文｜衣柜

馬云不止一次在公眾場合表達(dá)過自己的“社交情節(jié)”，可能是因?yàn)榘⒗锇桶兔恳淮紊涎萜孥E都和他個人社交魅力有著千絲萬縷的關(guān)系，使得他深信手握五億中國用戶的支付寶能輕易讓社交更上一層樓。

2016年11月，支付寶生活圈功能中新增了“校園日記”這一圈子。與簡單建立關(guān)系的集五福不同，這一次支付寶瞄準(zhǔn)的是陌生人社交，游戲規(guī)則是只允許女大學(xué)生用戶發(fā)布照片，芝麻信用分在750以上的男性用戶可評論，而低于750分的男性用戶只能點(diǎn)贊、打賞。

劍指校園或許是明智選擇，劍指女大學(xué)生卻不見得是。上線數(shù)天，“校園日記”已然淪為女大學(xué)生用性感自拍吆喝打賞的灰色地帶，不嫌事兒大的王思聰微博發(fā)文調(diào)侃支付寶為“支付鴇”。

時任螞蟻金服董事長彭蕾不得不發(fā)布內(nèi)部信，稱“錯了就是錯了”，“所有打擦邊球嫌疑的圈子立刻解散”。興許是見過鬼怕黑，自“校園日記”之后，未見支付寶在深化社交上再有大動作。

校園從來不是一塊營銷福地，大學(xué)生們看似消費(fèi)欲望強(qiáng)烈，卻缺乏消費(fèi)能力，熱情容易被煽動的背后往往意味著難以甄別社會是非。

以至于多年來除了印著周杰倫海報(bào)的帳篷里搞充話費(fèi)送手機(jī)活動之外，校園營銷總落得一場自欺欺人大戲的場面，汽車企業(yè)也不例外。

基于大學(xué)生的購車能力和需求大約跟少林寺門口豬肉攤的水平相當(dāng)，不少汽車企業(yè)認(rèn)為與其“招攬學(xué)生買車”，不如“招攬學(xué)生賣車”來得更實(shí)際。

因而汽車企業(yè)最常見的校園營銷方式大抵是贊助一場校園營銷大賽，獲勝選手可以獲得公司“營銷管培生”錄用資格，旨在儲備人才，篩選精英。

另一種更具套路的招聘方式，是與學(xué)院相關(guān)專業(yè)設(shè)立研發(fā)項(xiàng)目，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言通常是：“我們預(yù)計(jì)n年內(nèi)投入n多錢，跟n個系n位專家以及n多優(yōu)秀學(xué)生一起，完成n個任務(wù)。”

我一畢業(yè)于“南中國技術(shù)大學(xué)”的朋友稱，當(dāng)年班上像他一樣的學(xué)習(xí)標(biāo)兵投身到這類項(xiàng)目中，所謂的研究大多是由兼任車企顧問的學(xué)院教授分發(fā)測試任務(wù)，譬如拿著分貝表測試NVH這種90%汽車編輯都會的技能，對整車解決方案教授們似乎無欲無求，同時認(rèn)為學(xué)生對研發(fā)資金也無欲無求。

所以他后來和我一樣，手執(zhí)分貝表，成了一名汽車編輯。

至于當(dāng)年那些沒被選上研發(fā)項(xiàng)目，在班上學(xué)習(xí)成績靠后的同學(xué)，據(jù)他所說有的去了小鵬汽車當(dāng)工程師，所以他個人堅(jiān)稱不買小鵬……

不過凡事總有例外，尤其當(dāng)一個汽車企業(yè)的董事長是賽車手時，我指的自然是豐田章男。如果說韓寒是“賽車?yán)镒顣懳恼?，寫文章中最會開賽車”的人，那豐田章男無疑是“賽車手里的老板，老板里最能賽車”的那一個。

豐田章男持有豐田體系內(nèi)最高等級駕車資質(zhì)，他曾代表豐田參加2013年紐博格林24小時耐力賽，并且在按車型劃分的本級別10輛賽車中以第2名完賽。

關(guān)于豐田章男有多愛賽車，從他微博里未見一條關(guān)于卡羅拉或是普銳斯，卻滿是豐田86和supra便可看出，微博認(rèn)證除了“豐田汽車社長”，還有一項(xiàng)是“雷克薩斯Master Driver首席試車手”。

近日豐田章男受邀到訪清華大學(xué)，與去年來華時在深圳騎著共享單車一樣，此次前往清華大學(xué)的路上，豐田章男依舊選擇體驗(yàn)了共享單車與地鐵。

然而他此行的真正目的，是在清華大學(xué)藝術(shù)博物館南側(cè)停車場，用一臺86給清華學(xué)子們上演漂移。在引擎轟鳴與燒胎青煙中，你很難相信車?yán)镒氖悄赀^花甲，全球年銷量過千萬的汽車帝國的董事長。

豐田章男并非不知曉賽車的危險(xiǎn)，他的師傅，日本的首席試車手，在豐田擔(dān)任首席測試工程師的成瀬弘，便是在2010年測試LFA原型車時發(fā)生意外，不幸離開人世。之所以冒著生命危險(xiǎn)去做激烈駕駛，豐田章男說：“我視自己為一座橋梁，能同時與專業(yè)車手和普通車主進(jìn)行溝通。”

脫下賽車服換上西裝后，在清華大學(xué)主樓報(bào)告廳里，豐田章男很自覺地拿起手機(jī)與臺下學(xué)生合影，讓我想起香港地鐵上和影迷貼臉自拍的周潤發(fā)。

面對臺下的年輕人，作為豐田汽車的第三代傳人，豐田章男打趣說到：“富不過三代，目前來看是不會應(yīng)驗(yàn)的?！弊孕呕蛟S來源于他年輕的心態(tài)，和豐田在他帶領(lǐng)下自上而下的年輕化。

發(fā)言中豐田章男指出，“必須擺脫過去的模式，構(gòu)造新的模式”，汽車的未來正在被互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算覆蓋，雖然短期內(nèi)不太可能實(shí)現(xiàn)盈利，但勢必要做，只有加快轉(zhuǎn)型，才能不被拋棄，正如豐田二十年前便投身油電混合研發(fā)一樣。

同時他還承諾“要把錢投向最有未來的地方”，這個地方依我理解決少不了中國市場。就在豐田章男演講之前，豐田與清華大學(xué)聯(lián)合成立研究中心在他的見證下正式升級為研究學(xué)院，并確定將設(shè)立氫動力以及未來出行兩大研究重點(diǎn)方向，這意味著汽車企業(yè)的技術(shù)研發(fā)真正滲透到大學(xué)校園的課程項(xiàng)目中，而不是“太公分豬肉”式教育公關(guān)。

演講最后，豐田章男寄語清華學(xué)子“只要敢夢想，就有可能實(shí)現(xiàn)”，外人聽來或許感覺這未免“雞湯”了些，但想到豐田家族以2%的股票能依舊能掌控豐田汽車，日本政府在1959年將豐田總部所處地區(qū)更名為“豐田市”，乃至我們眼見為實(shí)的“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這些都是豐田家族一步一腳印的奇跡，夢想的輪廓便更加清晰。

尤其當(dāng)這句話是從一位穿著賽車服的汽車集團(tuán)社長口中說出，而不是曾經(jīng)標(biāo)配中華和茅臺的領(lǐng)導(dǎo)對稿念出來時。