眾所周知，NSX絕對(duì)是本田最讓人癡迷的車(chē)型之一。

上個(gè)世紀(jì)80年代后期，本田宗一郎希望推出一款能夠和歐美超級(jí)跑車(chē)一較高下的車(chē)型，于是就有了NSX。雖然本田更多走量的車(chē)型依然是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的民用車(chē)，但是隨著這臺(tái)本田超級(jí)跑車(chē)的發(fā)展，創(chuàng)新和突破技術(shù)一直是本田的宗旨。

本田的終極目標(biāo)是創(chuàng)造一個(gè)全面的汽車(chē)，可以擊敗法拉利和其它超級(jí)跑車(chē)。因此，NSX具有時(shí)尚而經(jīng)典的意大利風(fēng)格，駕駛員的后排安裝了最高可達(dá)8000轉(zhuǎn)/分鐘的V6發(fā)動(dòng)機(jī)（VTEC是必須的），42：58的前后重量分配，以至于NSX成為了日本首屈一指的超級(jí)跑車(chē)。

今天的這位車(chē)主在00年代早期一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)下發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)1991款的謳歌NSX，而他當(dāng)時(shí)尋找的是一臺(tái)S2000，那是一個(gè)復(fù)古經(jīng)典車(chē)型還不那么被熱捧的年代。車(chē)主憑借此前多輛豐田Starlet和AE86的改裝經(jīng)驗(yàn)，他想尋找另外一輛輕巧靈活的原廠跑車(chē)。當(dāng)一臺(tái)價(jià)格合適的NSX出現(xiàn)在他的視野時(shí)，車(chē)主知道非它莫屬了。

最開(kāi)始，除了立體聲多媒體機(jī)頭和一套短彈簧之外，這臺(tái)車(chē)基本保持了原廠狀態(tài)。車(chē)主對(duì)于NSX的目標(biāo)和他此前改裝汽車(chē)的思路一致：保留對(duì)汽車(chē)原始用途的尊敬，同時(shí)創(chuàng)造更現(xiàn)代化的外觀和適當(dāng)?shù)男阅苌?jí)。

車(chē)主喜歡在山路上駕車(chē)飛馳，因此他必須做一些升級(jí)，以滿足他所需要的“完美駕駛者之車(chē)”。

改裝從新的輪轂，懸架，空氣動(dòng)力學(xué)部件，性能升級(jí)和內(nèi)飾件開(kāi)始。外觀的蘭博基尼Giallo Orion珍珠黃油漆是在打造過(guò)程中最不妥協(xié)的部分，這個(gè)顏色是車(chē)主在一開(kāi)始就想到的。

這是一個(gè)相當(dāng)引人矚目的色調(diào)，并且非常微妙，也許通過(guò)圖片你們還不能完全感受到。珍珠漆的變化使得在不同光線下，汽車(chē)的各個(gè)角度都相當(dāng)迷人。這是我個(gè)人最喜歡的定制油漆之一。

其它值得注意的細(xì)節(jié)包括中控臺(tái)的平板電腦，外露的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和Downforce后下擴(kuò)散器。雖然它們并不夸張，但它們絕對(duì)不會(huì)被忽視。

在擁有這臺(tái)車(chē)的十幾年中，車(chē)主對(duì)NSX的理解也愈發(fā)深刻。徹底的研究，有選擇性的升級(jí)，以及朋友們?cè)诟难b中遇到困難時(shí)伸出援手，這些事情幫助車(chē)主在整個(gè)打造過(guò)程中保持了積極性。

未來(lái)的計(jì)劃依然是適當(dāng)?shù)?，包括升?jí)到NA2尾燈，新的離合器和飛輪，以及新的后輪制動(dòng)器以匹配前輪。這臺(tái)保持平衡的NSX證明了適當(dāng)?shù)母难b，同樣不輸給那些改裝清單比車(chē)身還要長(zhǎng)的作品。

圖片及資料來(lái)源：

• Speedhunters

  
  

  
  

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