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吃飯、工作和睡覺，這是許多人周而復始的生活。如何擺脫生活帶來的厭倦感？這其實是少數(shù)人的追求，而大多數(shù)總是淹沒在千篇一律之中。再美味的食物吃多了也會煩膩，再可愛的女人也容顏易老，而一臺有趣且富有個性的車？盡管它終會在公里數(shù)的積累中歸于平淡，但能和你一起抵擋歲月的摧殘，也算不負相伴一場。

上面這段文字，不知能否引起題主共鳴。當我看見提問中出現(xiàn)豐田奕澤和馬自達CX-4時，我似乎能讀懂他的無奈，也明白他的堅持，因為在這個價格區(qū)間里，有太多實用性與性價比之選。在SUV車型的基礎(chǔ)上追求個性，奕澤和CX-4都是具有代表性的車型。

奕澤的玩味在于照搬概念車的外觀設(shè)計與豐富的車漆顏色搭配，同時舒適取向的操控也能在日常通勤中減輕你的壓力。而CX-4的樂趣則在于轎跑般的身段以及被歸為小眾后的心理滿足感，此外不同于其它SUV的駕駛感受可能會讓你嘆息：公司與家之間為何隔的不是一座山？只是這種駕駛快感在更高預算的2.5L車型上體現(xiàn)得更為淋漓盡致。

兩款SUV定位的級別不同，CX-4超過4米6的車身長度比僅有4米4車長的奕澤大上一圈。以價格相近的奕澤2.0L奕炫天窗版和CX-4 2.0L自動兩驅(qū)藍天品味升級版為例，前者最大馬力為171馬力，后者最大馬力為158馬力，分別匹配CVT和6AT變速箱。在配置層面，兩者都擁有電子駐車、倒車影像、電動天窗、LED遠近光燈、藍牙電話等功能。相比之下，前者多了如并線輔助、主動剎車、車道偏離預警等功能，而后者也可以在2.0L/2.5L頂配車型上得到主動安全配置。但在實用性方面，CX-4多了如后駐車雷達、后座空調(diào)出風口等剛需配置。

兩者除了都能讓你在車流中成為小眾派外，奕澤在日常生活中更偏向舒適性，讓你可以把注意力放在車里播放的音樂或者副駕的小姐姐身上。而CX-4較低的車身重心以及標配的加速度矢量控制系統(tǒng)，則可能在周末跑山中會不斷催逼你的油門踏板深度，或者推后你過彎前的剎車點。這兩種快樂，截然不同。

至于車輛的通過性、后排空間實用性、以及保值率等方面，這些都是在你追尋有趣靈魂前應該思考清楚的。而如果題主不拘泥于SUV車型，或許這份快樂會更加純粹。比如要單純追求看起來的不同，MINI ONE的入門車型或許是個更為極致的選擇。若追求開起來的不同，現(xiàn)款高爾夫GTI的終端優(yōu)惠也很有吸引力。當然，在這一切發(fā)生之前，你應該去思考，到底是你在玩車，還是車在玩你？畢竟你終有一天要去面對生活的瑣碎。但在有限的預算下任性一把，這種機會真的不可多得。

您覺得通過題主的描述，TA更適合哪款車型？或者在同樣的價格區(qū)間，還有什么車您覺得更適合TA？都歡迎在我們的留言評論中回復，我們也會盡量將大家的合理建議展示出來，給題主更多的參考。

責編 |  陳敏浩

圖片  |  汽車之家

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