2019上海車展公眾日已經(jīng)轟轟烈烈的開展了，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的熱鬧已經(jīng)是常態(tài)，但在車展上，新能源汽車領(lǐng)域的頻密動(dòng)作、規(guī)模、受歡迎程度甚至絲毫不輸傳統(tǒng)汽車陣型。

確實(shí)，近年來不論是傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，還是造車新能源如“雨后春筍”的出現(xiàn)，汽車行業(yè)新能源大趨勢(shì)可謂是來勢(shì)洶洶。從銷量上來看，2013年國產(chǎn)新能源乘用車銷量?jī)H是15083輛，但來到2018年，新能源乘用車全年銷量已經(jīng)突破了100萬輛。增幅依然保持在80%以上。顯然，新能源汽車已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)的一大主力。

但與銷量相反的，那就是新能源政策優(yōu)待的持續(xù)滑坡。特別是在2019年3月份開始落實(shí)了新能源新政之后，新能源汽車補(bǔ)貼幅度進(jìn)一步迎來了下跌。政策補(bǔ)貼的減退，續(xù)航就絕對(duì)是消費(fèi)者最看重的一點(diǎn)了。因此，下面車神探就來一次上海車展新能源汽車?yán)m(xù)航大橫評(píng)，同時(shí)也隨著政策溫床的散去，讓這些車企各款新能源汽車來一次續(xù)航上的拼殺。

（傳統(tǒng)品牌類）

吉利幾何A

從表格上可以看到，定位于緊湊型純電動(dòng)轎車的吉利幾何A。其NEDC綜合續(xù)航為410KM-500KM，雖然放在表格中并不算特別出彩，但綜合上其15-19萬元的補(bǔ)貼后售價(jià)，如此續(xù)航已經(jīng)非常令人滿意了。

吉利幾何A有兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，分別是電池容量為69.1千瓦時(shí)的600高能版，以及51.9千瓦時(shí)的510高維版，其中600高能版的綜合續(xù)航為500公里，510高維版綜合續(xù)航為410公里。但不論哪個(gè)版本，都是一臺(tái)163馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，百公里加速僅是8.8秒。因此，能夠兼顧性能以及續(xù)航，幾何A實(shí)力確實(shí)非常綜合。

廣汽新能源Aion LX

Aion LX的NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了600KM。此前發(fā)布的廣汽新能源Aion S的續(xù)航達(dá)到了510KM，已經(jīng)是非常強(qiáng)悍了，因車展此前大步的Aion LX甚至更強(qiáng)，達(dá)到了600KM，如此成績(jī)放在此次整個(gè)橫評(píng)的榜單中都是非常出色的。因此，毫無疑問Aion系列絕對(duì)是廣汽新能的一個(gè)大招。

實(shí)際上Aion LX的實(shí)力遠(yuǎn)不止于此，據(jù)官方表示，據(jù)百公里加速僅3.9秒，而且車身軸距達(dá)到了2.9米。在中大型SUV的車身尺寸下還能做到如此彪悍的動(dòng)力，Aion LX的動(dòng)力絕對(duì)是一大殺手锏。

比亞迪E-SEED GT

在上海車展上，比亞迪的展臺(tái)可謂熱鬧非凡。其中很大的一個(gè)原因，就當(dāng)屬其展臺(tái)的C位車型——全新的概念跑車E-SEED GT。比亞迪在新能源板塊的位置毫無疑問是公認(rèn)的，因此這款比亞迪E-SEED GT的動(dòng)力水平也絲毫不用擔(dān)心。

據(jù)透漏，比亞迪E-SEED GT的百公里加速僅是2.9秒，綜合續(xù)航為600公里。如此動(dòng)力表現(xiàn)，甚至比上述的廣汽新能源Aion LX強(qiáng)上不少2，甚至達(dá)到了殿堂級(jí)超跑的動(dòng)力水平。因此，在亞迪E-SEED GT超跑一般的動(dòng)感外形下，其動(dòng)力才是令人震驚的地方。

