在2018年、2019年，卡羅拉、朗逸、雷凌等車型都相繼啟動升級換代動作，第14代軒逸也在上海車展上以嶄新的姿態(tài)與公眾見面，都知道“好飯不怕晚”，那這一屆的軒逸究竟有沒有實力繼續(xù)蟬聯(lián)銷量王的寶座，繼續(xù)成為入門家轎的標桿車型？

采用全新CMF-CD平臺，

低至0.26Cd的風阻系數(shù)

上海車展正式亮相的第14代軒逸是基于日產(chǎn)全新的CMF-CD平臺進行打造，也代表了日產(chǎn)最先進的生產(chǎn)技術(shù)，它能通過對平臺內(nèi)車型零部件的深度整合，達到提高開發(fā)自由度，降低開發(fā)成本和難度的目的。

這樣說可能有點拗口，好車君就說的通俗點，基于這個CMF-CD平臺打造的車型降低了研發(fā)和制造成本，使原本高成本的配件可以更大范圍的上裝，所以產(chǎn)自平臺的車型性價比也會更高。

此外，平臺的模塊化生產(chǎn)使得質(zhì)量的管控更加方便，品質(zhì)也更容易保障。出自CMF-CD平臺的軒逸也因此有了更合理的空間布局和更佳的成本控制，讓消費者享受到更好產(chǎn)品的同時不用產(chǎn)生更多的開銷。

第14代軒逸的外觀十分讓人驚艷，如果要好車君來說的話，它完全可以被稱為同級別最美車型。

全新V-Motion 2.0的設計語言，在長度和寬度上分別提升了10mm和55mm，高度上卻降低了56mm，讓它有著更矮更寬的視覺效果，唯美的車身姿態(tài)用“小天籟”來形容它也毫不為過，多幅輪轂的上裝更使得第14代軒逸動感十足，讓人對它的駕駛感受充滿期待。

第14代軒逸如此動感唯美的外形并非只是意象派的產(chǎn)物，它更是精密的科技作品。第14代軒逸的風阻系數(shù)達到了令人驚嘆的0.26Cd，接近于日產(chǎn)GT-R！同樣也是同級別車型中的標桿數(shù)據(jù)。

眾所周知，低風阻系數(shù)對一臺車帶來的好處頗多，它能降低行車阻力，從而降低油耗，提升燃油經(jīng)濟性，并且風阻越小，說明空氣流動更加順暢，顯著降低風噪，提升車內(nèi)靜謐性。

依然“大空間、大沙發(fā)”，

還配有四大領(lǐng)先科技配置

相信很多消費者對于日產(chǎn)或者說軒逸的認知都是“日產(chǎn)大沙發(fā)”和“大空間”，是否因為第14代軒逸變得更加運動、低趴，就代表它犧牲了車內(nèi)空間和舒適性？答案當然是“否”！

進入到車內(nèi)，讓人感官體驗最明顯的一個詞語就是豪華感，雖然說在一臺A級轎車上感受到豪華感有點夸張，但第14代軒逸確確實實就是讓好車君感受到了滿滿的豪華感。

出自CMF-CD平臺的它在全新平臺的幫助下充分拉伸了橫向的寬度，提供給車內(nèi)乘客更充足的橫向空間，并且越級的材質(zhì)運用和縫線工藝打造出一種媲美豪華轎車的內(nèi)飾氛圍，極其罕見。

此外，第14代軒逸因為出自CMF-CD平臺，在后地板部分采用了凹陷形狀的設計，讓后排乘客的坐地高度降低了39mm，為后排乘客帶來了更充裕的頭部空間，提升乘坐舒適感。

除了東風日產(chǎn)軒逸一直就有的“大沙發(fā)”和“大空間”之外，第14代軒逸還擁有了傲視同級的四大領(lǐng)先科技配置，將A級家轎的智能駕駛推向了新的高度。

第14代軒逸上搭載的四大領(lǐng)先科技配置分別是：IDM集成動態(tài)控制模塊、IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預警四大領(lǐng)先智能科技配備。

IDM集成動態(tài)控制模塊通過ITC智能循跡控制、IRC智能行駛舒適控制和iEB智能發(fā)動機制動三項技術(shù)顯著提高車輛操控性能和駕乘舒適度。

而IFCW超視距碰撞預警則能通過探測前方車輛行駛速度和距離來降低追尾風險。

此外，日產(chǎn)獨創(chuàng)的EAPM油門誤踩智能糾正技術(shù)能通過對車速和行車環(huán)境的監(jiān)測來有效避免駕駛員誤踩油門的情況發(fā)生。

最后，IDA智能疲勞駕駛預警能根據(jù)方向盤、油門、剎車的使用狀況來判斷駕駛員狀態(tài)，提升行駛安全。

4.9L/100km的同級別最低油耗，

還有主動進氣格柵

A級家轎除了省心、大空間和舒適性之外，最讓消費者關(guān)注的點是什么？沒錯，就是“省油”！現(xiàn)款軒逸就憑借自身行業(yè)領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性深得中國消費者的喜愛，在第14代軒逸上，日產(chǎn)對它的油耗表現(xiàn)進行了更深度的優(yōu)化。

第14代軒逸搭載的是日產(chǎn)全新的HR16DE Gen3智驅(qū)發(fā)動機，該發(fā)動機融合了鏡面熔射缸孔技術(shù)、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)、TCV多級擾流控制技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)4大同級領(lǐng)先發(fā)動機技術(shù)，在XTRONIC CVT智能無級變速器的配合下，實現(xiàn)了4.9L/100km的綜合工況油耗！直接成為同級別純?nèi)加蛙囆椭杏秃淖畹蛙囆?，就算對比卡羅拉雙擎、雷凌雙擎這類混動車型，這個油耗表現(xiàn)也不逞多讓。

此外，第14代軒逸的HR16DE Gen3發(fā)動機能輸出102kW的最大輸出功率，169N·m的最大扭矩，擁有媲美1.8L發(fā)動機的動力，絲毫沒有因為降低油耗而降低了發(fā)動機動力性。

第14代軒逸能實現(xiàn)如此低的油耗除了發(fā)動機技術(shù)的提升之外，還因為有主動進氣格柵的加入，它可以通過在不同工況下自動開關(guān)進氣格柵。比如在冷車啟動的時候，為了幫助發(fā)動機快速達到最佳工作溫度降低油耗，會根據(jù)情況關(guān)閉進氣格柵盡快升溫。而在高速行駛時也會擇機關(guān)閉以實現(xiàn)更低的風阻來提高燃油經(jīng)濟性。

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外觀設計標桿、內(nèi)飾科技標桿、安心省油標桿……只有消費者想不到的，沒有第14代軒逸滿足不到的。第14代軒逸在綜合維度上對自己進行了全方位的提升，將每一個細節(jié)都打造的至臻至善，為消費者提供了一款沒有槽點、沒有缺憾的家用車。

雖然從配置的豐富程度看，預計未來上市的價格應該會有所上浮，但毫無疑問，第14代軒逸再次成為了A級家用車的標桿！