本周的極速問答特別篇--2019上海車展特別篇，我們來盤點(diǎn)一下Jacky和小喬各自最想買的兩臺車！

外觀內(nèi)飾

雖然連通的中網(wǎng)設(shè)計(jì)爭議很大，有部分朋友吐槽覺得像起亞的虎嘯式中網(wǎng)，M包圍的線條相比起老款的要復(fù)雜了很多，很多人覺得寶馬不應(yīng)該這么花俏，但是我覺得新的設(shè)計(jì)會(huì)符合更多人的審美。

而且它整個(gè)線條比起上一代的要更圓潤一些，所以那種肌肉感要比原來的F30 F35要強(qiáng)很多。

F系列寶馬3系

它外觀上最大的一個(gè)改進(jìn)是把長軸的標(biāo)識小尾巴去掉了，雖然還是可以從后窗的長度和角度去分辨它到底是不是一個(gè)長軸距的車型，但不會(huì)像以前那么明顯。畢竟很多三系車主不希望別人知道自己買的是長軸。

G28長軸三系

座椅

全新一代三系舒適度有明顯提升，上一代的長軸版后排有種空曠空虛感，好像是強(qiáng)行加了巨大的腿部空間，這次體驗(yàn)的長軸版在后排腿部空間上雖然沒有感覺到明顯的提升。

但后排座椅填充的飽滿程度和柔軟程度值得夸獎(jiǎng)，頭枕也變成很飽滿很柔軟的款式，還自帶弧度，可以完美貼合頭型，無論是前排還是后排，乘客都能更好的嵌入座椅，它的座椅應(yīng)該算是這個(gè)級別里面無出其右的水平。

配置

上一代寶馬三系最低配的三系叫320，在初期還有316、318，聽起來有點(diǎn)小氣，而全新一代3系最入門的車型就是325了。

而且一百多匹的325已經(jīng)配備了雙邊單出，有方形裝飾口的排氣管，M運(yùn)動(dòng)套件和豪華套件也比起以前更豪華更好看，中國消費(fèi)者想要的東西，寶馬都想的非常周到。

G20標(biāo)軸三系

說到底大家想買一臺運(yùn)動(dòng)型的轎車，其實(shí)更多是希望它看著運(yùn)動(dòng)，到底是不是真運(yùn)動(dòng)呢，大部分人我相信是真的沒什么所謂。

而且從它引進(jìn)的版本也可以參透一些端倪：上海車展上寶馬只展出了325，我們并沒有看到330的車型?？磥砀吖β实陌姹臼欠裆鲜校€得由市場需求來決定了，畢竟330，340擁護(hù)者確實(shí)不少，但最終給320買單的人才是最多的。

總結(jié)：

如果你更喜歡這種新三系這種調(diào)性

這臺車是不會(huì)讓你失望的

其實(shí)在海外或者是在右舵的市場里，埃爾法有行政版和皇家版，行政版是四座的版本，但是駕駛艙和第二排中間是沒有隔斷的，它后面是像頭等艙、商務(wù)艙一樣的座椅，你可以完全躺平，并且有閱讀燈和各種功能。

皇家版

而皇家版相對就更隱私了，在司機(jī)駕駛位和后排有一個(gè)隔斷墻，帶可升降隱私玻璃和升降的電視、有音響墻、有冰箱，它就是最頂級的埃爾法，在香港落地價(jià)格大概要200多萬。

皇家版車內(nèi)

我們可以把LM看成是介于埃爾法的行政版和皇家版之間的一個(gè)版本，因?yàn)榛始野娴碾娨暿强缮档?，而LM配備的是一個(gè)固定的電視。除此之外LM跟皇家版的區(qū)別還有：LM的座椅是沒有按摩的，而埃爾法的皇家版自帶全身按摩。

雷克薩斯LM車內(nèi)效果圖

為什么雷克薩斯要專門在中國首發(fā)一臺LM呢？

因?yàn)樵瓘S車出廠很少會(huì)自帶私密的隔斷墻，像勞斯萊斯也要選配也才有隔斷墻，而確實(shí)有一些企業(yè)家，需要保證自己在后排的隱私，而后裝的隔斷墻和一些豪華配置，會(huì)影響整車安全性，所以一臺原廠車，會(huì)更符合用戶的期待。

雷克薩斯LM車內(nèi)效果圖

LM使用小排量2.5L混合動(dòng)力，相比之前使用3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在稅收上能節(jié)省一點(diǎn)，LM配置上比皇家版稍微低一點(diǎn)的配置、成本降低了一點(diǎn)，LM300h預(yù)計(jì)售價(jià)大概在140萬左右，即使給加價(jià)保留一點(diǎn)空間，落地預(yù)計(jì)在200萬左右。