奔馳EQC

奔馳EQC其實(shí)并非首次亮相了，早在上年9月份時(shí)就已經(jīng)在海外發(fā)布。而事實(shí)上，EQ其實(shí)就是梅賽德斯-奔馳的電子組品牌，EQC就是EQ系列的收款純電動(dòng)量產(chǎn)SUV了。雖然成績(jī)上來看，EQC的綜合續(xù)航僅415公里。

但需知道，這是一臺(tái)奔馳，言下之意就是奔馳所擁有的特性在EQC上都有。像是霸氣十足又不失未來風(fēng)格的外觀、極其豪華的車廂氛圍、極其厚道的用料等等，雖然EQC是一輛新能源汽車，但其豪華程度依然媲美其自家的豪華轎車，相信這才是EQC的一大賣點(diǎn)。

別克VELITE 6

別克在新能源領(lǐng)域的動(dòng)作都不少，此前的Velite5不論是在海外還是國內(nèi)市場(chǎng)，都已經(jīng)有著豐富的口碑了。而此次的VELITE 6更是得到了繼續(xù)加強(qiáng)。雖然從成績(jī)上來看，VELITE 6的續(xù)航僅是301公里，放在這次橫評(píng)中并沒有優(yōu)勢(shì)。但日常使用已經(jīng)完全能夠應(yīng)付了。

同時(shí)需知道，VELITE 6補(bǔ)貼后售價(jià)僅是16.58萬元起售，其擁有旅行車一般實(shí)用的空間、豐富的配置、以及半個(gè)多小時(shí)就能充80%電量的快充技術(shù)，而且續(xù)航也超過了300公里。因此，VELITE 6絕對(duì)是使用之選。

奧迪E-TRON

據(jù)了解，奧迪E-TRON的續(xù)航會(huì)超過400公里，不難猜測(cè)其將會(huì)與奔馳EQC非常接近，但車神探認(rèn)為，奧迪E-TRON與奔馳EQC是完全不同取向的兩款的車型。奔馳EQC更偏向豪華，奧迪E-TRON則是更偏向于奧迪氛圍。

硬朗的車身加上豐富的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、三塊大屏幕組成的車廂，再配合上驚艷的前后大燈大組，奧迪E-TRON無一不彰顯著濃烈的科技風(fēng)格。雖然與奔馳EQC一樣，續(xù)航成績(jī)都不算突出，但其最大賣點(diǎn)依然是車輛自身的產(chǎn)品了。

（造車新勢(shì)力篇）

威馬EX5 pro

威馬EX5 pro其實(shí)從命名上就可以看到，威馬EX5 pro是基于威馬EX5，并且定位也會(huì)高于威馬EX5。續(xù)航方面同樣如此，相比起威馬EX5分別為300、400、460km的綜合續(xù)航里程，威馬EX5 pro續(xù)航直接去到了460公里，會(huì)更加出色。

產(chǎn)品力方面，威馬EX5 pro也會(huì)比威馬EX5更加強(qiáng)，像是增加了WM-Sonic音響、可旋轉(zhuǎn)中控屏、超纖絨以及NAPPA真皮材質(zhì)、車身尺寸更加大等等。并且補(bǔ)貼后售價(jià)也只是23.98萬元，延續(xù)了威馬汽車一貫的性價(jià)比。

理想ONE

在這次大橫評(píng)中，理想ONE絕對(duì)是一個(gè)不一樣的選手。乍一看180公里的續(xù)航確實(shí)讓人提不起興趣。但實(shí)際上，理想ONE是一款增程式電動(dòng)車，也就是說理想ONE還有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用于為電池充電，綜合來看，NEDC續(xù)航里程超過了800公里，如此成績(jī)已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車沒有區(qū)別了。

