“用戶購買特斯拉的原因是車輛有樂趣，不買特斯拉的原因是車輛沒有品質感。所以我們希望打造一款有品有趣的產(chǎn)品?！睆奶祀H汽車CEO張海亮在發(fā)布會上講的這番話，看得出他對自家車型的品控和智能體驗頗有信心。

在2019年上海車展媒體日當天，天際汽車宣布旗下豪華智能電動SUV——ME7正式開啟預售，其第二款全新轎跑車型ME-S也迎來全球首發(fā)。ME7共推出2款配置車型，補貼前售價分別為36.68萬元、38.18萬元，并將于明年第一季度正式交付。

說到天際汽車，可能有很多人并不知道，但說到電咖汽車，不少人應該會有印象，因為它曾取得“造車新勢力實際交付量第一名”的成績。而天際汽車就是電咖汽車推出的全新高端品牌。據(jù)悉，天際汽車已順利完成20億元的A輪融資，目前累計融資超過65億元，為天際汽車的發(fā)展注入了強大的資本實力。

天際汽車之所以能獲得市場及眾多投資機構的關注和青睞，主要因為他們擁有一支在汽車領域平均工作超過20年的核心團隊。最具代表性的，應該是在上汽大眾工作超20年的CTO,以及911 GT2 RS車型的保時捷設計師等。如此強大的團隊也讓他們有自信將競爭對象鎖定為特斯拉，那首款車型ME7是否有實力打動人心？

就產(chǎn)品力來看，ME7是由保時捷原設計師Hakan Saracoglu設計的，該車也獲得德國iF設計獎。ME7整車風格和經(jīng)典的保時捷相似并沒有采用激進夸張的線條，而是用較柔和的造型營造出簡約的現(xiàn)代感。

相比外觀的現(xiàn)代感，內飾的風格更加凸顯科技感。前排12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控觸控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕加上后排兩塊12.8英寸后排娛樂屏幕，車內一共配備了5塊12英寸以上的大屏。雖說眾多屏幕不是天際首創(chuàng)，但它在互動和視覺吸引力上做得更出色。

得益于天際著力打造的iMA架構，讓它有底氣叫板特斯拉?！癷MA數(shù)字化架構與傳統(tǒng)物理性整車平臺架構有所不同，它融合了整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)領域的前瞻技術，具有良好的升級和兼容能力。”天際汽車董事、CTO牛勝福介紹，ME7在性能上能躋身“實力代表”。

性能方面，ME7四驅高性能版本將采用前后雙電機系統(tǒng)，綜合功率320kW，綜合扭矩640N·m，百公里加速4.9秒，能在5秒內“破百”的成績相當不錯，已完全不輸重量更輕的Model 3中續(xù)航版。由于搭載了160Wh/kg的高能量密度電池，使得ME7 NEDC綜合工況續(xù)駛里程為500km，60km/h等速條件下最大續(xù)駛里程將超過700km。

最后再說一下大家比較關注的自動駕駛，張海亮也給出很實在的答案：“關于自動駕駛，需要和其它很多技術協(xié)調發(fā)展，例如5G、數(shù)字化城市、感知系統(tǒng)、芯片、云端技術等等。ME7定位L2.5自動駕駛。五年內L3自動駕駛的功能將一步步實現(xiàn)，在兩到三年之內，部分L3技術會搭載于ME8?！?/p>

聊了這么多，不知道EM7給大家留下什么印象？轱轆哥認為EM7綜合實力非常強，不僅擁有設計大獎的外觀設計、極具科技感的內飾，還有媲美特斯拉車型的三電技術，除此之外還擁有L2+級駕駛輔助功能，并采用高通驍龍S820A Prem高性能芯片。不過最終的表現(xiàn)，還要市場說了算。在競爭異常激烈的新能源市場中，EM7能否突出重圍？等待時間檢驗吧。

由于ME-S是定位轎跑車型，所以擁有運動四門Sportback Coupe輪廓、超跑無框車門和車尾底部空氣動力學擴散器等運動風格設計；還有超豪華對開門、旋轉式舒適進入前排座椅、頭等艙式可仰躺后排座椅、自由伸縮式方向盤等設計則既個性又貼心。

智能互聯(lián)上，ME-S提供更多智能化的駕駛輔助功能，比如交通擁堵引導，高速公路引導，無人待客泊車等。未來，隨著5G技術、V2X技術的推進，iMA將聚合更多前沿智能應用，如無盲區(qū)視頻顯示，生物識別，3D地圖，AR HUD等，讓用戶擁有更好的體驗。

此外，ME-S的一大亮點就是采用了能量密度為750Wh/L的固態(tài)電池。這不僅讓新車相比傳統(tǒng)液態(tài)電池提升了50%的體積效率，大大提升了空間利用率，而且還實現(xiàn)了15分鐘充電80%的超級快充技術。