這輛雙門跑車BRZ也沒有辜負車迷的期待，其純粹的駕駛感受隨著時間，贏得了越來越好的口碑，車迷中更是盛傳著“切2擋，7200轉干它”的信仰口號。
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斯巴魯BRZ亮相上海車展，后驅小跑王者歸來
以上汽車 2019-04-22 09:42:44
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自2013年，斯巴魯宣布BRZ車型在國內上市后，便引爆了國內JDM車迷的熱情，斯巴魯BRZ在一夜之間成為了所有年輕人心中的Dream Car。
斯巴魯BRZ的命名則來自三個英文詞匯的首字母縮寫：水平對置Boxer、后驅Rear-Drive、巔峰Zenith，這三個詞匯也的確能高度概括這臺雙門跑車的魅力。
然而，就在很多年輕人努力攢錢，想要購買一臺BRZ的時候，2017年5月，斯巴魯停止了BRZ車型在國內的銷售，這一舉措不知破碎了多少車迷的跑車夢！一時間一車難求，二手BRZ迅速漲價。
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斯巴魯BRZ為何要退出國內市場？
一方面是排放標準的問題。國家頒布CAFC（乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法）政策并明確表示：在2015年我國乘用車平均燃料消耗量須降至百公里6.9L，而在2020年則必須降至百公里5升。作為平民跑車的BRZ顯然是不符合這個指標的。
另一方面原因就是銷量問題，對于這款車大多數人都只是停留在情懷這個層面，到了真正要買車的時候考慮綜合原因還是會選擇其他車型。
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斯巴魯BRZ王者歸來
BRZ之所以能王者歸來，很大一個原因要感謝森林人的混合動力的上市，有了這款混動熱銷車型就能拉低了斯巴魯的平均油耗了，所以BRZ也有了再度入華的前提。
另一個原因就是二手市場的車價極高，在后驅兄弟斯巴魯BRZ/豐田86退出中國后，在二手市場這兩款車的售價迅速提高，二手車的售價甚至堪比全新車的售價?；谶@樣的市場環(huán)境，斯巴魯BRZ這位久違的后驅小跑“王者”終于重新歸來。
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斯巴魯BRZ亮相上海車展
相比17款，2020款的斯巴魯BRZ所帶來的巨大提升。新款BRZ將標配的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，提升了車輛的安全性，而曾經只在頂配type-RS上才有的SACHS減振器也變?yōu)榱藰伺洹?/span>
外觀上基本延續(xù)2017款的外觀，前臉設計非常簡潔，兩側進氣口搭配全新加裝的運動前鏟整體的運動氣息比之前增加不少。
BRZ長寬高分別為4240mm×1775mm×1320mm。
側面與后面沒有太明顯的變化；整體的車身線條并不豐富，但是卻不會讓BRZ丟掉原有的運動感，側面的車身看起來非常緊湊且流暢，尾部的尾翼不僅能增加視覺效果，還能在高速行駛時壓低車身保持行駛的平穩(wěn)性，底部排氣使用雙邊雙出的圓形排氣筒，彰顯了其不俗的運動基因。
懸掛形式采用前麥弗遜、后多連桿的設計。作為一臺跑車，BRZ似乎理所當然的擁有著超低的重心和出色的操控性，整體車身重心僅僅只有460mm。當然，這其中水平對置發(fā)動機的超低重心也起到了很大的幫助。
配置上的全面升級是全新BRZ的最大亮點，新車標配了：無鑰匙進入、一鍵啟動、座椅加熱、定速巡航、后視鏡折疊以及Alcantara運動座椅與多功能方向盤等等，比老款舒適便利了不少；而在安全配置上則增加了胎壓監(jiān)測，行駛性能上升級了采埃孚的SACHS減震器，保障了行車中的舒適感。在車漆方面新車將提供黑、藍、白三種車漆供大家選擇。
最后我們來說說BRZ的核心動力，全新BRZ在動力組成方面延續(xù)了2017款，搭載了代號為FA20的2.0L水平對置四缸發(fā)動機，匹配6MT/6AT變速箱，最大功率為147KW（200PS）峰值扭矩為205牛米。單看動力，BRZ并不算出色，但擁有“D-4S”雙噴射系統(tǒng)使得這臺發(fā)動機不僅響應出色，強勁的扭矩輸出還能一直持續(xù)到7200轉斷油，駕駛體驗十分出色。
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以上君
YS.Auto
BRZ從退市到回歸，相信一定點燃了很多跑車迷心中的夢想。但畢竟這是非常小眾的車型，真正掏錢買的也只有少數真愛粉了。早前有消息指出，此次回歸的2020款斯巴魯BRZ排放標準仍然為國五，面對國六排放的步步逼近，所以只會限量供應200輛 。
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