另一點(diǎn)不一樣的是，據(jù)官方表示，理想ONE是一款完全為消費(fèi)者打造的車輛，因此可以看到理想ONE有6座和7座布局，有4塊兼顧到駕駛者、副駕駛員的交互大屏，有非常豐富的車內(nèi)配置，有更接近傳統(tǒng)燃油車的尺寸、設(shè)計(jì)、續(xù)航等等。絕對(duì)是使用之選。

小鵬P7

小鵬汽車P7是繼G3之后的第二款車型。若說G3一款打開市場(chǎng)的高性價(jià)智能新能源汽車，那么小鵬P7則顯然是更具高端旗艦的風(fēng)范了。首先小鵬P7的外觀非?？苹煤蛣?dòng)感，絲毫不輸豪華品牌的四門轎跑氣勢(shì)；并且續(xù)航達(dá)到了600公里，幾乎等于G3的兩倍；另外，小鵬P7還搭載了英偉達(dá)DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛芯片，硬件上已經(jīng)具備了達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，因此其科技含量非常值得期待。

電咖天際ME7

雖然不論是外觀還是內(nèi)飾，天際ME7的都非常像一臺(tái)概念車，但實(shí)際上天際ME7已經(jīng)在上海車展推出了始發(fā)版了，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為36.68萬元-38.18萬元。雖然售價(jià)會(huì)有些高，但產(chǎn)品實(shí)力方面，天際ME7還是杠杠的。

像是NEDC綜合續(xù)航達(dá)到了500公里，百公里加速僅4.9S，最大扭矩達(dá)到了640牛米；像是在車內(nèi)，天際ME7前排配備了三塊屏幕，后排配備了兩款屏幕。因此，再加上一定的補(bǔ)貼后，天際ME7依然非常期待。

博郡iv6

上海車展上，博郡一共發(fā)布了兩款電動(dòng)SUV，分別是iv6和iv7。其中定位于中型SUV的iv6已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，售價(jià)區(qū)間為25萬元-35萬元。雖然該車型公布的消息不大，但依然不難猜測(cè)到其實(shí)力。

綜合續(xù)航里程為500公里，并且iv6還將會(huì)搭載全面OTA升級(jí)功能、L2級(jí)別的駕駛輔助能力，以及完善的生態(tài)體系。據(jù)表示，該生態(tài)體系將包含了維保預(yù)約、違章查詢、道路救援等等得15項(xiàng)服務(wù)于一體。

合眾U

從概念車的發(fā)布到合眾U量產(chǎn)版的亮相，不少媒體、網(wǎng)友都認(rèn)為合眾U量產(chǎn)版甚至絲毫不輸，實(shí)際上，合眾U的實(shí)車確實(shí)依然非常前衛(wèi)和概念。像是點(diǎn)陣式的封閉式前格柵與T字形的大燈組融為一體，同時(shí)在車標(biāo)的兩旁還有不少充電的指示燈，與前臉融合同樣非常協(xié)調(diào)；像是車內(nèi)的屏幕運(yùn)用，除了常規(guī)的中控屏幕、液晶儀表盤以外，在A柱位置同樣裝備了屏幕，目的就是讓A柱“實(shí)現(xiàn)透明”，在車內(nèi)也能輕松看到A柱的盲區(qū)位置。值得一提的是，合眾U還裝備了小You智能機(jī)器人，更便利也有更高的可玩性。

同時(shí)，各種同價(jià)罕見的配置加持后，合眾U的預(yù)售價(jià)僅是15-21萬元，而且據(jù)稱，合眾U的520版本續(xù)航將大于500公里。能夠在如此價(jià)位買到這么高的智能化配置，合眾U非常值得等待。

車神探有話說

上海車展12款新能源汽車的續(xù)航大橫評(píng)，到這里就已經(jīng)結(jié)束了。其中廣汽新能源Aion LX、比亞迪E-seed GT以及小鵬汽車P7的純電動(dòng)綜合續(xù)航因?yàn)槎歼_(dá)到了600公里，也就贏得了這次橫評(píng)的冠軍。