9萬入手大眾最美女神，十年風采依舊卻發(fā)現是整容邁騰？
前一陣子的北京陰晴不定，害得我是一會兒穿貂，一會兒露腰，好在目前已經完全熱起來了，終于可以好好地出去浪一把。
今天這期節(jié)目給各位爺推薦一款時尚帥氣顏值高，誰見都說騷，甚至連不太懂車的女性朋友們都會喜歡的
大眾顏王——CC
2010款的CC是第一次進入到國內市場，當初在國外的時候就被稱作「 最美大眾車 」
由一汽大眾引入國產之后，在保證顏值的情況下價格有所降低，這對看習慣了帕薩特、邁騰、高爾夫這樣車型的國人來講無疑是一次顛覆性的審美改變，各大4S店的C位都被其牢牢占據。
9年前，我曾偷偷對自己說過：
“我的夢想就是開著CC，拉著我的女神茜茜，和她一起，嘻嘻嘻”
買這款車的都是當年被CC的容顏所吸引，無奈當年價格太高。
2010款的2.0TSI豪華型的價格是27.78萬，落地價格30萬出頭，經過了9年的市場蹉跎，現在二手車價格不到10萬，保值率還可以。
雖說年限有點長，但能圓當年的一個夢也是極好的。
大眾CC的名字并不是設計師在摳腳的時候所摳出來的靈感，而是「 Comfort Coupe 」的縮寫。
其實最開始的CC是屬于帕薩特的一個分支，也就是帕薩特的Coupe版本，第一次亮相是在2008年的北美底特律車展上，不過之后由于其定位比帕薩特更帥氣，更豪華，所以就將PASSAT這個前綴去掉了。
CC就好像是在汽車界的嫩模，身材曼妙，年輕美貌，氣質出眾，活潑愛笑。
雖說是2010款的車型，但是放到現在看，依舊相當有型。大燈的線條柔中帶剛，而且中網的鍍鉻在經歷了這么多年的風風雨雨之后依舊閃耀，可見當年的做工和用料還是非常扎實。
CC最迷人的部分就是其腰線，迷人程度堪比瑪麗蓮夢露的石榴裙，低矮的車身設計和上揚的腰線讓整個車的姿態(tài)呈現出一種俯沖的感覺，只不過原廠的后避震有點高。
所以很多CC車主在入手之后選擇將車身降低，伏地魔的兇狠勁兒一下子就出來了。
由于腰線的上翹，尾部順勢也往上走，這代CC的尾燈是最性感的，沒有之一，之后的改款我一點都不喜歡，夜幕降臨，雙圓尾燈點亮，背影殺手說的就是它。
真可謂「 玉樹臨風美少年，攬鏡自顧夜不眠 」
235/45 R17的輪轂已經有了歲月的斑駁，但是這種櫻花的設計真的很精致，不過要勤于清洗，一旦臟了很難看。
就像你新買的一雙匡威，剛剛出門就踩了一腳泥巴，越看越難受。
二代EA888發(fā)動機屬于老生常談的機型，各種數據參數各位客官老爺們比我都熟。
所以就不在這里獻丑了，就連通病也是如數家珍，由于氣門油封老化和油氣分離器的不合理設計所導致的燒機油自然是不可避免。
會自己變長的正時鏈條，時間長了就會產生跳齒的現象，以至于容易將氣門頂歪，嚴重點能頂到缸蓋，目測這臺CC的正式鏈條罩沒有拆卸的痕跡，所以需要趕快檢查正時鏈條的狀態(tài)。
10和11年的EA888水泵愛壞，由于強度不夠，所以會導致水泵與水管的連接處容易漏水，檢測的時候這是重災區(qū)。
很多人都知道EA888這個機型，但很少有人知道為啥要叫EA888。
「 其實EA來自于德語Entwicklungsauftrag，也就是開發(fā)任務的意思，取其中的首字母E和第十三位的字母A，至于888嘛，則為發(fā)動機開發(fā)序列號 」
事實證明，搭載這代發(fā)動機的大眾是賣得最好的，大眾也是賺的盆體缽滿。
內飾的做工和質感還是那么的熟悉。
除了中控面板上的拉絲鋁與鼠老板的R72用的日內瓦紋材質不一樣，其余沒有任何區(qū)別。
作為次頂配的車型，配置在當年也算是高的了，在我看來，除了沒有車道偏離預警稍顯遺憾之外，其余的配置都足夠了。
至尊型上所配備的自動泊車其實有些雞肋，還沒我手速快。
換擋撥片還是個選裝，沒有撥片的CC總是感覺有缺憾，就像吃拉面沒有蒜，索然無味。
這里我建議各位客官老爺們在選擇CC的時候盡量選擇帶撥片的
「 后期加大，不帥嗎？」
2010款的CC全系都是四座，之后從2011款開始增加了1.8T的五座車型。
其實四座的版本坐的是最舒服的，只是礙于溜背造型的設計，頭部空間稍顯遜色。
由于是首次國產，為了靠譜，用的還是6速的DQ250濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性相對干式的要好很多。
不過雙離合變速器是不帶液力變矩器的，在低速的時候需要稍微給點油才能蠕動，所以多少會有些頓挫，沒辦法，骨子里帶的。
反觀現在的市場，全新一代CC已經上市好久，我在路上鮮有看見，倒是老款的CC時不時就過去一輛。
足以見得老款CC的產品力在當年有多么強悍，雖然已經快十年了，第一代CC已經徐娘半老，但在二手車市場依舊風韻猶存。
好啦，這一期的《吱道三分鐘》到這里就結束了~
我們下期再賤咯~
