哥們兒，你這車多少錢??？

15萬吧~

還可以喔，沒見過這車，看起來還挺不錯！

嗯嗯，才上市半年。

我的沃蘭多試駕就從與鄰居GLA車主間的對話正式開始了，根據(jù)我的實(shí)際用車情況將從“90后”與“奶爸”兩個角色去體驗(yàn)這款車。

90后的樂趣

其實(shí)吸引鄰居搭訕的主要原因就是外觀設(shè)計(jì)，沃蘭多的設(shè)計(jì)確實(shí)頗具爭議，有點(diǎn)四不像的意思，前四十五度角看有點(diǎn)像SUV，側(cè)面看又有點(diǎn)MPV的意思，后四十五度角看似乎有點(diǎn)旅行車的影子，仔細(xì)看看離地間隙是個轎車標(biāo)準(zhǔn)...

其實(shí)先不用糾結(jié)沃蘭多到底是什么車型，整體輪廓其實(shí)并不會有違和感，反倒顯得有點(diǎn)個性，至少停在小區(qū)里絕對比GLA吸睛哈哈。

車型模棱兩可并不影響細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如果預(yù)算夠的話我推薦盡量上Relline版，灰色車漆配上黑輪轂和紅色點(diǎn)綴，戰(zhàn)斗感MAX！

雖然實(shí)際上成本沒增加多少，但質(zhì)感比其他配色感覺高了一個等級。

坐進(jìn)駕駛席第一個引起你注意的一定是引擎蓋，兩邊高高拱起呈凹字形狀，這比紅色縫線和飾板壓紋更能營造出運(yùn)動范兒。

我原本對駕駛的期待值并不高，但實(shí)際上沃蘭多的動態(tài)響應(yīng)比我想象中輕快的多。首先是發(fā)動機(jī)，其實(shí)我并不懷疑三缸的動力表現(xiàn)，而這臺1.3T三缸發(fā)動機(jī)的動力比預(yù)期的更好，負(fù)責(zé)任的說比很多同級的四缸機(jī)更好。

這里稍微做一下延伸，并不是說三缸機(jī)要比四缸機(jī)好，關(guān)鍵是看標(biāo)定，如渦輪、噴油器、缸徑、活塞行程等等。

如今三缸技術(shù)的動力已經(jīng)完全可以驅(qū)動中型及以下的車型，但論極限三缸肯定是不如四缸的，四缸現(xiàn)在已經(jīng)搭載在大型車上了，說三缸動力比四缸好，只是用三缸中的高功率與四缸的低功率相比罷了。

發(fā)動機(jī)的調(diào)校加上三缸本身的特質(zhì)，低扭足夠強(qiáng)，油門的標(biāo)定也比較“敏感”，起步就給人以動力充沛的感覺。

出乎預(yù)料的主要是中后段還可以保持較好的動力響應(yīng)，但相應(yīng)的要“犧牲”轉(zhuǎn)速，三缸轉(zhuǎn)速提升很快，但要做到同樣的響應(yīng)則需要比四缸更高轉(zhuǎn)速，當(dāng)然轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)變速箱也拖不了干系。

選用祖?zhèn)?AT當(dāng)然也是成本主導(dǎo)的，后續(xù)改款如果能換上通用最新的CVT，表現(xiàn)應(yīng)該會更好，就目前而言，至少做到邏輯清晰換擋平順。

電子助力保留了一定的回饋力度，比起完全舒適輕柔的助力標(biāo)定，駕駛起來更有“手感”，懸架在快速大幅度的轉(zhuǎn)向中也能保持住車身姿態(tài)，配上靈活的動力響應(yīng)，可以輕松做到在車流中穿梭。

無論是設(shè)計(jì)師“標(biāo)紅”的元素，還是工程師在駕駛層面的標(biāo)定傾向，沃蘭多都有意營造一定的運(yùn)動感，至少讓你在日常駕駛中能找到點(diǎn)“樂子”，這一點(diǎn)倒是符合我對車子的要求，不能只是純粹的把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn)。

試駕這段時間我專門讓家中長輩試了一下這輛車，我發(fā)現(xiàn)最大的區(qū)別在于“老司機(jī)”們基本都不太在乎車?yán)锏墓δ堋?/span>

而對于我來說沃蘭多有幾個功能是我認(rèn)為我選車必備的，一是手機(jī)互聯(lián)，二是倒車影像，姑且也算作是“年輕人”的需求，這也是我推薦Redline車型的原因。

奶爸的生活

從我的另一個角色“奶爸”的角度選車，首先關(guān)注的就是空間，首先是一家人出行的乘坐空間，沃蘭多的“極限”操作是7座。

但目前對于我而言用處不大，擠滿7人不如開兩輛車，但寬敞的二排空間則比較重要，畢竟兩個人加孩子的安全座椅。

其次是后備箱的空間，我家的“小祖宗”出門經(jīng)常要兩臺座駕伺候，一臺高景觀的大車，一臺輕便的傘車，再加上奶粉、奶瓶、尿片、衣服等等...有孩子的就會懂。

畢竟是能放下七座的空間，只用五座，后備箱空間可以輕松應(yīng)付。

除了空間，NVH也是舒適度的關(guān)鍵指標(biāo)，還是三缸的問題，不抖不吵是不可能的，只是看對舒適度的影響有多大。

為此通用也花了不少成本“整治”，怠速確實(shí)能感受到較明顯的抖動，每個人接受程度不同，我是可以接受的，大概感覺就像該清洗節(jié)氣門了...而且對后排舒適度基本沒什么影響。

噪音分貝值其實(shí)并不算大，就是不怎么好聽，聲音比較粗糙，這個問題對于我來說打開藍(lán)牙音樂基本就解決了。

最后還一點(diǎn)能令你感到非常“舒適”的是油耗，我?guī)滋?/span>高速加市區(qū)的綜合油耗基本可以穩(wěn)在百公里7升以內(nèi)，純市區(qū)塞車也是7升多一點(diǎn)的油耗。

這樣的油耗表現(xiàn)雖然算不上驚艷，但想必你也不會有怨言。

本文總結(jié)

沃蘭多本身的定位的就是一個非常細(xì)分的市場，也是針對逐漸成為汽車主流消費(fèi)群體的年輕人推出的產(chǎn)品，可能談不上是一款精致的車型，但確實(shí)是一款實(shí)用而不失樂趣的座駕，特別是對于我這種90后奶爸。

??????