近年來，伴隨著年輕消費(fèi)群體的崛起以及SUV市場發(fā)展的多元化，高配置、高顏值、高性價(jià)比的緊湊型SUV成為眾多年輕消費(fèi)者爭相追捧的對象。其中15萬元左右的SUV市場慢慢在被名爵、領(lǐng)克、WEY等品牌旗下車型所占領(lǐng)，其各自在這一領(lǐng)域最具代表性的車型就是名爵HS、領(lǐng)克01、WEY VV6三款車型。

最近，筆者針對這三款車型在極限沖刺、靈活轉(zhuǎn)向、顛簸路和石子路等復(fù)雜路況的通過性進(jìn)行了全面測試，展開實(shí)地試駕PK。

挑選的三款車型均為2.0T，從參數(shù)上來看名爵HS動(dòng)力最為強(qiáng)勁，最大馬力231Ps，分別超出領(lǐng)克01和WEY VV6近41Ps和36Ps；最大扭矩360N·m，分別高出領(lǐng)克01和WEY VV6近40N·m和5N·m。

這樣的動(dòng)力參數(shù)也確定了名爵HS在0-100km/h加速中的優(yōu)勢，現(xiàn)場測試得到的結(jié)果為名爵HS可以7.28秒破百、領(lǐng)克01為8.74秒、WEY VV6則需要9.1秒。另外，值得一提的是，名爵HS和WEY VV6適用92號(hào)汽油，而領(lǐng)克01需要加注更貴的95號(hào)，所以在經(jīng)濟(jì)成本上，領(lǐng)克01為車主無形增加了負(fù)擔(dān)。因此，如果綜合考慮動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)成本的話，無疑名爵HS更有優(yōu)勢。

在NVH靜謐性測試中，三款車同在同一場地，環(huán)境相同。在保障相對安靜的情況下，三款車型怠速情況下NVH分別是領(lǐng)克01 56.4分貝、名爵HS 48.5分貝、WEY VV6為58.5分貝?？梢钥匆娒鬑S要比另外兩款車型的NVH好一點(diǎn)。

眾所周知，分貝越低，車內(nèi)乘客越能愜意地聊天，越能享受高品質(zhì)的音樂。而名爵HS顯然更能夠滿足用戶對NVH的要求。

在100km/h-0的制動(dòng)距離測試中，名爵HS制動(dòng)距離僅為36.65米，而WEY VV6則是42.2米，差距不小。36.65米是一個(gè)很不錯(cuò)的成績，得益于312mm的大尺寸通風(fēng)式剎車盤以及大陸卡鉗的加持，配上高強(qiáng)度的懸架，能夠有效控制制動(dòng)時(shí)動(dòng)態(tài)軸荷轉(zhuǎn)移，使得名爵HS的剎停距離穩(wěn)定在36米多。這也意味著在即將發(fā)生事故時(shí)，名爵HS會(huì)有更大的可能性來規(guī)避，保障行人和車內(nèi)人員的安危。

另外，此次對比試駕還進(jìn)行了顛簸路面/石子路行駛以及爬坡測試，名爵HS底盤配合坡道輔助、陡坡緩降功能，整個(gè)爬坡和過彎很順暢。當(dāng)然，領(lǐng)克01、WEY VV6也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，三車均能通過。只是從通過時(shí)間和順暢度來說，名爵HS會(huì)更為平順和簡單。

名爵HS能夠擁有如此不俗的實(shí)力，得益于本身的“三大件”優(yōu)勢，其中最關(guān)鍵的當(dāng)然是這款30T Trophy高性能版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。為進(jìn)一步了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者還前往上汽臨港生產(chǎn)基地對這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行探訪。此基地也是國內(nèi)唯一一條大排量中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，整個(gè)生產(chǎn)工車基地有5條線，共投資12.7億人民幣。裝備21臺(tái)柔性加工中心、14臺(tái)進(jìn)口專機(jī)、6臺(tái)全自動(dòng)檢測設(shè)備。所有員工均經(jīng)過專業(yè)的系統(tǒng)培訓(xùn)，其中初級(jí)工占比26%、中級(jí)工占比29%、高級(jí)工占比39%、技師6%。

在裝配車間，自動(dòng)化、智能化、柔性化是最大亮點(diǎn)。令人印象深刻的是其整線采用6臺(tái)機(jī)器人自動(dòng)裝配，其中發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝線與外裝線之間采用世界最新Flying Robot技術(shù)進(jìn)行空中轉(zhuǎn)換對接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸送和翻轉(zhuǎn)，缸蓋分裝與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線之間機(jī)器人自動(dòng)無縫連接。另外，在消費(fèi)者普遍重視的環(huán)保生產(chǎn)上，這里也做到了高標(biāo)準(zhǔn)。其通過提高測試精度、縮短測試周期、降低使用成本等一系列措施，確保綠色、環(huán)保的品質(zhì)保證。

在技術(shù)方面，30T Trophy高性能版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁材質(zhì)，能夠提升操控表現(xiàn)和降低油耗；廢氣渦輪增壓方式技術(shù)的加入也能夠讓渦輪介入更迅速，帶來更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)；缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)，使汽油霧化更均勻，提高燃燒效率，減少濕壁現(xiàn)象，降低碳煙顆粒物的排放；雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，提升燃燒效率；另外，還采用了可變排量機(jī)油泵，可使油耗降低2%。

為保障發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，上汽一是采用了世界級(jí)供應(yīng)伙伴，二是這套動(dòng)力總成在上汽多款20萬級(jí)的熱銷SUV上均有所配備，得到了5年以上市場檢驗(yàn)，受到百萬消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。

所以，這臺(tái)名爵HS的這套動(dòng)力總成是對得起它的“運(yùn)動(dòng)”之名的，不但發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很漂亮，其技術(shù)含量和生產(chǎn)工藝也很高，即便與合資品牌主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也基本不會(huì)處于下風(fēng)。

小編有話說

隨著名爵HS“官降”的啟動(dòng)，其價(jià)格調(diào)整后30T車型進(jìn)入13-14萬價(jià)格段，再加上終端還可享受2萬元紅包，相較領(lǐng)克01、WEY VV6在價(jià)格和產(chǎn)品力方面的競爭優(yōu)勢進(jìn)一步拉大。高顏值、高配置加上強(qiáng)勁的動(dòng)力以及出色的駕控表現(xiàn)，勢必能讓名爵HS在后三個(gè)季度的市場競爭中搶得先機(jī)，突出重圍。

我是環(huán)網(wǎng)章博

直面車型優(yōu)劣，不吹不黑

專注于汽車，更不止于汽車