以前行政版埃爾法也只有豐田標(biāo)，而現(xiàn)在200萬買臺LM300h有雷克薩斯標(biāo)，大家的接受度肯定更高。

不過特別提醒，這臺車并不適合用來家用，參考Jacky之前體驗(yàn)過的皇家版的駕駛位，為了換取后排的隱私和尊貴，駕駛位和隱私墻幾乎是垂直的，作為一個(gè)“專職司機(jī)”來說，也是非常難受的。

總結(jié)：

這臺LM300h我覺得會(huì)成為新時(shí)代的終極保姆車

（只要雷家能給出加價(jià)40萬的優(yōu)惠）

前途K20是一臺定位樂趣的小型兩門跑車，像車迷們一直在呼喚本田的S600引進(jìn)。

其實(shí)K20就是一臺重心低，中置后驅(qū)的車型，而且馬力更強(qiáng)，01加速時(shí)間只要5秒多，車身整體布局又有點(diǎn)像保時(shí)捷924，確實(shí)會(huì)讓我對它有些期待。

總結(jié)：

Jacky對一臺車靠不靠譜并沒有太高的要求，更在乎有樂趣，僅供大家參考。

在過去，自主品牌的最高性能代表大概就是蔚來的EP9，但因?yàn)樗⒉皇呛戏ㄉ下?，其?shí)和普通車迷沒什么關(guān)系。

在19年上海車展，北汽ARCFOX發(fā)布了一臺GT車型，預(yù)計(jì)2019年底上市，它有1200馬力，0到100加速時(shí)間只要 2.5秒，刷新了中國車史上的數(shù)據(jù)。它使用的還是碳纖維的一體式座艙，是一臺真正的Hyper Car，也是一臺合法上路的賽車。

ARCFOX GT賽版

因?yàn)樗€有兩個(gè)版本，一個(gè)是賽版一個(gè)是民用版，賽版車型基本上已經(jīng)改好防滾架、GT尾翼、賽車方向盤、賽車座椅全部都有了，民用版車型就更像是一臺超跑了。

但是其實(shí)這臺車更多的是一種圖騰的存在，畢竟在定價(jià)方面就是一個(gè)難題。賣的太便宜了，它成本肯定是下不來；賣太貴的話，作為一個(gè)中國品牌可能買單的人并不會(huì)太多。

ARCFOX GT民用版

但它意味著的一種對汽車追求的向往，它的目的是告訴大家，自主品牌不是僅僅只能造買菜車，不僅僅只是為了便宜、為了妥協(xié)去造車。

總結(jié)：

自主品牌造超跑，賣不賣得出去不好說

但一定是一個(gè)實(shí)力的證明。

2019上海車展總結(jié)：

這一次的上海車展，展出了超過200臺新車，堪稱史上之冠，但我們也在車展中，獲得一些新的感悟。

傳統(tǒng)的汽油車，燃油車領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了瓶頸，而且受限于排量和環(huán)保法規(guī)，車企開始轉(zhuǎn)移重心，投入到新能源車型的開發(fā)中去。

今年的車展，已經(jīng)有點(diǎn)像科技展，電子展，現(xiàn)在的新能源市場，真正呈現(xiàn)出了百花齊放的狀態(tài)，只有你想不到，沒有工程師做不到的，雖然現(xiàn)在的車型大部分都不是一個(gè)成熟的狀態(tài)，但經(jīng)過優(yōu)勝劣汰，我們的汽車文化和買車選擇，肯定又要迎來一次新的騰飛。

這次車展的兩個(gè)感慨是：第一，各大車企在電動(dòng)車中投入了很多心思，很用心的、用了很多精力去做；第二，自主品牌現(xiàn)在也用了很多心思去做不同的東西。到底成功或失敗。現(xiàn)在我們并不能得出一個(gè)結(jié)論，但我覺得這肯定是一個(gè)好趨勢。

至少在這次車展中各大車企的投入和用力，讓我們看到了一些新希望，希望以后買新能源車不要只是因?yàn)榧矣煤捅黄葻o奈，而是真正成為消費(fèi)者的一種選擇！

我們也很榮幸置身于汽車變革的潮流當(dāng)中，陪著汽車技術(shù)不斷變化，一直經(jīng)歷著，感受著這個(gè)時(shí)代的發(fā)展，這是一件特別幸福的事情。

主持人：Jacky 小喬

拍攝：黃蔚鵬 陳龍

剪輯：彭翊豪

校對：小喬