對(duì)于一款全新?lián)Q代的旗艦車型,月銷606臺(tái)是個(gè)什么概念?如果以3月銷量49762臺(tái)的朗逸為參照,606連零頭都不到。就是這樣一款車,在一個(gè)月前上市的時(shí)候,被廠家給予了厚望,希望借此打個(gè)翻身仗。
它就是全新一代東風(fēng)標(biāo)致508L,3月18日在國(guó)內(nèi)上市。早在這款車上市之前,業(yè)內(nèi)就對(duì)其時(shí)尚設(shè)計(jì)不惜贊美之詞,而到了上市當(dāng)天價(jià)格揭曉,網(wǎng)友和輿論對(duì)它不到16萬(wàn)元的起步售價(jià)更是稱贊不已,認(rèn)為標(biāo)致在華將告別持續(xù)多年的低迷迎來(lái)崛起。但現(xiàn)實(shí)總是很殘酷,上市首月,乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)里面,標(biāo)致508L全系竟然只賣出606臺(tái)。而同期上市的另外幾款新車如速騰、科魯澤、亞洲龍,卻是508L的幾倍到幾十倍。
全新508L上市首月銷量不到預(yù)期的三分之一
在乘聯(lián)會(huì)公布的今年3月轎車銷量榜上,標(biāo)致508以606臺(tái)的數(shù)據(jù),排在了第141位,這太出乎人的意料了。
其實(shí)東標(biāo)對(duì)508L的目標(biāo)也很務(wù)實(shí):年銷售2萬(wàn)臺(tái),平均月銷2000臺(tái)。從18號(hào)上市到3月結(jié)束,12天的時(shí)間銷售600多臺(tái),這個(gè)成績(jī)?nèi)匀粵](méi)有達(dá)到預(yù)期。
標(biāo)致508L,3月18日上市,當(dāng)月銷量606臺(tái)
從去年底廣州車展亮相,到今年初媒體試駕,再到3月18日這個(gè)精心挑選的“吉日”上市發(fā)布,東風(fēng)標(biāo)致對(duì)全新一代508可謂是慎之又慎,畢竟,作為標(biāo)致在華的旗艦車型,這一代508L不僅代表著標(biāo)致的品牌影響力,還要肩負(fù)銷量方面沖量的重任。但全新一代標(biāo)致508L為何依舊沒(méi)擺脫法系車“叫好不叫座”的魔障?
擁有吸引眼球的造型設(shè)計(jì),也有低于同級(jí)車的起步價(jià),為什么還是會(huì)出現(xiàn)叫好不叫座的尷尬?筆者認(rèn)為,主要是價(jià)格和配置兩個(gè)原因,造成了508L銷量的低迷。
不到16萬(wàn)元的起步價(jià)不高,但相比對(duì)手沒(méi)優(yōu)勢(shì)
先看價(jià)格,不到16萬(wàn)元的起步價(jià)真有優(yōu)勢(shì)嗎?要看跟誰(shuí)比。
的確,15.97萬(wàn)元的門檻,跟雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特等主流B級(jí)車的廠家指導(dǎo)價(jià)相比,508L的確要低一些,哪怕是3月份B級(jí)車銷量冠軍雅閣,其最低配入門版的廠家指導(dǎo)價(jià)也比508L高出1萬(wàn)元。但問(wèn)題是,雅閣全系有近萬(wàn)元的優(yōu)惠,508L的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還從何談起?而且,雅閣頂配車型優(yōu)惠之后的實(shí)際售價(jià)也就剛22萬(wàn)元出頭,這比508頂配車型甚至還便宜幾千塊。
邁銳寶XL,終端起步價(jià)不到14萬(wàn)元,3月銷量4029臺(tái)
鑒于標(biāo)致品牌的現(xiàn)狀,更實(shí)際的做法是把對(duì)手換成邁銳寶XL、索納塔、K5之類的。但面對(duì)邁銳寶XL這樣的對(duì)手,508L的價(jià)格就更沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。
邁銳寶XL目前1.3T版本起步售價(jià)僅15.49萬(wàn)元,終端還有1.5萬(wàn)元讓利,實(shí)際售價(jià)不到14萬(wàn)元——508L面對(duì)邁銳寶XL還怎么拼價(jià)格?看看3月份銷量,邁銳寶可是超過(guò)了4000臺(tái)。
其實(shí)508L上市后很多網(wǎng)友評(píng)論都能看出態(tài)度:“車是好車,降一降價(jià)再買”。在這種持幣等待的心態(tài)下,508L沒(méi)能開(kāi)門紅,似乎并不難理解。
配置有亮點(diǎn)?以弱化安全及駕駛輔助為代價(jià)
再說(shuō)說(shuō)配置。先說(shuō)入門版,我們以邁銳寶XL為參照。首先是變速箱,508L低配版本配備的6AT變速箱,而邁銳寶XL是CVT變速箱;在安全配置方面,邁銳寶XL比508L多出自動(dòng)大燈、側(cè)面氣囊及氣簾,508L則有被動(dòng)性人保護(hù)和疲勞駕駛提醒;車身方面,邁銳寶XL有天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵,而這些508L都沒(méi)有,另外,508L還沒(méi)有配備備胎;內(nèi)飾方面,508L有點(diǎn)優(yōu)勢(shì),液晶儀表尺寸比邁銳寶XL大不少,并具備兩項(xiàng)語(yǔ)音控制功能,但邁銳寶XL有主動(dòng)降噪功能和PM2.5過(guò)濾裝置。各方面對(duì)比下來(lái),508L入門版本跟邁銳寶XL在配置方面的差距也就一目了然了。
