汽車由無(wú)數(shù)個(gè)零件組成，所以在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些缺陷問(wèn)題。負(fù)責(zé)任的廠家會(huì)對(duì)此進(jìn)行召回改良，而有些廠家則會(huì)置之不理。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局每個(gè)月都會(huì)收到大量的召回申請(qǐng)，以3月份為例，總計(jì)召回316121輛車，涉及9個(gè)品牌的20款車。

進(jìn)口奔馳C級(jí)、E級(jí)

風(fēng)險(xiǎn)隱患：車輛轉(zhuǎn)向聯(lián)軸節(jié)的鎖止?fàn)顟B(tài)在生產(chǎn)工廠裝配期間未有正確記錄，若轉(zhuǎn)向聯(lián)軸節(jié)不能正確鎖止，方向盤和轉(zhuǎn)向齒條間的機(jī)械連接會(huì)在車輛駕駛期間松動(dòng)，造成車輛喪失轉(zhuǎn)向能力，增加車輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

解決方案：召回檢查轉(zhuǎn)向聯(lián)軸節(jié)鎖止?fàn)顟B(tài)，若未鎖止，則將轉(zhuǎn)向聯(lián)軸節(jié)鎖止。

涉及車型：2018年5月14日至5月18日生產(chǎn)的部分進(jìn)口奔馳C級(jí)、E級(jí)，共計(jì)7輛

奔馳凌特

風(fēng)險(xiǎn)隱患：車輛安裝了帶有錯(cuò)誤操作桿的電子解鎖門鎖，可能導(dǎo)致無(wú)法從車輛內(nèi)部和外部打開(kāi)前乘客門、車廂滑動(dòng)門和右后尾門，在緊急情況下不能確保通過(guò)車輛右側(cè)的車門逃生。

解決方案：對(duì)車輛進(jìn)行檢查并更換合格的門鎖。

涉及車型：2018年7月4日至19日之間生產(chǎn)的部分進(jìn)口奔馳凌特，共計(jì)37輛。

進(jìn)口福特銳界

風(fēng)險(xiǎn)隱患：發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門內(nèi)部電機(jī)電刷可能累積污染物并導(dǎo)致電阻增加，造成故障指示燈點(diǎn)亮，車輛進(jìn)入故障模式并限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)可能因此熄火。

解決方案：更換改良后的電子節(jié)氣門。

涉及車型：2010年8月9日至10月27日生產(chǎn)的部分2011年款進(jìn)口福特銳界，共計(jì)610輛。

保時(shí)捷718、911等

風(fēng)險(xiǎn)隱患：1.因?yàn)榫W(wǎng)關(guān)控制單元內(nèi)部的電子元件沒(méi)有被正確焊接，可能導(dǎo)致不同控制單元的通信中斷，造成各種錯(cuò)誤信息顯示在組合儀表中，同時(shí)車輛的操控和啟動(dòng)功能也會(huì)因此受到影響；

2.車輛用于固定側(cè)安全氣囊傳感器的螺紋銷可能有油漆殘留物，導(dǎo)致側(cè)安全氣囊傳感器的緊固螺母無(wú)按照規(guī)定的力矩緊固至正確的位置，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，可能導(dǎo)致側(cè)安全氣囊無(wú)法正常展開(kāi)。

解決方案：1.為1中的車輛更換網(wǎng)關(guān)控制單元；

2.為2中的車輛檢查側(cè)安全氣囊傳感器的緊固螺母，確保其正確安裝，必要時(shí)更換新的緊固螺母。

涉及車型：1.2018年8月17日至9月26日期間生產(chǎn)的部分2018款保時(shí)捷Panamera，共計(jì)505輛；

2.2017年10月24日至2018年3月5日期間生產(chǎn)的部分2018款保時(shí)捷718和911，共計(jì)223輛。

大眾甲殼蟲、賓利慕尚等

風(fēng)險(xiǎn)隱患：1.因?yàn)檐浖O(shè)碼問(wèn)題，儀表盤中制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBV）和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的部分報(bào)警提示功能失效；

2.因?yàn)楣?yīng)商使用了錯(cuò)誤等級(jí)的材料，所以后排座椅安全帶固定錨負(fù)載能力不足。當(dāng)發(fā)生碰撞問(wèn)題時(shí)，后座安全帶的錨定可能和車身結(jié)構(gòu)脫離，增加后排乘客的受傷風(fēng)險(xiǎn)；

