AT的配合下如同煥發(fā)新生。雖然相較同級(jí)別更高排量的2.0T，這套1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有所不及。但整套動(dòng)力總成最大功率155千瓦，最大扭矩300?！っ?，還是為整車(chē)提供了足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

需要注意的是，雖然是渦輪增壓，但在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，渦輪遲滯的現(xiàn)象基本可以忽略不計(jì)。伴隨油門(mén)的開(kāi)合，發(fā)動(dòng)機(jī)全程均可實(shí)現(xiàn)線性的動(dòng)力輸出。良好的油門(mén)響應(yīng)所帶來(lái)的動(dòng)力“跟腳”，甚至超越了同級(jí)別的2.0T車(chē)型在初段輸出的動(dòng)力感受。

當(dāng)然，良好的動(dòng)力輸出感受只是新一代508L在動(dòng)態(tài)層面的亮點(diǎn)之一。可變懸架、陶瓷剎車(chē)盤(pán)、全鋁制后懸架，加之標(biāo)致本就不俗的底盤(pán)調(diào)校底蘊(yùn)，新一代508L在駕駛環(huán)節(jié)也呈現(xiàn)出了相當(dāng)優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。現(xiàn)場(chǎng)擺放的樁桶賽道，就是最好的“小試牛刀”。雖然條件有限，新一代508L無(wú)法被推至極限，但你依然能夠輕松感受到在激烈的駕駛環(huán)境中，整車(chē)的靈動(dòng)與安定。

 

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如果僅憑上述的突破與傳承，也許新一代508L依舊有些“不合群”。畢竟，停留于機(jī)械層面的純粹已不再是當(dāng)前消費(fèi)者選購(gòu)產(chǎn)品的唯一訴求。更智能、更安全，正逐漸成為新時(shí)代消費(fèi)者衡量產(chǎn)品價(jià)值的又一項(xiàng)全新標(biāo)準(zhǔn)。

 

基于此，標(biāo)致對(duì)新一代508L下放了目前同級(jí)別罕見(jiàn)的夜視輔助系統(tǒng)，在外部環(huán)境光微弱的情況下，整套系統(tǒng)可識(shí)別車(chē)輛前方15-150m范圍內(nèi)的人和動(dòng)物等障礙物， 并通過(guò)12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)實(shí)時(shí)反饋影像，及時(shí)告知潛在危險(xiǎn)，極大地提升夜間行駛安全。

同時(shí)，由自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、緊急剎停等項(xiàng)目所構(gòu)成的ADAS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，也讓新一代508L實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛。無(wú)論在日常的城市道路還是高速巡航狀態(tài)下，新一代508L均可主動(dòng)觸發(fā)整套輔助駕駛系統(tǒng)。在保障行車(chē)安全的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低了駕駛負(fù)擔(dān)。

 

結(jié)語(yǔ)：也許在外界看來(lái)，標(biāo)致在還未迎來(lái)全新?lián)Q代產(chǎn)品之時(shí)便過(guò)早將（上一代）508停產(chǎn)退市并非一個(gè)理想的選擇。但對(duì)于標(biāo)致而言，提早“退休”的（上一代）508卻成為了508車(chē)系的歷史拐點(diǎn)。

 

新一代508L并非顛覆，因?yàn)樾乱淮?08L在傳統(tǒng)層面繼承了508車(chē)系由來(lái)已久的操控質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)基因。但新一代508L一定是突破，因?yàn)樾乱淮?08L在科技層面帶來(lái)了508車(chē)系此前從未有過(guò)的“與時(shí)俱進(jìn)”。

所以，如何打造一臺(tái)新·法式浪漫座駕？新一代508L，或許就是標(biāo)致給出的答案。