雅閣,3月銷量20412臺(tái),B級(jí)車銷量王
接下來(lái)看看頂配車型,和邁銳寶XL相比,兩款車配置不相上下,但邁銳寶XL的頂配不到20萬(wàn)元,比508L便宜太多。
那么我們看看跟雅閣的對(duì)比。那雅閣頂配和508L對(duì)比,如下圖所示:
對(duì)照這張表能看出,雅閣在安全、駕駛輔助這兩項(xiàng)占優(yōu),而508L則在便利和舒適性配置方面占優(yōu)。
配置孰優(yōu)孰劣,就看用戶的需求。但筆者想要說(shuō)的是,508L的配置,無(wú)論低配還是高配,選擇了弱化安全和駕駛輔助,而更多的把成本花在了用戶看得見(jiàn)摸得著的方面。而要想升級(jí),用戶需要額外掏錢去買選裝包。比如頂配車型,如果把P2到P5全部買完,就得多花3萬(wàn)元。而且,象夜視系統(tǒng)、AMVAR可變獨(dú)立懸架、高速行駛緊急剎車、主動(dòng)自適應(yīng)巡航、NAPPA真皮按摩座椅這些亮點(diǎn)配置,只能在頂配進(jìn)行選裝。如果給中低配車型開(kāi)放選裝,可能效果會(huì)更好。真不知道標(biāo)致是怎么想的。
標(biāo)致官網(wǎng)公布的508車型各種選裝包功能配置明細(xì)及價(jià)格
當(dāng)然,標(biāo)致的配置也有其自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),在其“39項(xiàng)入門即豪華”的配置單里,包括全鋁合金的多連桿獨(dú)立懸架、全液晶儀表和大屏、33厘米超大尺寸制動(dòng)盤和陶瓷剎車片、前后鋁合金防撞梁、電子排擋這些亮點(diǎn)都是良心配置。但是連ACC這樣的配置都需要選裝,真是不夠合理。上市公布價(jià)格時(shí),《線外邦》就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題,如今銷量也證明消費(fèi)者對(duì)這個(gè)配置安排并不接受,建議廠家盡快調(diào)整。
看看3月上市其他幾款新車表現(xiàn)如何
最后,我們看看同樣在3月上市的其它新車,有怎樣的表現(xiàn)。
速騰,3月18日上市,當(dāng)月銷量25280臺(tái)
看看跟標(biāo)致508同天上市的大眾速騰,一個(gè)是A+級(jí)轎車,一個(gè)是B級(jí)車,同天上市,速騰的價(jià)格被網(wǎng)友批評(píng)(頂配賣19.68萬(wàn)元),而標(biāo)致508L被人稱贊良心。但3月銷量數(shù)據(jù)出來(lái)之后,被人吐槽的速騰賣了25280臺(tái)。
科魯澤,3月21日上市,當(dāng)月銷量12402臺(tái)
科魯澤盡管只有10天的銷售時(shí)間,但乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,科魯澤3月銷量也達(dá)到了12402臺(tái)。
亞洲龍,3月22日上市,當(dāng)月銷量2132臺(tái)
定位B+級(jí)的亞洲龍吧。3月銷量也達(dá)到了2132臺(tái),是標(biāo)致508L的3倍多。
寫在最后
不能說(shuō)新一代標(biāo)致508L的換代沒(méi)有誠(chéng)意,也不能說(shuō)它的性價(jià)比不夠高。只是,從上面的分析能看出,跟任何一個(gè)靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)吃飯的品牌一樣,出來(lái)混總要還,消費(fèi)者持幣等降價(jià),508L在給神龍之前欠下的賬在還債。此外,更同級(jí)別的競(jìng)品相比,508L價(jià)格看似不高,但放在市場(chǎng)終端下,508L的優(yōu)勢(shì)并不明顯,加上配置安排本身也不夠合理。
客觀的說(shuō),標(biāo)致508L或許不如降低配置,向雪佛蘭邁銳寶XL學(xué)習(xí),以B級(jí)車的規(guī)格,主動(dòng)殺入13萬(wàn)元起步的A+級(jí)車型舒適區(qū),向下越級(jí),同合資A+級(jí)如速騰這樣的對(duì)手來(lái)競(jìng)爭(zhēng)?;蛟S市場(chǎng)空間會(huì)更大一些。
如果嫌降低了檔次,508L可以再出一個(gè)PLUS版本,將配置拔高,價(jià)格鎖定在20萬(wàn)以上,作為品牌形象供起來(lái)。好過(guò)現(xiàn)在高不成低不就。
對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō),一來(lái)需直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷,認(rèn)清自己的定位吧,先謀銷量,再求向上。二來(lái),多拉皮改款、多推新車,多碰碰運(yùn)氣。其實(shí)接觸了這么多汽車廠,一款車能不能火,有時(shí)候廠家自己也說(shuō)不清楚,或者說(shuō)其實(shí)都是靠天吃飯(當(dāng)然成功的理由可以總結(jié)一大堆),真是老天爺賞不賞飯吃的問(wèn)題。這兩年神龍的新車為什么推一款啞一款?產(chǎn)品其實(shí)都挺好?;蛟S只能解釋為人的問(wèn)題,或者老天爺不賞飯吃。與其這樣,不如學(xué)學(xué)一些國(guó)產(chǎn)品牌,拉皮改款多上新車,總有能被運(yùn)氣眷顧的那一天。
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