3.車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可能在售后活動(dòng)中執(zhí)行了不當(dāng)?shù)能浖?jí)操作，導(dǎo)致相關(guān)系統(tǒng)的故障警告燈提示功能失效。

解決方案：1.為1內(nèi)車輛儀表重新進(jìn)行軟件設(shè)碼；

2.為2內(nèi)車輛車身底部加裝輔助加強(qiáng)板；

3.為3內(nèi)車輛重新升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件。

涉及車型：1.2018年8月23日至10月28日生產(chǎn)的部分2019款大眾甲殼蟲，共計(jì)641輛；

2.2012年3月12日至2018年6月9日期間生產(chǎn)的2012-2018年款賓利慕尚，共計(jì)1080輛；

3.2010年6月24日至2013年6月10日期間生產(chǎn)的部分2011-2014年款蘭博基尼蓋拉多，共計(jì)624輛。

雷克薩斯LS

風(fēng)險(xiǎn)隱患：由于防爆胎與輪圈的組裝工序不當(dāng)，導(dǎo)致胎邊部位內(nèi)側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)膠層容易發(fā)生龜裂，若在此狀態(tài)下繼續(xù)使用，車輛可能產(chǎn)生異響及振動(dòng)，極端情況下部分胎面容易發(fā)生剝離。

解決方案：更換新的防爆胎

涉及車型：2017年6月14日至2018年7月18日生產(chǎn)的部分雷克薩斯LS500h，共計(jì)2396輛；2017年11月23日至2018年7月18日生產(chǎn)的部分雷克薩斯LS350，共計(jì)1247輛。

寶馬1系、X1等

風(fēng)險(xiǎn)隱患：1.因?yàn)楣?yīng)商生產(chǎn)過(guò)程中將過(guò)多的冷卻潤(rùn)滑油粘在尾燈的緊固螺母上，造成冷卻潤(rùn)滑油滲入尾燈塑料支架并使其變脆，可能導(dǎo)致支架斷裂，尾燈從車輛上脫落；

2.車輛因?yàn)檠b配失誤，左前座椅與底板之間的螺栓及將安全帶固定在左前座椅上的螺栓可能未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩?cái)Q緊，降低了安全帶和座椅對(duì)乘員的保護(hù)作用。

解決方案：1.將1內(nèi)車輛尾燈固定螺母更換為不受污染的新品，同時(shí)檢查尾燈受損狀態(tài)，如有必要?jiǎng)t更換尾燈或加裝尾燈支架；

2.為2內(nèi)車輛檢查左前座椅及安全帶螺栓的扭矩，如未擰緊則更換新螺栓并按標(biāo)準(zhǔn)扭矩?cái)Q緊。

涉及車型：1.2018年10月17日至2019年1月21日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)華晨寶馬118i、120i、125i及X1，共計(jì)29863輛；

2.2018年10月22日至10月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬X5，共計(jì)8輛。

斯巴魯森林人、XV等

風(fēng)險(xiǎn)隱患：由于剎車燈開(kāi)關(guān)接觸方式不合理，受車內(nèi)清掃用品、化妝品等物品揮發(fā)出的含硅氣體的影響，在剎車燈開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)處生成絕緣薄膜時(shí)，可能造成剎車燈開(kāi)關(guān)相關(guān)的功能失效，同時(shí)警示燈點(diǎn)亮。

解決方案：更換改善后的剎車燈開(kāi)關(guān)

涉及車型：2012年10月24日至2015年12月25日期間生產(chǎn)的部分2013-2015年款斯巴魯森林人，共計(jì)90631輛；2011年8月23日至2015年11月5日期間生產(chǎn)的部分2012-2015年款斯巴魯XV，共計(jì)41703輛；2008年9月17日至2009年6月2日期間和2010年7月21日至2014年1月27日期間生產(chǎn)的部分2009年款及2011-2014年款斯巴魯翼豹，共計(jì)620輛。

總結(jié)

召回并不一定是壞事，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)召回也是一個(gè)負(fù)責(zé)任廠商應(yīng)有的態(tài)度。因此，大家面對(duì)召回時(shí)也不用太激動(dòng)。3月份的召回還是以德系車為主，但斯巴魯?shù)囊?guī)模是最大的，這點(diǎn)值得大家留意。以前大家會(huì)說(shuō)廠商的全球召回經(jīng)常性忽視中國(guó)市場(chǎng)，但隨著法律的完善，廠商也不敢輕視我們了。

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